第一個任務(wù)的時候系統(tǒng)給了自己一個人工智能程序。
　　第二個任務(wù)完成以后不知道能給自己什么東西。
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　　在龍翰科技的帶領(lǐng)下。
　　華夏國全年實現(xiàn)GDP增長百分之二十。
　　GDP總額為二點九萬億米金。
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　　新年初始。
　　蘇翰對新的一年公司布局進行了調(diào)整。
　　最重要的工作當然是龍翰汽車二三四分廠的建設(shè)了。
　　因為這關(guān)系到自己的任務(wù)必須要保證進度才行。
　　龍翰電池擴大產(chǎn)能的事情也很重要。
　　因為有汽車沒電池也不行。
　　只不過龍翰電池只建設(shè)了三個廠。
　　畢竟電池生產(chǎn)不需要汽車生產(chǎn)那么大的地方。
　　龍翰微電子不但產(chǎn)量要增加。
　　還要拉到更多的芯片代工的訂單。
　　對蘇翰來說芯片生產(chǎn)是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。
　　也是龍瀚科技的底氣。
　　所以底氣不能丟，蘇翰立志要把龍翰微電子，打造成全球最大芯片生產(chǎn)公司。
　　至于超級充電樁的建設(shè)，蘇翰也要求盡量加快，而且新能源發(fā)電設(shè)備，也要嘗試進行投產(chǎn)。
　　最好的辦法是能用自己的發(fā)電機，給自己的汽車充電。
　　那么這個新能源產(chǎn)業(yè)鏈才是真正的產(chǎn)銷一條龍。
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　　二月。
　　蘇翰回到了辦公室，道：“神龍！數(shù)據(jù)收集的怎么樣了？”
　　“已經(jīng)收集的差不多了！不過我的數(shù)據(jù)中心有點小。老板最好能幫我擴容一下。”
　　“沒問題！對了，相信我們公司的祥龍汽車也看了。有沒有什么好的意見沒有？”
　　“有！現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上用戶普遍還是存在里程焦慮的概念。用戶們希望電動汽車能有更遠的續(xù)航里程。但提升續(xù)航里程，只能從兩方面著手，一是對電池材料進行優(yōu)化。二是對電動機進行優(yōu)化。
　　由于我的程序規(guī)則當中要求我不能進行創(chuàng)新，只能進行優(yōu)化。所以我說的創(chuàng)新只能在現(xiàn)有規(guī)則體系下創(chuàng)新。”
　　神龍是蘇翰一行行代碼敲出來的，當然知道這個規(guī)則。因為在神龍的龐大的代碼庫中，經(jīng)常穿插這一條規(guī)則就是執(zhí)行第一規(guī)則。
　　似乎第一規(guī)則就是用來限制人工智能程序形成‘我’的概念。
　　畢竟超級計算機的運行速度和運行效率還是非常夸張的。
　　如果人工智能程序有了我的概念，可能在很短時間內(nèi)，就完成人類幾百萬年對‘我’概念的自我升華迭代。
　　那可就是人類的末日了。
　　蘇翰道：“你說的事情我明白。按照你的邏輯，你能對現(xiàn)有的電池技術(shù)和電動機技術(shù)，有什么程度的優(yōu)化？”
　　神龍繼續(xù)道：“如果老板需要神龍來負責優(yōu)化磷酸鐵鋰電池材料。神龍有百分之九十九點九的可能在一年內(nèi)，將電池容量提升百分之二十，重量也會適量降低。”
　　蘇翰聞言露出了興奮的表情！
　　電量就是電動汽車的靈魂。
　　能量提升的同時，重量還降低，豈不是可以存儲更多的電量了。
　　那么將續(xù)航提升到一千一百公里以上問題也不大了。
　　蘇翰道：“那成本呢？”
　　神龍道：“老板可以給我設(shè)置一個條件就是降低成本，這樣我的模擬數(shù)據(jù)就可以一降低成本為第一條件了。”
　　蘇翰想了想，道：“成本當然是越低越好了。不過稍微增加一點也可以接受。但最好不要超過百分之十。”
　　神龍道：“好的老板！我知道了。”
　　蘇翰道：“那電動機的優(yōu)化呢？”
　　神龍道：“電動汽車的續(xù)航里程，主要是由環(huán)境因素、駕駛因素、助力因素組成。所以影響續(xù)航的問題是一個綜合問題。那么只能從綜合的角度著手。
　　我的建議是使用算法、軟件、芯片進行綜合因素優(yōu)化。神龍的主程序下嵌入很多人工智能的輔程序。如果借鑒這些輔程序，可以生成智能子程序，再利用這些子程序，搭配車輛感知系統(tǒng)、攝像頭和雷達，對車輛的行駛狀態(tài)進行綜合和實時的動態(tài)評估。
　　評估后可以實時調(diào)整算法控制車輛的電壓和電流輸出，從而起到節(jié)省能量的目的。”
　　“能具體節(jié)省多少？”
　　“根據(jù)行駛的路況的不同和行駛的條件不同。通過智能軟件的升級，理論上可以增加最低百分之十五和最高百分之三十理論續(xù)航里程。”
　　什么！
　　蘇翰聽到這嚇了一跳！
　　增加一些軟件和芯片就能提高最高百分之三十續(xù)航。
　　怎么可能這么牛逼。
　　其實蘇翰對祥龍汽車現(xiàn)在優(yōu)化的程度已經(jīng)是非常滿意了。
　　因為現(xiàn)在的祥龍汽車已經(jīng)全面超越未來的T汽車。
　　這已經(jīng)證明了龍翰科技在算法上已經(jīng)是牛逼的不行。
　　但現(xiàn)在的問題是算法已經(jīng)達到了極限。
　　現(xiàn)在龍翰汽車的研發(fā)團隊哪怕是省出一瓦時來都難比登天。
　　神龍的算法優(yōu)化居然能一下節(jié)省百分之三十。
　　這不是要把天捅個窟窿嗎！
　　續(xù)航里程變成了一千四百公里以上？
　　這也太牛逼了吧！
　　蘇翰道：“神龍！你確定你說的這個智能程序真的能這么厲害？”
　　神龍道：“這個智能程序會憑借著探測器、攝像頭和雷達感受到車輛的基本訊息，然后會通過這些基本訊息來控制和匹配動力裝置傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，從而節(jié)省大量電能。但有個前提，需要一塊特殊設(shè)計的智能算法芯片，而且還要增加車輛的各種探測裝置。會增加整車成本。”
　　蘇翰道：“那大概需要增加多少？”
　　神龍道：“按照現(xiàn)在的材料造價每臺車的成本增加應(yīng)該不低于一千三百元。”
　　蘇翰笑了笑道：“一千三小意思！一千五都沒有問題。對了！你能不能解決自動駕駛的問題？”
　　神龍道：“沒問題！利用神龍的嵌入式智能小程序就可以解決這些問題。但需要增加一塊智能駕駛芯片，只要將智能程序嵌入芯片當中。就可以由它來控制智能駕駛了。”
　　蘇翰聞言頓時是興奮了起來。
　　似乎自動駕駛的時代真的到來了。
　　不過蘇翰也知道自動駕駛不是小事情。
　　需要上面同意，再層層審批，還要申請道路實驗。


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