理論上，由于氧氣作為正極反應物不受限，該電池的容量僅取決于鋰電極，其比能為5.21kWh/kg（包括氧氣質量），或11.4kWh/kg（不包括氧氣）。

這個理論數值是鋰硫電池能量密度的2-5倍，是目前市面已知道三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的25-60倍。

假設現在能跑500公里的汽車，裝上鋰空電池，能跑出3萬公里，家用的話一年充一次電就足夠了

但目前最難的兩個難點，一是如何篩選氧氣分子，總不能在汽車上安裝個氧氣瓶吧，那整個車子真的是個炸彈了。

第二個難點是固體反應生成物氫氧化鋰會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導致放電停止。

業界研究了這么多年，發表的論文可以用車拉了，可并沒有什么實質性進展。

業界很是悲觀，普遍認為需要幾十年以后在材料學上有重大突破時才能實現，甚至部分科研大佬認為鋰空氣電池根本就不可能實現。

現在研究這個就是個無底洞。

所以，這才是眾人驚駭的原因。

“諸位，儲能電池對國家極為重要，用國之重器來形容也不為過，鋰硫電池雖然還有很大的提升空間，但鋰空電池才是儲能電池最后的珠峰，若是其它國家搞出了鋰空電池，那咱們現在的努力就立刻別被打回原型。”

“鋰空電池雖然是個大坑、巨坑，但咱們也得往下跳，我們已經有鋰硫電池的技術打底了，國家那邊也有鋰空電池的研究資料，兩者綜合肯定走在了他國家前面。”

“我又不是要求你們明天就弄出來，現在咱們已經先一步了，那就必須將優勢保持住，我可不想……”

“陳教授，您不用說了，我們干就是了！”

“有您在，我們多少也有些底氣！”

陳諾話沒有說完，幾位能源、材料領域的教授就出聲了，這是他們畢生的夢想。

既然有人出錢，又沒有科研壓力，還有無限的經費和這么多大佬在，以及鋰硫電池技術打底，他們可以試一試，哪怕進步一點點也是好的。

陳諾掃了其他人一眼，特別是幾個物理專業的教授。

“既然大家都沒有意見，我宣布鋰空電池項目正式立項，在座的諸位教授，就是鋰空電池項目組的第一批成員。”

“項目組對外宣稱繼續研究鋰硫電池，在未取得重大成果之前不對外公布，項目組全部搬到負一層，項目級別為T類。”

“我任項目組組長，張躍齊、沈元星、齊濤三人任副組長！”

三人分屬材料、能源、物理三個板塊，在眾人中威望最高。

一連兩三天過去，關于鋰硫電池的專利問題沒有任何的消息傳出。

整個電池和新能源汽車，及其關聯的上下游企業都躁動不安。

大佬們上躥下跳，找人的找人，打電話的打電話。

但毫無例外，找的領導一聽是未來科技和鋰硫電池的事情半句話都不敢多說。

相關部門已經接到了數百家國家、跨國企業的對鋰硫電池的商務合作請求了，金額高達數千億之多。

又是一天過去，到了6月1號。

上午十點鐘，比亞蒂官網發布了一則通知。

【經董事會研究決定，自即日起王福先生不再擔任比亞蒂公司CEO，今后去向請看其他有通知，同時，經研究決定公司CEO由公司第二大股東李朝陽擔任，此決議即時生效，此次屬于正常人事調整，請股民們切勿驚慌！】


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