方鶴軒之所以如此重視鋰電池技術(shù)，

    并不僅僅是因為它是幾十年后電動汽車市場爆發(fā)的主要推動力。

    也是想著在燃油車階段，就能讓BYD和寶馬兩家公司將現(xiàn)代甩在身后，

    并且還能和大眾以及豐田一較高下。

    這聽起來感覺像是天方夜譚。

    但方鶴軒還是希望努力一下，不然，這穿越重生也太無趣了。

    在傳統(tǒng)機械技術(shù)底蘊無法在短時間內(nèi)趕上德日兩國汽車時，

    方鶴軒就把期望放在了電池這一塊。

    “大意了！”

    而且，這種硅太陽電池的制作工藝在近幾十年來也沒有什么重大突破。

    因此，除了方鶴軒自己和投資經(jīng)理，沒人能夠知道他實際掌握的股份有多少。

    說不定趕走鬼佬，下一個就輪到他了。

    此外，能夠省油費的混動車型，也是攔截現(xiàn)代汽車追趕和競爭的籌碼之一。

    途徑美國東部的新澤西州時，方鶴軒又拜訪了位于聯(lián)合郡莫瑞山的貝爾實驗室。

    方鶴軒的電池工廠未來肯定是跟各種電池死磕到底的，只不過鋰電池的前景最廣泛而已。

    不過想想也對，原時空下，和黃是李黃瓜建立春秋霸業(yè)的最重要基石。

    不容易向他施恩，而且如果得罪他，那后果絕對討不了好。

    這得需要下多大的決心啊？

    不然，以他八面玲瓏和長袖善舞的作風(fēng)，是絕對不可能冒這么大風(fēng)險的。

    方鶴軒坐在頭等艙里凝眉思索著反制辦法，

    連漂亮空姐在他身邊明顯的獻殷勤都沒注意到。

    恐怕即使美國人不做點什么，他心里也會發(fā)虛的。

    方鶴軒沒心思繼續(xù)留在美國了，他帶著保鏢馬不停蹄的趕回香港。

    自己的老巢被李黃瓜偷襲了。

    想著是不是去好萊塢逛逛時，他卻從香港收到了傳來的消息——

    方鶴軒自己感覺，這趟美國之行，收獲還是不錯的，達到了自己的預(yù)期。

    方鶴軒揉著太陽穴，自言自語的吐槽道。

    比錢，他怎么和香江首富比？

    偏偏自己還沒有多少辦法反擊。

    原本去年就可以吃下和記黃埔，集各種榮耀和利益于一身，走向人生巔峰。

    比年紀，那還比個屁啊！

    不過，楓葉美國分公司的行政總裁是從IBM挖來的，叫朱利安·麥克米倫。

    也有人會吐槽，步子邁的太大，容易扯到蛋。

    雖然其搭載的是鎳氫電池，但總是電池不是。

    基本架構(gòu)已經(jīng)搭建的七七八八，方鶴軒這位老板已經(jīng)沒有多大必要繼續(xù)留在美國了。

    從自己的投資經(jīng)理那里得知，李嘉誠已經(jīng)和和黃的鬼佬管理層達成了合作，

    該拜訪的公司和人才，該協(xié)商的合作，該占的便宜，差不多都完成了。

    最關(guān)鍵的是，他幫洋人對付自己人，這可是極其毀名聲的做法。

    那混蛋走狗屎運都能賺到幾百億，

    比智慧，這玩意在絕對實力面前是真沒有多少作用啊。

    1990-1992的海灣戰(zhàn)爭期間，國際石油價格又會經(jīng)歷一波上漲。

    方鶴軒的穿越，改變最大的不是大眼明、九紋龍以及老媽和妹妹等人的命運。

    接著又在自己心心念念最重要的收購項目——和黃上領(lǐng)先自己占盡了先機。

    即使成功把方鶴軒攔在門外，他在和黃也拿不到太大好處。

    他老李委屈當(dāng)贅婿、辛苦幾十年才僅有二十幾億的身家。

    研發(fā)工程師、管理崗以及普通崗員工的招聘還在繼續(xù)。

    這些股份分散在多個海外賬戶上，最多的一個賬戶就是從匯豐手上拿到的12.44%。

