可能現在市面上是十六七萬的新能源電動車用了這個電池，售價都可能超過30萬，消費者肯定承受不了。

國內還是以中低端市場為主，集中在12-18萬之間，消費者不可能為了續航多花出去十幾萬。

國外的各大車企的大佬則是笑的有些猙獰。

你們造出了鋰硫電池又如何？成本下不去，電池壽命不行，一切都是白搭。

“這位記者同志提出的問題很專業，下面我就把詳細的數據匯報一遍！”

陳諾有些意外的看了一眼提問的記者，也不知道是工信部安排的，還是專業素養就這么高。

“以50KWh為例，快充時間為25分鐘，標準電壓充電129分鐘！”

“電池循環次數可達1200次，200次后的衰減率為1.2%，預估1200次后衰減率為8%。”

“制造成本就不說了，這涉及到商業機密，但絕不會像網友所猜的正比例增長就是了！”

“同體積，鋰硫電池的質量只有磷酸鐵鋰電池的三分之二左右。”

……

陳諾一連報出了數條數據，每一條數據都驚艷眾人。

每一條都吊打市面上任何一個電池。

國內的車企大佬們激動了，陳諾雖然沒有公布成本，但他們也能猜出來成本應該沒有大幅度增加，或許會比現在磷酸鐵鋰電池低一些也未可知。

比亞蒂漢公布的數據顯示，充電10分鐘續航135km，由30%充電至80%僅需25分鐘。

鋰硫電池的充電速度中規中矩，和比亞蒂的漢持平，但充一次電可以跑兩千多公里，這點小問題完全可以忽略。

上個廁所、吃頓飯、抽根煙的功夫就行了。

“另外，鋰硫電池的工作環境是零下-40°—70度之間，也就是說在這個溫度范圍內，鋰硫電池的充電、放電、電池容量都沒有什么損耗。”

“但一旦低于-40°時，每降低10度，充電時間會增加1倍，電池容量會下降10%，若是溫度降到-70度，那鋰硫電池就可能會罷工了。

友情提醒，生活在-70度以下地帶的網友千萬不要買裝有鋰硫電池的車，否則不僅要承擔天價救援費，恐怕會被凍死了。”

會場和觀看直播的人轟然大笑。

這是在諷刺那個天價高速救援費嗎？

嗯，還有諷刺國內那些車企和電池廠商的。

“陳教授真是操不完的心呀，整個夏國最冷的地方是古根河市靜嶺，有記錄以來的最低溫度是-58度，鋰硫電池完全夠用了。”

“哈哈哈，牛逼大發了，如果比亞蒂要采用這款鋰電池，我必須要買一輛！”

“我在鵬城，汽車限號，我搖號搖了五年，特么的一次都沒中，有人搖了一次就搖中了，真是日了狗了，不等了，哪個品牌裝鋰硫電池我就買哪一個品牌的。”

“哎，你鵬城還能直接上綠牌，京都現在綠牌都要搖號，你就知足吧！”

“有了這個電池，國內車企再干不過國外的車企，干脆關門算了。”

鋰硫電池的數據驚艷了所有人。

各大汽車廠商和電池企業的大佬這會如坐針氈，萬一陳諾不給他們授權，等待他們的只能是被收購或者破產，沒有任何人能救的了他們。

“陳教授，安全問題一直都是新能源車主最擔心的問題，鋰硫電池這么大的容量，一旦發生爆炸，估計車里的人沒有任何生還的可能性吧！”

又一位記者站起來提了一個比較尖銳的問題。

聽到這個問題網友們臉色紛紛一變。


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