胡顯斌說道：“目前安全文明駕駛版塊的主播數、房間數和在線觀看人數等數據都在快速上漲。從目前來看，脫穎而出的主播主要是四類。”

    “第一類是純技術主播，比如一些專業車手、專業的駕駛模擬類玩家，他們一上手就可以開得很好，所以有不少觀眾來圍觀，看他們的高端操作。”

    “第二類是教學類主播，教大家考科目二、科目三的，教大家考大車和賽車駕照的，都可以歸入此類。”

    “第三類是純搞節目效果的主播，比如故意去撞車、測試車輛安全性的，因為駕駛技術太菜頻繁出車禍的……有些是真的菜，有些是故意搞節目效果，但不得不說，確實有很多觀眾喜歡看這種‘一朝回到解放前、主播氣急敗壞當場猿化’的劇本。”

    “這里面甚至還有一部分人，專門在在游戲里做汽車評測節目，評測每款車型的性能、安全性等等，跟現實中的車型做比較，發出來的視頻竟然也有很高的熱度，就離譜。”

    “第四種比較特殊，是技術成長類的主播，一點一點地提升自己的駕駛技術，按部就班地體驗所有游戲內容。這種主播數量最少，但增長的勢頭最好，比如這個女主播章燕就是這一類的，算是吃到了安全文明駕駛這款游戲的紅利，漲粉很快。”

    “這是不同主播類型的觀眾人數、直播間彈幕數和熱度變化情況，可以研究一下，可能會有一定的參考價值。”

    葉之舟看著數據圖，微微點頭。

    數據是不會騙人的。

    如果數據騙人，那只能說數據不夠全面，或者解讀的方式不對。

    兩個人都是游戲設計師，自然深知數據的重要性。

    葉之舟仔細端詳著這些數據，開始結合對安全文明駕駛這款游戲的理解進行分析。

    “第一類的技術型主播，吸粉很快，但似乎很難把這些粉絲留住，后續熱度下降得很快，持久性不佳。”

    “也就是說，觀眾們很容易看膩。”

    “這不難理解，畢竟這些大佬的漂移再怎么帥氣，也只不過是個視覺效果而已。其他的模擬駕駛類游戲也有不少會漂移、跑得很好看的大佬，但也并沒有引發很高的熱度，關注的人也不多。”

    “這可能是因為這些內容相對比較不接地氣，普通玩家可能理解不到這其中的難度具體有多高，也無法從中學到技術從而提升自己的駕駛技巧，所以都是過來開開眼界，看這些大佬跑幾圈之后，就失去了興趣。”

    “第三類搞節目效果的主播熱度增長倒是比較明顯，但起伏波動也比較大。畢竟大家都是奔著看主播撞車來的，撞車的時候‘一朝回到解放前’確實很有節目效果，但撞車之前的這段過程就比較枯燥。”

    “這有點像是之前的一些動不動就回到原點的折磨類游戲，雖然有不錯的節目效果，但也很容易讓觀眾氣得腦溢血。”

    “第二類的教學類主播粉絲增長很穩定，顯然都是奔著實用性去的。新玩家源源不斷地涌入，這一類主播的觀眾數應該也能維持住。”

    “但問題在于這個直播內容相對比較單一，大部分人在看了幾天的教學、自己成功考過駕照之后，可能就不會再來看了。如果以后新玩家涌入變少的話，可能會出現后繼乏力、越播人越少的情況。”

    “從數據上來看，最有前景的還是第四類主播。一方面，讓玩家可以全面地了解到游戲內容，既有一定的節目效果，又讓觀眾可以跟主播一起獲得一種成長感；另一方面，又確實可以為玩家提供一定的指導作用，可以說是比較全能型的直播方向。”

    “只不過……這種模式不是誰都能玩得轉的，必須得是對駕駛和直播都比較有天分的人才可以。”

    胡顯斌點點頭：“嗯，而且結合這個章燕的直播內容進行分析，也能得出一些結論。”

    “從彈幕的反饋來看，她的直播內容確實對很多玩家玩安全文明駕駛造成了影響，一些原本沒打算玩的也去玩了，一些原本放下的又重新拾起來了。”

    “這應該與游戲本身的特性有關，可以看出安全文明駕駛跟一般競速類或者模擬駕駛類游戲的核心區別。”

    “很多玩家說安全文明駕駛是最有利于提升駕駛技術的，這顯然不是一種偶然。”

    葉之舟深表贊同：“確實。”

    “安全文明駕駛的強懲罰特性，反而延長了游戲壽命。一方面讓玩家們的學習曲線更加平滑，另一方面也有利于培養玩家們的信心、減輕挫敗感。”

    “所以，我們接下來的目標肯定是圍繞這一點，更好地發揮它的優勢！”

    每次事后對游戲進行深入分析，都會讓葉之舟這些設計師們對裴總更加敬佩。

    很多開發之前看起來不太合理的設定，反而在發售之后變成了一整套精妙的系統，發揮出了意想不到的作用！

    為什么很多玩家會覺得安全文明駕駛是最有利于提升駕駛技術的游戲不僅僅是因為它有駕照考試、有定圓和8字漂移等訓練場地，也不僅僅是因為它做了網約車、長途貨車、賽車以及各種難度的賽道等不同層級。

    還有一個點睛之筆，就是它的懲罰特性！

    而這一點，在直播的過程中被更加淋漓盡致地展現了出來。

    因為游戲中磕碰的懲罰措施很嚴厲，所以玩家們才會小心謹慎。就像章燕，她在正式上賽道之前，先要仔細勘測好幾遍，熟悉地形和路書，上路以后也開得很慢，不求圈速，只求不撞。

    在保證不撞的前提下，才慢慢地提升圈速。

    而這就導致了兩個結果。

    第一，玩家的準備更充分；第二，玩家感受到的進步更明顯。

    其他的模擬駕駛類游戲中，玩家基本上是毫無準備地就開上賽道了，上去之后也不管具體的路線，起步拉手剎一腳油門直奔7000轉就是干，至于路上遇到什么溝坎坡彎，聽到路書再說，有時候聽漏了也不管，反正全靠臨場反應。

    這能不撞車嗎

    而撞車之后，玩家基本上也不會去復盤、反思自己的錯誤，而是按下復位鍵，繼續往下跑。

    一張圖可能跑了很多次，到頭來還是沒記住路線，沒想好高難度彎道的處理方法，想要提升圈速還是全靠運氣。

    久而久之，玩家會覺得自己在原地踏步，甚至跑出來的成績一次不如一次，自然會產生很強的挫敗感，練不下去。

    但安全文明駕駛則完全不同。

    因為碰撞的后果嚴重，所以玩家就必須去熟悉路線和路書，過一些高難度彎的時候小心翼翼、準備充分，自然是印象深刻。

    而且，這樣一圈一圈慢悠悠地跑下來，只有在十足把握的路段才提速，基本上可以保證每一圈的成績都會有微小的提升和進步。

    而這些提升和進步，對玩家來說就是一種很積極的正向反饋，讓他們感受到自己駕駛技術的進步，從而堅持下去。

    此外，對于主播來說，撞車之后一朝回到解放前，這是一種很不錯的節目效果。

    而別的觀眾看到主播如此龜速地跑完全程，會有一種“我上我也行”、“我上說不定比主播跑得好”這樣的錯覺，從而讓大批觀眾從云玩家轉變為真正的玩家，想要上手試試。

    這就在降低游戲門檻的前提下，大幅延長了游戲的壽命，讓普通人也能玩得進去。

    更別說不喜歡賽道模式的玩家，還可以去開大卡車、長途客車，那又是另外一種樂趣。

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