但這個時候米聯(lián)邦出手了。
　　全球手機(jī)市場風(fēng)起云涌米聯(lián)邦官家單位也看到了。
　　所以決定大力扶持水果公司。
　　米聯(lián)邦要求所有在米聯(lián)邦上市的軟件必須同時支持水果應(yīng)用商店。
　　否則就不能上架銷售。
　　水果的股價也是應(yīng)聲而漲。
　　隨著應(yīng)用數(shù)量的增長。
　　水果的手機(jī)銷量也是越來越多。
　　……
　　四月。
　　AM公司的首款手機(jī)芯片：Aking（A皇）芯片生產(chǎn)成功。
　　Aking芯片采用翰林院指令集和六十五納米制程工藝。
　　經(jīng)過測試總體性能接近華龍SJ1。
　　該芯片一推出市場。
　　全球手機(jī)廠商都眼前一亮。
　　因為現(xiàn)在桎梏全球智能手機(jī)發(fā)展的主要還是手機(jī)CPU。
　　之前的全球最強(qiáng)手機(jī)CPU都是采用RM架構(gòu)。
　　星星公司就是使用的RM架構(gòu)自研芯片。
　　但RM架構(gòu)的智能手機(jī)總體表現(xiàn)遠(yuǎn)不如翰林院架構(gòu)。
　　但問題是翰林院架構(gòu)的手機(jī)芯片只有龍翰科技的自研芯片。
　　人家還不對外出售。
　　那么就只能采用RM架構(gòu)了，但問題是RM架構(gòu)表現(xiàn)還平平。
　　這就讓很多公司有些頭大了。
　　但Aking的橫空出世。
　　頓時是引爆了全球。
　　因為AM公司怎么也是處理器生產(chǎn)三巨頭之一。
　　對方研發(fā)出來的芯片應(yīng)該總體性能不比龍瀚科技差才對。
　　不少手機(jī)公司采購了Aking的樣品，安裝到了自己的工程機(jī)上。
　　性能頓時大幅提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了星星的自研芯片。
　　這下全球各國的手機(jī)生產(chǎn)商好像打了雞血一樣。
　　紛紛購入Aking芯片用作自己的手機(jī)芯片。
　　星星公司見狀也急忙丟掉了RM架構(gòu)。
　　改用翰林院架構(gòu)研發(fā)。
　　反正也是交授權(quán)費，有好的不用，為什么要用渣的呢。
　　……
　　英特公司見狀隨即也宣布要依據(jù)翰林院架構(gòu)研發(fā)手機(jī)芯片。
　　其實當(dāng)初幾家公司做互相架構(gòu)授權(quán)的時候說過。
　　只要使用對方的架構(gòu)設(shè)計產(chǎn)品。
　　上市銷售的時候就要交百分之十的架構(gòu)授權(quán)費。
　　意思當(dāng)然是非常的明顯了，你賣多少錢我不管，反正里面有我百分之十。
　　其實雙方搞互相授權(quán)，并不是要用對方的架構(gòu)，而是希望限制米聯(lián)邦官家的小動作。
　　最后實際上除了龍翰科技開發(fā)了一款X86（但并沒有正式上架。其實蘇翰只是向英特公司證明，自己有實力開發(fā)X86的實力）。
　　隨后誰也沒有開發(fā)對方的產(chǎn)品。
　　但現(xiàn)在手機(jī)AM公司開發(fā)出了自己的手機(jī)芯片有大火的征兆。
　　英特公司當(dāng)然也不甘心落后了。
　　畢竟在米聯(lián)邦國內(nèi)，英特公司真正的對手是AM公司。
　　反正他們是無論如何也不可能看著對方發(fā)展的。
　　英特公司也決定使用翰林院架構(gòu)研發(fā)手機(jī)芯片。
　　米聯(lián)邦的天通公司也隨即宣布進(jìn)入手機(jī)處理器市場，也是使用的翰林院架構(gòu)。
　　RM架構(gòu)一夜之間變的無人問津。
　　把RM公司也是急得不行。
　　隨即調(diào)低了專利授權(quán)費。