    他可不相信那個狡猾的小子會真心實意愿意與他合作。

    黃瓜只是覺得憋屈，以前做什么都順風(fēng)順水，

    它也被譽為豐田公司的一代神車。

    方鶴軒也是希望自己的電池工廠可以生產(chǎn)太陽能板，

    這些也都在方鶴軒的考慮之內(nèi)，所以，他對BYD混動車型的定位就是為了省錢。

    最起碼，海島莊園就可能先用到它。

    卻硬生生被一個穿越重生者搶走了運勢。

    在這里待了兩天，目的就是為了從這家研究機構(gòu)購買太陽能電池技術(shù)專利。

    消息靈通的人哪能不知道這位方首富恩怨分明的性格。

    受害最深的一定是黃瓜，只不過他自己不知道罷了。

    畢竟，香港這地方太拜金了，有錢就可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)人脈。

    李黃瓜這步棋真是賭上了太多籌碼，沒想到他一把年紀也這么敢拼。

    方鶴軒7月份時就已經(jīng)持有了和黃31.25%的股份，

    如今三個多月過去了，手下人每隔一段時間都會向他匯報最新的數(shù)字，現(xiàn)在已經(jīng)達到了34.7%。

    他們打算聯(lián)合起來抵制方鶴軒吞并整個和記黃埔。

    以后再也不會出現(xiàn)“李超人”、“華人首富”、“商界領(lǐng)袖”這些吹捧的美譽了。

    如果不成功，他不僅賠了名聲，還要樹下一個大敵。

    也是讓他從一個地產(chǎn)商轉(zhuǎn)變成世界級商業(yè)領(lǐng)袖的起點。

    回到硅谷時，已經(jīng)距離離開有十天之久了。

    比人脈，他也不見得能贏過對方。

    所有這些，當(dāng)事人毫無察覺嗎，但方鶴軒卻清清楚楚。

    想想二三十年后，他再想像這次一樣能夠暢通無阻的在這片北美大陸上溜達，

    因此，但凡想涉足太陽能產(chǎn)業(yè)的公司，都必須給貝爾實驗室交技術(shù)專利費。

    突然冒出來一個乳臭未干的小子，愣是在收購九龍倉股票時擺了他一道。

    他是真沒過李黃瓜會走這一步棋。

    而不是所謂的保護環(huán)境，實現(xiàn)低污染低排放。

    十年研發(fā)，十年生聚，刻不容緩！

    從Goodenough教授這里吃到了定心丸后，方鶴軒離開了英國返回硅谷。

    實際上，早在1954年，貝爾實驗室的三位科學(xué)家就成功制備了摻雜硅的太陽能電池。

    眾所周知，1997年推出的豐田普銳斯是世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混合動力車型。

    黃瓜多精明的一個人，肯定是把這里面的利害關(guān)系都想透了。

    因此，他的想法很簡單，希望在90年代初，就能讓BYD和寶馬能夠用上混動系統(tǒng)，

    實現(xiàn)某種程度的彎道超車。

    黃瓜一通分析，覺得自己無論如何都不占優(yōu)勢，

    如果再不出奇招險招，和黃就真的跟他無緣了。

    不是多么值錢的技術(shù)，花了30萬美元就搞定了。

    所以，楓葉公司的研發(fā)場地和辦公室都已經(jīng)租好了。

    可能有人會說，領(lǐng)先一步是天才，領(lǐng)先三步是瘋子。

    這樣一來，正是BYD混動車型打開銷路的好機會。

    ······

      感謝855***235、855***603的推薦票！

    (本章完)


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