畢竟霍不凡提出的要求，是全球一小時送達，這可不是很容易實現的目標，至今為止，沒有任何一個國家或者企業能實現。

        如果沒有新希望，可能再過五十年也無法實現。

        而現在，新希望已經可以完成全球將近百分之三十左右的地方，在三個小時內送達。

        雖然距離最終目標看起來還有不小的距離，但其中大部分原因，是各國的進出口貿易制度問題。

        眾所周知，進口貨物在出入關的時候，總是要進行檢驗報批的。光是這個手續，耽誤的時間可能就比配送時間還要多。

        很多小地方對新希望都是敞開了口子，只要你愿意送，他們可以免檢入關。

        但大地方不能這樣做，他們還是執著的想把權力抓在手里。

        公關部現在可能是全公司最忙的部門了，每天公關部除了留下兩名值班人員外，其他所有人都全體外出，配合法務部和市場部，與各地進行談判。

        談判的目標，自然是入關免檢。就算不能達到這樣的效果，最起碼，也應該有專用通道。

        按照霍不凡提出的要求，進出口的審批手續，絕對不能超過十分鐘。

        否則的話，會極大的耽誤配送服務。

        當然了，這個也是可以通過其他方式解決的，比如說在當地的物流體系中囤貨，這樣就不需要臨時報批了。

        但霍不凡是個完美主義者，他希望無論任何時候，自己的目標都可以實現，而不是僅僅局限于眼下。

        如果必須依靠自己的倉儲才能實現這個目標，那自己得多掏多少現金來？

        既然如此，還不如盡量嘗試著談判，同步進行倉儲的建立。無論任何一個條件達成，都可以更快的促進最終目標實現。

        總而言之，一向喜歡走兩份方案的霍不凡，并沒有把希望只寄托在其中一條路線上。

        不過就算現在的配送速度，也已經足以讓人驚嘆。

        以前基本上所有的海外進出口配送，最短也得一周以上，長的甚至可能達到一兩個月。

        可是現在，全球百分之三十的地方，能在三個小時內送達，這已經非常的驚人。

        那些傳統物流和快遞公司的巨頭們，感受到了壓力，可他們頭發愁白了，也不知道該怎么應對。

        新希望能做到這一點，是憑借無法想像的現金流，硬生生堆出來的。

        人家在全球開拓了幾十個重要的戰略點，以戰略點為中心，向四周輻射倉儲分點。

        基本上相鄰的倉儲分點，最遠距離也不超過五百公里，這是根據配送卡車行使速度來定的。

        而僅僅運輸工具，新希望這一下就投入了一萬多億，全球有哪家物流公司能比？

        沒有任何一家能做到！

        想要應對新希望的無聲進攻，物流體系最好的方法，就是聯合起來，組建物流聯盟。

        只有大大小小的物流公司全部聯合起來，集中所有的資源，才能與新希望相匹敵。

        這件事，對物流體系的沖擊很大，促使他們提前進入了全球化一體運營的路線。

        按照霍不凡的思路，原本是應該在此刻停止擴張，給這些物流公司一口飯吃的。但出乎意料的是，他沒有這樣做，只安安靜靜的對物流配送進行提升。

        這讓很多人想不明白，你把物流配送搞的聲勢浩大，不就是為了吞并其他公司嗎？怎么現在一點動靜也沒有？

        霍不凡不去和任何人解釋，戰略級的計劃，他只放在心里。除了幾個內部的重要人物，其他人一概不知曉。

        時間就這樣不斷的流逝，兩年后，新希望終于向這些物流公司發出了最后通牒。

        三個月內，雙方進行商業談判，物流聯盟必須交出手里百分之三十的股權。而作為代價，新希望將把旗下的物流配送融合進去。

        說簡單點，新希望會掌握了物流聯盟獨立的百分之三十股權，而旗下的物流融入進去后，也會稀釋物流聯盟的股權。

        別看兩者的創立時間相差幾十倍，但在規模上來說，新希望的物流，并不比物流聯盟差多少。如果雙方融合，最少也能拿到百分之四十的股權。

        也就是說，新希望可以掌握全球大部分物流聯合起來的百分之七十股權，將成為真正意義上的物流霸主！

        這自然不會被物流聯盟接受，他們搞聯盟的目的，就是為了應對新希望的擴張。可是現在新希望竟然想做他們的主人，那怎么能行！

        所以，物流聯盟立刻發表了譴責聲明，表示新希望這是狂妄自大，貪婪成性！

        他們拒絕接受這樣的要求！

        可他們的拒絕，并不會影響新希望分毫。

        通過兩年的運營，新希望的物流規模已經比剛和境外資本斗爭過后，擴大了數倍。

        目前已經達到全球百分之十的區域，一小時內送達，百分之二十的區域，一個半小時送達，還有半分之十的區域，控制在三個小時以內。

        人們在寄送物品的時候，往往會優先選擇配送時間最短，服務質量最好的那一家。

        而新希望，是最好的選擇。

        反觀物流聯盟，雖然在行業上，他們是一個集體，但在各地的運輸中，卻存在很多問題需要磨合。

        最簡單的就是公司不被當地所接受，你想出入關的速度更快，抱歉，人人平等。

        可是新希望卻憑借巨大的名氣，以及近乎無敵的利益輸送，已經在很多地方完成了這一步。

        進出口免檢，是很多小地方的優選，專用通道，也成為了標配。

        和這樣的物流速度，你怎么比？

        物流聯盟的資產規模巨大，卻在配送速度上差了十萬八千里，而且雙方的差距，正在不斷拉大。

        他們不同意，新希望就宣布繼續搞擴張。你不賣股權，我就把你擠壓到沒有生意可做！

        要么臣服，要么死！

        物流聯盟明面上拒絕，但據說不少內部的重要成員，已經在慎重的考慮這件事了。

        新希望的全球化布局已經完整展開，看起來勢不可擋，真要和大趨勢做對，肯定沒有好下場。

        但手里的股權一下少了百分之七十，也實在讓他們心理上過不去這個坎。

        當然了，商業談判都不是一蹴而就的，根據形勢的變化，想法也會隨時隨地發生變化。

        霍不凡沒有太關心這件事，最終的結果已經注定，沒有人可以改變。

        他現在更多的注意力，放在了實驗室上。

        這兩年里，新希望已經做出了不少成果，并把成果轉化為實際生產力。

        虛擬世界的規則，通過這兩年的不斷改進，已經和現實世界相差無異。

        里面的很多實驗，都被證明在現實世界里也可以通用。

        尤其那些民用設施的改進，通過虛擬實驗，不但可以提高無數倍的效率，還會把成本降到最低。

        要知道，就算你在里面搞一百臺大型粒子對撞機，需要付出的成本，也僅僅只是一堆科研人員和少到可憐的電費，最多加上購買虛擬交流設備的費用。

        這些費用就算增加一萬倍，可能也比不上現實中一臺大型粒子對撞機的真實價格。

        所以，各地的實驗室都分出了大批的人手進入虛擬世界。

        研發成本的降低，影響極大，虛擬世界的作用，也在這一刻體現的淋淋盡致。

        所有人都離不開這個世界，越先進，你就越依賴。

        而掌握了虛擬世界服務器的新希望，已經成為這個世界上不可或缺的公司，沒有之一。正是憑借這一點，新希望才能把物流搞的那么好。

        不然的話，只要他把你進入服務器搞科研的權限關閉，你一點辦法也沒有，只能眼睜睜看著別人用低到可憐的成本做試驗，自己卻要耗費巨資，干著急。


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