第193章 造車?yán)砟?/h1>
方鶴軒的威脅與分析，確實(shí)被陳松青聽進(jìn)去了，他回去后，連續(xù)把自己關(guān)在書房里三天三夜，最后終于做出了決定。
其實(shí)他知道自己根本沒有選擇，之所以在最后關(guān)頭還猶猶豫豫，只不過是不甘心以及方鶴軒的攤牌來的太突然了。
不管怎么說，他總算還有三個(gè)月的時(shí)間可以準(zhǔn)備跑路。
方鶴軒在處理完陳松青和佳寧集團(tuán)的破事后，就把主要心思都用在了BYD身上。
今年對(duì)BYD來說是非常關(guān)鍵的一年，除了新車要量產(chǎn)并且發(fā)布上市以外，還有第二款新車也就是BYD越野車的研發(fā)。
甚至，這款越野車才是向外界塑造BYD有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的代表車型。
尤其是在內(nèi)地、北美以及中東地區(qū)，性能合格并且優(yōu)異的的越野神車，無疑會(huì)給潛在用戶留下深刻的印象。
其實(shí)這話他以前也說過，但很多時(shí)候，管理就是一件重復(fù)過去的工作，只有一遍又一遍的強(qiáng)調(diào)，才算是緊抓不懈！
羅家明今年22歲了，耀仔今年才18歲，卻已經(jīng)是一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了。
BYD在粵省是非常出名的，當(dāng)年的全國第一大外資投資，可是讓SZ市以及粵省驕傲了好長(zhǎng)時(shí)間。
BYD也在哈爾濱、呼和浩特、西安、西寧、WLMQ、貴州、杭州、BJ等地設(shè)置了后勤點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)各自所在區(qū)域車輛的維修、人員修整等。
羅家明很珍惜這份在BYD的機(jī)會(huì)，所以，無論如何，他都不想因?yàn)楹献鲉栴}而被踢出局。
方首富請(qǐng)他來執(zhí)掌BYD，看重的也是鬼子幾乎不打折扣的執(zhí)行態(tài)度。
就連很多老廣都在期盼著BYD能夠早日投產(chǎn)，用攢下的錢去深圳提一臺(tái)車回來好好過把癮。
在國內(nèi)，80名香港和內(nèi)地各一半的車手在11月中旬就已經(jīng)分赴全國各地開始進(jìn)行艱苦卓絕和困難重重的道路路試。
在里面待了一個(gè)月，他被分配到了東北黑龍江。
如果連他這樣有資金又有各種資源的人都糊弄自己、糊弄用戶，那BYD和寶馬就永遠(yuǎn)也成為不了世界級(jí)汽車品牌。
順利通過幾輪面試和測(cè)試后，羅家明進(jìn)入了深圳BYD組織的試駕車手訓(xùn)練營(yíng)。
而還在制作中的《變形金剛》動(dòng)畫電視劇，甚至包括這次BYD的拍攝紀(jì)錄片，將來也會(huì)在央視播出。
BYD的這次在全世界范圍內(nèi)的大規(guī)模路試，也有夢(mèng)工廠電影的參與。
羅家明不僅需要克服極端寒冷天氣，也需要找到和耀仔這名香港“老表”的溝通方法。
它們已經(jīng)和內(nèi)地達(dá)成了多項(xiàng)合作協(xié)議，其之前拍攝或者拿到發(fā)行版權(quán)的電影，很多都可以在內(nèi)地上映。
所有的素材最終會(huì)剪輯成一支紀(jì)錄片以及多集的車輛測(cè)試宣傳片。
總之，他花了這么多錢，費(fèi)了這么多心思，總要在其他方面找補(bǔ)回來。
相比之下，羅家明雖然會(huì)修車，但駕駛技術(shù)很真就比不上耀仔。
去年10月份，本省電視臺(tái)和報(bào)紙都在替BYD宣傳招聘試駕車手的新聞，羅家明也恰巧注意到了。
