胡殊同手邊的另一份材料，是國務院近期印發的一份通知，內容是關于進一步促進蔬菜生產和保障市場供應，這都是多年在持續的民生工作重點。但這一份通知，頗有一點引人注目，關心并通曉政策的人，一眼便能看出其中一道新的指示。

　　那便是,  強化菜籃子“市長負責制”。

　　市長負責制，通俗地理解便是菜籃子工程要嚴格落實屬地責任，由地方政府全面統籌菜籃子工作，對生產、銷售、調控、質量進行全面把控。也就是說，把菜籃子當做一項政治任務來抓，穩產保供。

　　不難預見，這項舉措將對今后國內農產品產、銷、運產生深遠的影響,  將在一個更深入的層面解決商販投機倒把、菜農賣菜難、市場菜價一天一個樣這些老生問題。

　　旋即胡殊同又調出之前關于市長負責制的材料,  目光落在其上,  漸漸越發深邃起來……

　　要保證本區域菜籃子產得出、運得走，抓好銷區與產區的對接，不積壓、不賣難。力抓北方蔬菜基地建設，錯峰采收，擴大供應量。充分發揮流通企業和電商平臺的作用，扎實推進農產品調運接駁區、中轉區。

　　在這個制度中，綠色通道得到了進一步的夯實，對合規的農產品車輛不停車、不檢查、不收費，對企業和車主給予補貼。

　　不覺之間，手已經放在了鍵盤上，胡殊同打算從一個企業人、冷鏈人的角度，去剝解青寧蔬菜的產銷問題，傾自己之力闡述一種可行的模式，至于它最終能落實幾何，還不是此時該考慮的問題。

　　許多想法呼之欲出，這些天涌現在胡殊同腦海中的,  至此忽然變得更加明朗。雖然從市長責任制得到啟發，但胡殊同并沒有專注詮釋此處,  在他的闡述中，融入了冷鏈國七條的大量內容。

　　不得不說，此中有一些胡殊同的“私心”，如若自己所言能夠成行，不僅是產銷問題，接入國七條的要義，將是一個大區域范圍內冷鏈水平的提升。原因很簡單，國七條中有明確的硬件建設工程，冷庫、低溫配送處理中心、冷藏車和制冷設備等等，在青菜南運這項大工程中，冷鏈企業肩負任務的同時還將得到新的扶持。

　　宏觀的闡述有之，實操的可行亦不可少，引入方案之中的案例，自然就是云城了。在胡殊同的闡釋中，將青寧蔬菜劃分片區，青平市最南三縣的蔬菜不在本地做任何卸囤處理，而是直驅云城轉運，在那里入庫之后進行集中二次調撥,  與云城縣市的商場菜市終端對接。

　　這可以說是胡殊同整份方案要義的縮影,  青寧的蔬菜不能囤在青寧,  這個青運協會一層一層的收購體系，看似嚴絲合縫體系端端。

　　在方案中，胡殊同四字以蔽之，多此一舉！

　　青寧蔬菜根本不需要一層一層把怎么收菜搞得如此復雜，既然能落實好最先一公里的事，那就向最后一公里進發！儲運是冷鏈的載體，但它不是冷鏈的精義，反而是越少的儲運環節，才能做到更高效率的通達，我們不能因為冷庫的遍地開花，因為有了更長的保鮮期，所以更放心地囤，這是本末倒置！

　　試想一下，青寧內部大肆動員先儲一波，銷地從前有多遠、現在還是多遠，那么這所謂的四層體系，不就是枉費人力物力精力財力嗎？！

　　咋咋呼呼生龍活虎，各種招數玩了個遍，抬頭一看，還在原地！

　　胡殊同話鋒銳，筆鋒也不俗，因為想法極度扎實，落在紙上才顯得字字有力。

　　他的運銷體系，簡而言之，就是打造多個類似云城這樣的轉運基地，值得一提的是，這浩大的工程并非青寧自身之事。青寧作為產地，未來要與各處銷地對接，所以這樣的轉運基地，可以實現產銷對接聯合打造。

　　實際操作中，政府出資與當地的大型物流企業合作，由物流企業負責轉運基地的運營，并承擔渠道與終端的任務。如此一來，一個轉運基地便同時具備收購、運輸、分銷的全系統運作。

　　無論胡殊同醞釀什么樣的運作方式，在他心底里，都深深鄙視青運協會這種東西，因為它只提供模式、不解決實事。況且這么多年發展下來，協會已經密集誕生，因為交叉而遭遇的困境，我們遇到的還少嗎？

　　東天泛藍，最早一道晨曦打在窗邊綠蘿的枝頭。

　　胡殊同起身伸了個懶腰，泡了一杯新的濃茶，而后坐下來細細回望這份方案。看了許久，他也沒做什么改動，甚至再也沒有碰過鍵盤。反倒是眼睛越發亮堂，這么多年，一次就讓自己滿意的方案，實在是太不多見。

　　這不僅是多日的思考以及他對這個行業的認知，還因為，他是帶著情緒在寫。嘴上雖不說、臉上也不會表露，但不妨礙他用這種方式，排遣久藏于心的憤懣！有了這份方案，便不是誰更好的問題，而是誰當有誰可無的問題！

　　細想來，這才是胡殊同，一直以來的武器！

　　……


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