第852章 飛機(jī)交付
暫時，吳淵還不清楚國內(nèi)在發(fā)生的事情。
事實(shí)上現(xiàn)在就連國內(nèi)媒體都沒什么人注意到一個小小的流行病正在出現(xiàn)，更別說大洋彼岸的美國會關(guān)注了。
不過，吳淵的心里還是有數(shù)的，他幾乎是數(shù)著日子在計(jì)算著這波波及到所有行業(yè)的“黑天鵝事件”將會什么時候獎勵。
這也讓他心頭多了一些緊迫感。
“記得是12月12日就確診了第一位病人，但到30號消息才開始傳播，真正影響擴(kuò)大已經(jīng)是1月初的事情了。”
“現(xiàn)在已經(jīng)是26號了，快了�！�
在心頭數(shù)了數(shù)后，吳淵也不得不將自己的注意力放到了另一件事上，那就是私人飛機(jī)的交付事宜。
他在今年5月份的時候，向?yàn)沉鞴居嗁徚藘杉転沉鱃450公務(wù)機(jī)。
因?yàn)椴]有選擇很豪華的私人改裝，所以這兩架飛機(jī)在經(jīng)過了大半年的生產(chǎn)后，就已經(jīng)順利下線了。
是的，造的就是這么快。
這畢竟不是要私人定制改裝一架波音747之類的大型商用寬體洲際客機(jī)，定這種大飛機(jī)，加上內(nèi)部私人定制什么的，花個兩年時間都正常。
但灣流不一樣，灣流本身就是專門造公務(wù)機(jī)的，可以說他們本身就是為需要私人飛機(jī)的公司、富豪服務(wù)的，定制飛機(jī)本就是他們的主業(yè)，再加上灣流G450又是十分成熟的產(chǎn)品了，生產(chǎn)線本就一直在開足馬力生產(chǎn)，半年就拿到手并不算快。
急著將自己的私人飛機(jī)拿到手，并且申請回國航線的吳淵，也在灣流那邊通知的第一時間，就前往了灣流宇航公司的產(chǎn)區(qū)，去“簽收”他的大飛機(jī)。
為此，約萬還難得抱怨了吳淵一通，認(rèn)為他在工作中途去處理私人事務(wù)是不對的一件事。
可惜約萬并不能阻止吳淵的行為。
2019年12月27日的上午，吳淵就飛抵了灣流在佐治亞州薩凡納地區(qū)的機(jī)場。
是的，灣流有屬于自己的私人機(jī)場，甚至就建在他們公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)區(qū)，機(jī)場跑道的對面就是灣流的飛機(jī)生產(chǎn)線。
吳淵一落地，從飛機(jī)里下來，就能看到一架剛組裝好的飛機(jī)從龐大的產(chǎn)棚內(nèi)被拖拽出來。
“那是公司最新型號的超遠(yuǎn)型公務(wù)機(jī)G650，擁有本級別飛機(jī)中最大的座艙，最長的航程，加滿油能飛行13000公里�！�
一位正等在跑道旁邊迎接吳淵的灣流負(fù)責(zé)人，看到他的目光，立馬就為他介紹道。
畢竟這可是下單了兩架公務(wù)機(jī)的重要客戶，誰知道以后還會不會有第三架呢，關(guān)系必須維護(hù)好！
“在2010年5月2日的一次試飛中，G650飛出了創(chuàng)紀(jì)錄的0.925馬赫，飛行高度約13000米�！�
“這個飛行速度是亞音速民用飛機(jī)能飛出的最高馬赫數(shù)�！�
“G650在保持最高飛行馬赫數(shù)記錄的同時，還保持最大航程記錄，在以0.85馬赫飛行時，灣流G650的航程可以達(dá)到12964公里�！�
這位負(fù)責(zé)人還在喋喋不休的向吳淵介紹著灣流最好最快的公務(wù)機(jī)，但吳淵對此卻絲毫不感興趣。
不只是因?yàn)镚650的價格比G450貴多了，還因?yàn)樗_實(shí)用不上這架飛機(jī)。
雖然G450的最大航程只有8000多公里，連從華夏直飛美國都做不到，還得中途在夏威夷停靠加油，但他覺得8000公里就已經(jīng)足夠用了，畢竟不管是他還是他旗下的公司高管，大多都是在亞洲范圍內(nèi)活動，主要以飛日韓和東南亞為主。
也就他自己偶爾會需要飛美國，但完全可以接受中途在夏威夷�？恳淮危@不是什么麻煩事。
“還是看看我的兩架新飛機(jī)吧�！眳菧Y笑著說道。