他們兩人需要駕駛EVO，在黑龍江的冰面、大興安嶺等多個(gè)復(fù)雜路段進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試。
自然而然，省內(nèi)各家電視臺(tái)也給了BYD極大的關(guān)注與報(bào)道。
夢(mèng)工廠電影作為華語第一大電影公司，牌面還是很足的。
而實(shí)景拍攝的多集宣傳片，方鶴軒將會(huì)讓它們出現(xiàn)在各大電視臺(tái)以及后世的互聯(lián)網(wǎng)上。
可以說，BYD為了第一次在全國的地形測(cè)試，確實(shí)下了非常大的血本以及功夫。
而這些，也是出發(fā)前，訓(xùn)練營(yíng)的老師反復(fù)和他們講過的。
跟隨他們兩人一起行動(dòng)的還有兩輛越野保障車，提供醫(yī)療以及簡(jiǎn)單的維修服務(wù)的同時(shí)，也負(fù)責(zé)收集各種測(cè)試數(shù)據(jù)。
一路北上，從深圳開車行駛了3600多公里后，他們終于到達(dá)了在黑龍江的第一站——哈爾濱。
他已經(jīng)厭倦了看不到頭的修車生活，決定加入BYD，開始自己夢(mèng)寐已久的駕車走天涯的理想。
粵省也不是沒有其他品牌的汽車，起碼日系車現(xiàn)在就已經(jīng)開始流行了。
從小就跟在老豆身邊鼓搗機(jī)械，對(duì)汽車這種速度與激情并存的機(jī)械就更加著迷了。
夢(mèng)工廠電影會(huì)派出專業(yè)的攝影團(tuán)隊(duì)隨各支路試小組進(jìn)行全程追蹤拍攝。
他在BYD和寶馬兩家公司高層一起參加的會(huì)議上，耐心的分析了為什么要這么做的原因和目的。
不然，這場(chǎng)測(cè)試恐怕首先就會(huì)出現(xiàn)團(tuán)隊(duì)不睦的情況。
當(dāng)著那么多高層干部的面，他強(qiáng)調(diào)，不止這一次，以后每一款新車型都要走這套程序。
有人勸方鶴軒這位大老板沒必要這么認(rèn)真，但被他狠狠的教訓(xùn)了一頓，還直接降了一級(jí)觀察留用。
但本土意識(shí)還是讓老廣們對(duì)自己生產(chǎn)的汽車心心念念。
紀(jì)錄片將作為BYD的公司發(fā)展史料，一直保存到這家公司不復(fù)存在的那一天。
由于現(xiàn)在還是三月，中國最北的黑龍江依然是嚴(yán)寒的冰天雪地。
和他一起作伴完成極寒條件下的車輛道路測(cè)試的另一名車手是一個(gè)香港人，名叫耀仔，一聽就知道很年輕。
如果沒有方鶴軒和BYD的出現(xiàn)，他原本會(huì)一直在這家工廠干到破產(chǎn)改制。
內(nèi)山久彥這個(gè)霓虹鬼子還是非常有執(zhí)行力的，老板侃侃而談，他則非常認(rèn)真的將方鶴軒強(qiáng)調(diào)的痛點(diǎn)問題一筆一劃全記了下來。
方鶴軒不會(huì)放過任何一次能宣傳自己旗下公司產(chǎn)品尤其是BYD和寶馬汽車的機(jī)會(huì)。
一車配兩名司機(jī)，就是為了輪流駕駛和休息。
總之，一切的初衷都是為了完成測(cè)試，任何影響到測(cè)試的人，都會(huì)被立馬換走。
BYD陸陸續(xù)續(xù)在12月之前完成了中外160名試車員的招募。
別的公司怎么樣，他方鶴軒管不著，但BYD和寶馬，是把產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)做生命線的公司，任何事情不含糊，就是造車的理念之一。
畢竟，任何一次對(duì)外展示，都是在潛在用戶心里建立品牌定位的過程。
······
羅家明原本是一名廣州國營(yíng)汽車維修廠的職工，接替老豆的職位已經(jīng)三年了。
感謝小水蛭同學(xué)的推薦票！
(本章完)
