海島莊園的所有土建和施工作業，

    方鶴軒沒有找外人，直接委托給了同鄉會葉庚年的新昌集團。

    萬達地產也和這家知名建筑公司建立了戰略合作關系。

    以后，萬達地產只負責開發地產項目，

    建筑施工則交給行業經驗豐富的新昌。

    方鶴軒不可能全程監督自己莊園的建設，

    所以，他把這個工程項目交給了萬達的副總經理羅建隆。

    由他來全程跟進，并且直接對方鶴軒負責。

    羅建隆是萬達成立之初就加入的高管，之前一直擔任經理一職，

    香港一般沒有副總的說法，但方鶴軒還是給他往上提了一級，

    當公司的副總，總經理是方鶴軒本人。

    聰明人都知道這里面已經沒有多少上升空間了。

    這位即將擔任總經理的高管名叫內山久彥，熟悉和精通精益生產的理念。

    因此，他毫不遲疑的借了20億港幣給船王。

    整個六月，方鶴軒除了關注九龍倉收購一事，

    他的所有精力基本都放在了兩大汽車公司的成立上。

    另外，方鶴軒還通過跨國獵頭公司在全球招聘技術研發人員、流程控制專家、以及生產管理人員。

    能夠集優秀的駕駛體驗、不錯的舒適度以及高級的內飾設計于一體。

    6月25日，包玉剛宣布他已經掌控了超過50%的九龍倉股份。

    安排好交接，方鶴軒把注意力轉向了九龍倉爭奪戰上。

    這個提法和要求被有心人記在了心里，

    他這次是為了報恩，謝謝包玉剛在他最需要幫助的時候多次相助。

    研發中心也在同一個地方。

    而是希望在今后的全球化競爭中，BYD能夠在研發、生產和測試環節都有不輸于世界整車大廠的實力。

    方鶴軒拜訪了包爵士，商談了一個多小時。

    整個簽約項目資金高達10億人民幣，超過30億港幣，換算成美元也有6億。

    ······

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    這是給深圳特區建立送來的最好賀禮。

    到這里，九龍倉收購案基本已經落下帷幕。

    這兩座工廠毗鄰而建，BYD汽車第一期規劃600畝地，設計產能10萬輛。

    雖然是兩家公司，但它們基本共用同一套供應鏈系統，

    他為BYD挑選了一位來自霓虹豐田的高級管理人才，

    這個產業園區是方鶴軒提出來的要求。

    并且，九龍倉目前的股價已經來到了82港幣。

    方鶴軒在九龍紅磡道租了一棟占地面積6500平米，層高五層的工業大廈和一座占地3500平米，層高3層的工業中心。

    于是，大家紛紛涌入包船王的懷抱，爭取落袋為安。

    忙完這些框架搭建工作，方鶴軒又帶著兩名新任CEO以及多名高管奔赴深圳。

    所以，這個副總實質上就是萬達目前的真正CEO。

    但跟怡和的交鋒依然是難解難分。

    畢竟在方鶴軒之前，包玉剛就已經是香港首富了。

    1980年6月15日，包玉剛前后總共收購了36%的股份，而怡和目前控制了41%。

    消息傳出，震動整個中國。

    是內地改開兩年以來最大的一筆外資投資。

    但從這次收購案中，很多嗅覺靈敏的人卻看到某種跡象和趨勢。

    九龍倉股價已經從三年前的13港幣漲到了現在的百元港幣，

    而方鶴軒此次投資就是以美元來開路的。

    這個方案一經發布，怡和在兩天后收購的股份從41%漲到了49%。

    為此，職能還不健全的SZ市政府專門為兩家汽車公司成立了兩套專案小組。

    6月22日，包玉剛對外宣布，將把九龍倉的股票收購價格提高到105港幣。

    實際上，在簽合同之前，PLA的基建工程兵已經是蓄勢待發了。

    等在深圳建好工廠，很多流程就會徹底搬到那里。

    包玉剛成為了九龍倉的第一大股東，在投票權上壓過了怡和和置地。

    雙方都在市場上瘋狂收購已經剩余不多的股票。

    6月18日，怡和宣布將以“兩股置地新股加76.6港幣周息10厘的債券”，

    即每股價值100港幣的價格，收購投資人手中的股票。

    為寶馬汽車選擇了一位來自平治的CEO，是典型的德國人，名叫舍梅爾。

    方鶴軒希望市政府圍繞他的兩家汽車公司，

    所有這些都是臨時將就的無奈選擇。

    寶馬汽車第一期規劃450畝地，設計產能5萬輛。

    工業中心將作為研發和行政人員的辦公區域。

    方鶴軒還計劃在元朗的鄉下興建一座整車測試基地。

    不僅受到官方一路綠燈的照顧，也得到了官媒指名道姓的夸獎。

    后續會根據具體的銷售情況來進行第二、三期的擴建。

    吸引與汽車產業密切相關的配套零部件企業進來，

    共同形成一個相互依存的共生系統。

    成為了后來很多城市爭先效仿的產業模式。

    方鶴軒希望BYD能向豐田學習，倒不是完全像后世長城汽車那樣模仿，

    手上還持有九龍倉股票的散戶和炒家頓時不淡定了。

    也給馬上就要成立特區的SZ市政府打了一針強心劑。

    密切配合兩家公司的一切需求。

    但方鶴軒主動上門送錢，這里面可是滿滿的同鄉情誼。

    華資崛起，華人逐步掌控香江商業江湖，已經是正在發生的。

    船王拿下九龍倉，其歷史意義不屬于方鶴軒成為香江首富。

    1980年7月1日，方鶴軒和SZ市長吳南升在市政府當著內地媒體的面，

    這些都已經明明白白的寫進了和SZ市政府的合同里。

    眼看局勢對包玉剛不利。

    距離他徹底掌控九龍倉，指日可待。

    三通一平是基本條件，與其配套的還有修建蛇口的港口碼頭、少量汽車配件國企入駐汽車產業園區以及大量招工。

    雖然這個時空下，包玉剛比原本歷史上提前布局，還有投資黃金賺到了7個億，

    怡和屬于強弩之末，之前將股價提高到100港幣，已經是他們的極限了。

    工業大廈將臨時用作汽車三大部件的研發、組裝、測試等工作。

    6億美元的超大投資，不僅讓中國其他省市眼紅，

    這時候的中國對外匯的需求是極其強烈的。

    但香港媒體可不會等那么久才發布勝利的消息。

    簽下了在后來南山區興建兩座汽車工廠的合約。

    方鶴軒希望這個時空的寶馬能夠繼承原本奔馳和寶馬的共同優點。

    包玉剛其實真的不擔心錢的問題，有匯豐這個超級大奶媽，他收購九龍倉真是命中注定的事情。

    雖然1979年深圳就建立了蛇口工業園區，

    但產業園區和工業園區不是同一個概念。

        靴城楊過的《什么！黑虎寨又被招安了？》是一本很有想象力的仙俠作品，我本人也很喜歡，感興趣的書友可以看一下，謝謝！

        上架沒寫什么感言，因為覺得這破成績沒臉寫，不過，我真心感謝愿意訂閱這本書的所有書友，衣食之恩，只能給諸位磕頭了！

    (本章完)


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