如果BYD把聯(lián)合的士的換車指標也算在里面的話，那10月15號之前香港的EVO總銷量就已經超過了1000臺。

    按照方鶴軒的要求，聯(lián)合的士差不多6000張的士拍照，其中三分之二也就是4000臺車必須要換成EVO。

    BYD深圳工廠一期規(guī)劃產能是年產10萬臺，但畢竟是剛剛上市第一款車，市場的認可度需要慢慢打開。

    所以，內山久彥他們預計第一年的總產量應該在5-8萬臺之間，也就是月產量在4000-7000臺。

    不過，這是上市后的銷量預估，但上市前，BYD還是備了近4000臺車，其中向聯(lián)合的士交付了超過900臺。

    正因為這900多臺新出租車，才讓聯(lián)合的士財務報表上的幾項關鍵數(shù)據(jù)很不好看。

    一般來說，多數(shù)出租車公司需要汰換新車，都會采用逐批逐時的更換，整個過程可能以“年”為單位計。

    像聯(lián)合的士這樣在一個月內就換了近六分之一的車型，只能說非常有魄力。

    如果游秉文自己能完全作主，他倒不會這么急躁，可誰讓聯(lián)合的士還有方鶴軒的股份，并且拍照還是人家的呢。

    埋怨歸埋怨，可聯(lián)合的士也沒吃虧。

    由于是為出租車公司量身打造，所以有些華而不實的功能肯定是沒有的，加上聯(lián)合的士采購的足夠多，這就直接降低了該批車的成本。

    此外，鑒于這批EVO的士擔負著為BYD宣傳推廣的名片作用，BYD公司給聯(lián)合的士每臺EVO提供了1萬港幣的廣告補貼。

    加上方鶴軒又是給的內部價，所以相比正常銷售的最低配置24萬港幣的價格，聯(lián)合的士拿到手的每臺EVO不到17萬港幣。

    因此，看著報紙上對BYD新車上市的追蹤報道，特別是提到有些土豪車迷寧愿加價花上近40萬買EVO高規(guī)版，游秉文這心里總算感覺到了些許安慰。

    新的EVO的士上路之前，全部要噴涂成帶有“聯(lián)合的士”以及“BYD”logo的紅色外觀，跟以前的紅雞外觀保持差不多的風格。

    要說對這批的士最激動的不是乘客，而是駕駛它們的司機。

    首先，這批EVO的士全部都是排量1.5L，雖然看似動力不強，實則恰恰相反。

    它們不僅比之前的豐田皇冠1.5L的士有更強的動力，連耗油量都要少一些。

    不要神話此時的豐田，要說技術實力，目前的三菱并不輸給豐田。

    BYD的EVO身上流著三菱最新技術血液，又經過德法兩國工程師的調教，三大件的性能超過老舊的皇冠不少。

    這樣一來，不僅動力更強，更省油，還更好開，司機和的士公司都得到了好處。

    除了實實在在的性能，BYD也為這批專為的士而生的EVO進行了特殊的優(yōu)化。

    內部空間比一般版本的EVO要大，操控臺也是最新潮流的設計，就連司機的座椅，也考慮到了人體工程學。

    一句話，的士司機開EVO絕對比皇冠要舒服很多。

    沒有對比就沒有傷害，那些被安排駕駛EVO的的士司機，只需要開上一天功夫，就能很明顯的感覺出前后的差別。

    司機們中午湊在一起吃飯時，依舊還在開老皇冠的司機別提有多羨慕已經換新車的同事了。

    畢竟，一天天下來，開新車的司機不僅因為降低油耗而增加了自己的薪資提成，連下班以后所感覺到的疲憊感都比以前輕了不少。

    新車帶來的一系列好處，已經讓聯(lián)合的士公司內部產生了很多抱怨，沒開上EVO的司機經常跑到經理那里吐苦水，他們紛紛要求公司加快換車進度。

    游秉文現(xiàn)在已經很有資本家的覺悟和嘴臉了，他壓根就不理會下面人的盲目要求，開玩笑，一個月就換了900多臺，公司九、十月的利潤直接變負了，這誰還敢一口氣吃個胖子？

    EVO大量出現(xiàn)在香港街頭，也讓很多市民眼前一亮。

    雖然BYD在香港投入了很大力度做營銷推廣，但終究不如實物帶給普通市民的感受強烈。

    當你攔了一輛EVO的士，坐進去后發(fā)現(xiàn)內部空間夠大、車飾很現(xiàn)代、車內噪音比以前小，甚至全程坐下來也感受不到太強烈的震動感時，作為普通乘客的你，自然會認為這車的乘坐體驗比皇冠的士要好很多。

    聯(lián)合的士的EVO推入市場僅僅不到半個月，就造成了一股現(xiàn)象，那就是很多乘客寧愿加價坐EVO，也不愿意再選擇皇冠。

    面對市場的巨大需求，游秉文和方鶴軒商量了一下，就決定把EVO的起步價提高2港幣，也就是說，普通乘客坐EVO比坐皇冠，同樣的路程，就要多付2港幣。

    很多同行在聯(lián)合的士提價之后，紛紛酸言酸語，并且認為這么做無異于自砸招牌。

    可讓他們大跌眼鏡的是，即使提價了，EVO的乘坐率依然居高不下。

    畢竟，也就多2港幣，但是舒服啊，很多香港白領還是很舍得多掏這點錢的。

    BYD公司注意到了這個有利于推廣自家品牌的機會，于是找到了TVB，雙方合作搞了一場在街頭隨機采訪的節(jié)目。

    節(jié)目形式很簡單，一名漂亮的女記者帶著一名攝影師和一名BYD的推廣人員，在香港深水埗、旺角、彌敦道、太古城、銅鑼灣、皇后大道這六大人流量密集的地方不做人數(shù)限制的采訪路過的行人。

    每一處地點做成一期，一共6期，每名接受采訪的路人都會得到BYD推廣人員送上的一份印有BYD  logo的小禮物。

    “先生你好，請問坐過EVO的的士嗎？”

    “嗯，昨天才體驗過！”

    “感覺如何？”

    “實話實說，比以前的皇冠確實要舒適，車子過地面路障時沒那么抖動，轉彎時也感覺很穩(wěn)，不用提心吊膽。”

    “如果將來打算買車，你會選擇EVO嗎？”

    “呵呵，我是工薪階層，雖然收入還算不錯，但是還要供房啦，EVO剛上市時我問過價格，對我來說有些貴，目前我肯定買不起，以后也不確定。”

    “你想對BYD公司說點什么？”

    “呃，我問一下方首富，BYD什么時候能上市？”

    “先生你問這個干嘛？”

    “呵呵，肯定是想投資啊！”

    “你剛才不是說錢要拿來還房貸嗎？”

    “嘿嘿，投資又不是花錢，那是賺錢，這我肯定拿的出來。”

    “你不怕虧嗎？”

    “伱是在逗我嗎？香港財神的公司，還是香港前無古人后無來者的唯一一家汽車公司，只要它上市，一定會是港股中的龍頭股！”

    ·····

    (本章完)


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