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方鶴軒的威脅與分析，確實(shí)被陳松青聽進(jìn)去了，他回去后，連續(xù)把自己關(guān)在書房里三天三夜，最后終于做出了決定。
其實(shí)他知道自己根本沒有選擇，之所以在最后關(guān)頭還猶猶豫豫，只不過是不甘心以及方鶴軒的攤牌來的太突然了。
不管怎么說，他總算還有三個(gè)月的時(shí)間可以準(zhǔn)備跑路。
方鶴軒在處理完陳松青和佳寧集團(tuán)的破事后，就把主要心思都用在了BYD身上。
今年對(duì)BYD來說是非常關(guān)鍵的一年，除了新車要量產(chǎn)并且發(fā)布上市以外，還有第二款新車也就是BYD越野車的研發(fā)。
甚至，這款越野車才是向外界塑造BYD有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的代表車型。
尤其是在內(nèi)地、北美以及中東地區(qū)，性能合格并且優(yōu)異的的越野神車，無疑會(huì)給潛在用戶留下深刻的印象。
其實(shí)這話他以前也說過，但很多時(shí)候，管理就是一件重復(fù)過去的工作，只有一遍又一遍的強(qiáng)調(diào)，才算是緊抓不懈！
羅家明今年22歲了，耀仔今年才18歲，卻已經(jīng)是一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了。
BYD在粵省是非常出名的，當(dāng)年的全國第一大外資投資，可是讓SZ市以及粵省驕傲了好長(zhǎng)時(shí)間。
BYD也在哈爾濱、呼和浩特、西安、西寧、WLMQ、貴州、杭州、BJ等地設(shè)置了后勤點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)各自所在區(qū)域車輛的維修、人員修整等。
羅家明很珍惜這份在BYD的機(jī)會(huì)，所以，無論如何，他都不想因?yàn)楹献鲉栴}而被踢出局。
方首富請(qǐng)他來執(zhí)掌BYD，看重的也是鬼子幾乎不打折扣的執(zhí)行態(tài)度。
就連很多老廣都在期盼著BYD能夠早日投產(chǎn)，用攢下的錢去深圳提一臺(tái)車回來好好過把癮。
在國內(nèi)，80名香港和內(nèi)地各一半的車手在11月中旬就已經(jīng)分赴全國各地開始進(jìn)行艱苦卓絕和困難重重的道路路試。
在里面待了一個(gè)月，他被分配到了東北黑龍江。
如果連他這樣有資金又有各種資源的人都糊弄自己、糊弄用戶，那BYD和寶馬就永遠(yuǎn)也成為不了世界級(jí)汽車品牌。
順利通過幾輪面試和測(cè)試后，羅家明進(jìn)入了深圳BYD組織的試駕車手訓(xùn)練營(yíng)。
而還在制作中的《變形金剛》動(dòng)畫電視劇，甚至包括這次BYD的拍攝紀(jì)錄片，將來也會(huì)在央視播出。
BYD的這次在全世界范圍內(nèi)的大規(guī)模路試，也有夢(mèng)工廠電影的參與。
羅家明不僅需要克服極端寒冷天氣，也需要找到和耀仔這名香港“老表”的溝通方法。
它們已經(jīng)和內(nèi)地達(dá)成了多項(xiàng)合作協(xié)議，其之前拍攝或者拿到發(fā)行版權(quán)的電影，很多都可以在內(nèi)地上映。
所有的素材最終會(huì)剪輯成一支紀(jì)錄片以及多集的車輛測(cè)試宣傳片。
總之，他花了這么多錢，費(fèi)了這么多心思，總要在其他方面找補(bǔ)回來。
相比之下，羅家明雖然會(huì)修車，但駕駛技術(shù)很真就比不上耀仔。
去年10月份，本省電視臺(tái)和報(bào)紙都在替BYD宣傳招聘試駕車手的新聞，羅家明也恰巧注意到了。