“當(dāng)然�！边@位負(fù)責(zé)人識趣的閉上了嘴，領(lǐng)著吳淵就往機(jī)場跑道不遠(yuǎn)處的封閉式停機(jī)坪走去，那里已經(jīng)停了兩架灣流G450。
“先生，您訂購的灣流G450，同樣是一款非常優(yōu)秀的公務(wù)飛機(jī)。”
“G450是在公司早前生產(chǎn)的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)G400的基礎(chǔ)上研制出來的替代升級機(jī)型�！�
“相比G400，引入先進(jìn)的駕駛艙技術(shù)，采用先進(jìn)的電子飛行儀表系統(tǒng)，同時改善客艙環(huán)境和舒適度，進(jìn)一步增加航程。”
“G450的動力裝置是兩臺羅爾斯·羅伊斯Tay611－8C渦扇發(fā)動機(jī)，起飛23分鐘后，巡航高度可達(dá)41000英尺，目前，G450的最大巡航速度0．88馬赫，不中斷飛行距離達(dá)到4350海里。”
“G450的爬升能力非常強(qiáng)，僅21分鐘時間能爬升到41000英尺的初始巡航高度，還裝備了一臺能夠在高空工作的低噪音型輔助動力裝置。”
“G450客艙也得到了重要的完善，使用空間進(jìn)一步增大，是同級別公務(wù)機(jī)中機(jī)艙空間最大的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。”
“同時，體現(xiàn)了傳統(tǒng)和現(xiàn)代技術(shù)的完美結(jié)合G450乘客座艙集現(xiàn)代性、舒適性和適用性于一體，它有3個可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度的區(qū)域，有100%的新鮮空氣，12個橢圓型全視野機(jī)艙，能夠獲得6000英尺的最大座艙高度。”
“在同級別的公務(wù)機(jī)中，G450是最優(yōu)秀、最舒適、航程最高的�！�
“按照您的要求，您訂購的G450每架都擁有12個乘客坐位，內(nèi)部艙長13.74米，內(nèi)部艙寬2.24米，內(nèi)部艙高1.88米，內(nèi)部容積43.2立方米�！�
“作為一架公務(wù)機(jī)，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常豪華了。”
“推銷”人員說的話嘛，聽一半就夠了。
至少吳淵在聽到最后介紹的內(nèi)部長寬高的時候，還是有些許遺憾的。
公務(wù)機(jī)終究不是寬體客機(jī)，兩米多寬，13米多長真的不大，甚至可以說很袖珍，比波音最小的窄體客機(jī)都要小一些。
但作為只為12位乘客使用的私人飛機(jī)，這個大小已經(jīng)足夠用了。
畢竟吳淵本來也沒打算買一架“空中宮殿”，不是買不起，是沒那個必要。
在這位灣流負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，他進(jìn)入到了這兩架灣流G450內(nèi)參觀了一圈。
很標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)機(jī)，說豪華算不上，但每一個乘客座位的標(biāo)準(zhǔn)，都和客機(jī)中商務(wù)艙差不多，最好的兩個座位更是和客機(jī)的頭等艙一樣。
剛好適合2位高管帶著8-10位下屬出差時使用，絕對要比乘坐公共航班舒服很多，而且飛機(jī)上還有一個客廳休息區(qū)，自由度也比坐航空公司的航班自由多了。
總體來說，吳淵還是挺滿意的，在物質(zhì)享受上，他從來不追求最頂級的，這樣的公務(wù)機(jī)已經(jīng)夠他使用了。
“謝謝，我很滿意！”他笑容滿面的對灣流的負(fù)責(zé)人說道：“這兩架飛機(jī)從今天開始，就屬于我了吧？”(本章完)
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