半個多月后，同興與鯤海的合作正式敲定，胡殊同與賀群代表雙方出席了發布儀式并在現場簽署了協議。
　　鯤海高層組織了關于同興方案的討論會，整套成熟的運行機制看在眼里。至于之前的條條框框，經過賀群在內部的爭取，借以西北水庫的特殊情況，終于免去了考察期之類的條件。
　　這屆漁博會三波四折,  有奚落也有認可，把人的情緒吊得如同過山車一般，也讓人看到巨頭企業慣以為常的拿捏。但從結果來看，胡殊同絕然不虛此行，不僅東方多了一個大客戶，同興運輸在整體運營上將由此產生巨大的變化。
　　如何調配好一輛車的去程的返程,  是冷鏈流通中節省成本的莫大考量，這和出租車因返程無人而雙倍加價是同樣的道理。有了這個海產品的大據點,  來到盤湖的車輛勢必增多,  而這就將加大盤湖一帶其他農產品的供應量。
　　同興各環環環相扣，調度的維度也將不同以往，站在云城的角度，向東的局面就此盤活，胡運同在南北一線上調撥吃力的貨物，將批量引向盤湖市場。既解了云城壓力，也將南果北菜輸往相對不夠飽和的終端，這是調度空間上的一大升級。
　　接下來，柳知英和楊成海無疑壓力倍增，與鯤海的合作開展后，柳知英既要顧產業園的建設，還要抽出大量精力關切水庫方面的對接。楊成海手握金槍魚，從前是為各大生鮮品牌通路，如今還得家家上門問貨尋合作，多了一個更為棘手的板塊。
　　他們一個在最上游、一個在最下游，一個在抓貨要怎么來，一個尋求貨要走到哪,  再有胡殊同的居中調度，從人上也能看出，同興的立體框架。
　　胡殊同回到同興，難得有了緩一緩的時日，拿下鯤海之后，剩下的多是內部調度分配，比起來整日在他人的主場奔波，這些都是相對輕松的事。
　　然而這般平和并沒能持續太久，很多技術企業不約而同找上同興的門，樁樁件件都落在同興研發中心身上，這里面所蘊含的事，不得不引人思量。
　　最早接待的是拜冷集團，謀求的合作一時看來非常新穎——
　　鐵路冷藏集裝箱。
　　拜冷在原有冷藏集裝箱的工藝水平上，提出更嚴苛的合作研發標準，超遠途、恒溫箱，對標低至零下50℃的外部環境，保持箱內溫度可控在零上20℃到零下20℃，并可自主運轉二十天的時間。
　　溫度、時間和路途,  已經給了胡殊同足夠多的信號,  這些鐵路冷藏集裝箱的未來應用，一定是中歐班列，也只有中歐班列能把鐵路冷藏集裝箱提升到這般規格。
　　中歐班列全程萬余公里，歷經多個氣候帶，冬時有零下50℃的惡劣天氣。很多農產品只能保鮮不能受凍，如果不是特制冷藏集裝箱，中歐班列上的冷鏈運輸絕然無法保證質量。
　　中歐班列屬國際運輸，比海運快一倍、比空運便宜不止一倍，就是打動國內外企業方的地方。中歐班列的班次逐年數倍增長，如今多是常規物流的貨物往返，冷鏈不曾打開局面。
　　若是一家企業謀求合作也就罷了，一月之內，有四家技術企業走進同興，有集裝箱生產企業，也有冷藏車廂生產企業。
　　仿佛一夜之間，人們有了某種共識，共同把視野投向了一個地方，來自不同的方向卻有相同的瞄定，任誰也能品出不同尋常的勢頭。
　　企業趨利、嗅覺非凡，所以事情便很好解釋，這條陸上運輸的鋼鐵大動脈蘊含著全新的前景。此舉的背后，不僅是貨物的充盈，還有未來冷藏集裝箱超高的利用率與市場行情，這是新的契機之下技術企業一項名利雙收之舉。
　　三日后，柳知英給胡殊同發來一封郵件，其上只有一封文件——
　　絲綢之路經濟帶甘州段建設方案。
　　這是全國第一份關于一帶一路的正式規劃文件，甘州最早踏入一帶一路的節奏。如是一想，前前后后也就通了，中歐班列和一帶一路相輔相成，是走出去的重要渠道。
　　甘州是絲綢之路經濟帶的黃金段，在這份方案中，明確了對產業、旅游、資源的支持，七彩丹霞、黃河風情線由此開始重點建設。
　　省內連綿1600多公里的古絲路，絲綢之路歷史序列最完整的地帶，華夏文明、游牧文化、外來文化交融最為明顯的區段，“歷史的主軸，世界文化的大運河”，甘州在一帶一路的使命，由此舒卷。
　　向西開放的戰略平臺、經貿物流的區域中心、產業合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶。
　　而這，只是起始，有關一帶一路故事的起始。
　　處在當下的人并不清晰一帶一路到底意味著什么，但那些目光靈敏的人能夠告訴我們一二。這是世界級的聯通，是一個符號一張名片，更是中國人闊步世界的一股雄力，把市場拓向國外，也給國內企業開辟新的窗口。
　　倚天萬里仗長劍，風雷魚龍何須斂，對于天生就以流動而存活的物流業，這是亙古未有的機遇。用流通書寫大時代，也是從前物流人、冷鏈人不曾有的生命履歷。
　　東方有曙光，西方日頭亮，而這一天，一位故人自南方而來。
　　胡殊同在同興靜靜等候，等候那個相識了十五個年頭的老伙計。
　　……


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