他們兩人需要駕駛EVO，在黑龍江的冰面、大興安嶺等多個(gè)復(fù)雜路段進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試。
自然而然，省內(nèi)各家電視臺(tái)也給了BYD極大的關(guān)注與報(bào)道。
夢(mèng)工廠電影作為華語第一大電影公司，牌面還是很足的。
而實(shí)景拍攝的多集宣傳片，方鶴軒將會(huì)讓它們出現(xiàn)在各大電視臺(tái)以及后世的互聯(lián)網(wǎng)上。
可以說，BYD為了第一次在全國的地形測(cè)試，確實(shí)下了非常大的血本以及功夫。
而這些，也是出發(fā)前，訓(xùn)練營(yíng)的老師反復(fù)和他們講過的。
跟隨他們兩人一起行動(dòng)的還有兩輛越野保障車，提供醫(yī)療以及簡(jiǎn)單的維修服務(wù)的同時(shí)，也負(fù)責(zé)收集各種測(cè)試數(shù)據(jù)。
一路北上，從深圳開車行駛了3600多公里后，他們終于到達(dá)了在黑龍江的第一站——哈爾濱。
他已經(jīng)厭倦了看不到頭的修車生活，決定加入BYD，開始自己夢(mèng)寐已久的駕車走天涯的理想。
粵省也不是沒有其他品牌的汽車，起碼日系車現(xiàn)在就已經(jīng)開始流行了。
從小就跟在老豆身邊鼓搗機(jī)械，對(duì)汽車這種速度與激情并存的機(jī)械就更加著迷了。
夢(mèng)工廠電影會(huì)派出專業(yè)的攝影團(tuán)隊(duì)隨各支路試小組進(jìn)行全程追蹤拍攝。
他在BYD和寶馬兩家公司高層一起參加的會(huì)議上，耐心的分析了為什么要這么做的原因和目的。
不然，這場(chǎng)測(cè)試恐怕首先就會(huì)出現(xiàn)團(tuán)隊(duì)不睦的情況。
當(dāng)著那么多高層干部的面，他強(qiáng)調(diào)，不止這一次，以后每一款新車型都要走這套程序。
有人勸方鶴軒這位大老板沒必要這么認(rèn)真，但被他狠狠的教訓(xùn)了一頓，還直接降了一級(jí)觀察留用。
但本土意識(shí)還是讓老廣們對(duì)自己生產(chǎn)的汽車心心念念。
紀(jì)錄片將作為BYD的公司發(fā)展史料，一直保存到這家公司不復(fù)存在的那一天。
由于現(xiàn)在還是三月，中國最北的黑龍江依然是嚴(yán)寒的冰天雪地。
和他一起作伴完成極寒條件下的車輛道路測(cè)試的另一名車手是一個(gè)香港人，名叫耀仔，一聽就知道很年輕。
如果沒有方鶴軒和BYD的出現(xiàn)，他原本會(huì)一直在這家工廠干到破產(chǎn)改制。
內(nèi)山久彥這個(gè)霓虹鬼子還是非常有執(zhí)行力的，老板侃侃而談，他則非常認(rèn)真的將方鶴軒強(qiáng)調(diào)的痛點(diǎn)問題一筆一劃全記了下來。
方鶴軒不會(huì)放過任何一次能宣傳自己旗下公司產(chǎn)品尤其是BYD和寶馬汽車的機(jī)會(huì)。
一車配兩名司機(jī)，就是為了輪流駕駛和休息。
總之，一切的初衷都是為了完成測(cè)試，任何影響到測(cè)試的人，都會(huì)被立馬換走。
BYD陸陸續(xù)續(xù)在12月之前完成了中外160名試車員的招募。
別的公司怎么樣，他方鶴軒管不著，但BYD和寶馬，是把產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)做生命線的公司，任何事情不含糊，就是造車的理念之一。
畢竟，任何一次對(duì)外展示，都是在潛在用戶心里建立品牌定位的過程。
······
羅家明原本是一名廣州國營(yíng)汽車維修廠的職工，接替老豆的職位已經(jīng)三年了。
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