　　……
　　五月。
　　全球陸續(xù)多款電動汽車上市銷售。
　　隨著汽車數(shù)量的增加自燃事件也是越來越多。
　　雖然這些自燃的汽車當(dāng)中一輛龍翰汽車都沒有。
　　但只要提到電動車自燃大家總是能提到龍翰汽車。
　　……
　　龍翰汽車的產(chǎn)能也逐漸下降。
　　當(dāng)然不是因為自燃的事情。
　　主要是之前積壓訂單都交付完了，新的訂單還跟不上了。
　　畢竟現(xiàn)在的龍翰汽車產(chǎn)能可是達(dá)到了七百五十萬輛。
　　而全球家用汽車總產(chǎn)量也才四千多萬。
　　你賣的多了，別人就買的少。
　　現(xiàn)在的情況是僧多粥少。
　　沒那么多客戶買單。
　　更重要的是隨著電動汽車的熱銷，各大汽車公司的燃油汽車價格也在持續(xù)走低。
　　以前三萬米金的燃油汽車。
　　現(xiàn)在已經(jīng)降到了兩萬米金。
　　雖然充電更便宜，但并不是所有人家里都能充電。
　　而且充電時間長，還要找充電樁。
　　大多數(shù)人還是覺得燃油汽車汽車更方便一些。
　　再加上持續(xù)有人炒作電動汽車不安全。
　　全球電動汽車產(chǎn)能逐漸大于市場消耗。
　　蘇翰也知道這種情況的原因所在。
　　但問題是汽車賣不出去，新能源大亨的任務(wù)不是完成不了了嗎。
　　既然市場消費潛力已經(jīng)到頭。
　　那么只能進(jìn)一步刺激消費了。
　　最好的辦法就是降價。
　　龍翰汽車推出了祥龍S2高性價比版。
　　該車型只有六十五度電。
　　省電模式下基礎(chǔ)理論續(xù)航八百一十公里。（電池包重量減少，耗電量減少，續(xù)航里程增加）。
　　正常模式下基礎(chǔ)理論續(xù)航六百九十公里。
　　售價也大幅調(diào)低只有兩萬米金。
　　華夏國直接調(diào)整到了十萬華夏幣。
　　這個價格頓時讓全球燃油汽車廠商是亞歷山大。
　　因為燃油汽車畢竟是有發(fā)動機(jī)、變速箱和傳統(tǒng)裝置的。
　　本來就比電動汽車成本高。
　　兩萬米金已經(jīng)是不賺錢的價格了。
　　現(xiàn)在龍翰汽車調(diào)整到了兩萬米金。
　　這還讓不讓人活了。
　　兩萬米金的售價。
　　頓時是讓很多之前徘徊在燃油車和電動車之間的客戶是心動不已。
　　雖然更高的續(xù)航才是王道。
　　但誰讓錢不給力呢。
　　龍翰汽車的訂單量迅速回升。
　　工廠再次全力運(yùn)轉(zhuǎn)了起來。
　　……
　　六月。
　　神龍升級以后的新型鐵鉻液流電池。
　　實驗室終于試生產(chǎn)成功。
　　幾乎性能和神龍描述的是一模一樣。
　　容量密度果然達(dá)到了100Wh/kg。
　　這個容量密度已經(jīng)超越鉛酸電池的幾倍了。【雖然新型電池超過了鉛酸電池，但布設(shè)成本高，而且需要的設(shè)備也特殊。所以是無法替代結(jié)構(gòu)簡單的鉛酸電池的。】
　　龍翰電池也隨即宣布了這個消息。
　　該消息頓時是震動了全球。
　　實話說鐵鉻液流電池并不是什么新鮮玩意。
　　從上世紀(jì)米聯(lián)邦等國家就研究過鐵鉻液流電池。
　　當(dāng)時也是想把它當(dāng)做儲能電池來使用。
　　為此還建設(shè)了一個鐵鉻液流儲能電站。
　　但最后因為各項指標(biāo)不理想也就無人問津了。
　　誰也沒想到龍翰科技居然還在研究這東西。
　　關(guān)鍵是居然把能量密度提升五倍以上。
　　這也太夸張了吧！
　　傻瓜都知道更高能量密度的鐵鉻液流電池代表著更低的布設(shè)成本。
　　這個性價比簡直太高了。
　　而且儲能電站擁有錯峰調(diào)節(jié)電量的功能。


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