明天就要飛航行了，飛行一大隊三中隊的學員在教員的帶領下在做地圖作業(yè)。ＷWＷ.Qｂ⑤、cｏｍ

　　所謂航行，就是遠離機場飛出去，再飛回來，在空中飛一個三角航線。這是鍛煉飛行員領航能力和識別地標能力的一個練習。就像在地面開著車跑長途，到一個陌生的城市，能否找到那個城市，這就是司機的地面領航能力。

　　在地面，找不到，可以停下車來找人問路，可是在空中就不行了。

　　空中本來就沒有路，也不能把飛機停下來“問路”，能不能飛出去再飛回來，這就是飛行員的領航能力。

　　所謂地圖作業(yè)，就是找出空中的“路”。

　　飛行員先按照預計到達的點，在地圖上每兩點之間劃上一條直線，這條直線就是空中的“路”。然后再用一種專用的格尺——向量尺量出兩點間的距離和航向（方位），再按照飛行速度計算出應飛時間，在空中只要按照預計航向飛行，到了預計時間，下面的地標就是要到的城鎮(zhèn)。

　　地圖上量出的航向和計算出的預達時間在實際飛行中還不準確，因為在地圖所量出的航行叫真航向，它表示的是地球上真正的東南西北，而飛機上磁羅盤是靠地磁指示東南西北的，由于地球上真正的南北極和磁南北極不在一個位置，有一定的偏差，這就是磁差，而且磁差在地球上每一個位置都是不一樣的，有大有小，有正有負。在實際飛行中要進行修正。

　　飛機在空中飛行，還要受空中風的影響，側面吹來的風，會使飛機偏離預計航線，這個受風影響的偏差叫“偏流”，前后吹來的風會減小或增大飛機對地面的相對速度，飛行中叫“地速”，使預計到達時間延長或拖后。

　　所以飛行員在做完地圖作業(yè)后，還要在地圖作業(yè)的基礎上進行計算，在真航行的基礎上減去正負磁差，換算成磁航向。飛行前還要根據(jù)氣象臺對空中風向風速的預報，計算出“偏流”、“地速”，加、減正、負“偏流”后，得出的航向才是真正的飛行航向，每段航線的距離除以“地速”才是該段航線的真正預達時間。

　　帶著這樣的數(shù)據(jù)去飛行，才能找到空中的“路”，才能飛得出去，飛得回來。

　　做完地圖作業(yè)后，還要對著地圖熟悉航線。熟悉航線就是在地圖上劃上線的地方，左右兩側10公里的范圍內有什么明顯的地標，諸如村鎮(zhèn)，河流，水庫，公路，鐵路等等。村鎮(zhèn)、水庫為點（面）狀地標，河流、公路、鐵路為線狀地標。對有參考價值的地標，要標注上距離航行的距離和預計到達的時間，以便在飛行時檢查航跡是否正確。比如10分鐘到達某個村鎮(zhèn)，該村鎮(zhèn)在航線左側10公里，飛行中到了10分鐘，飛機的左側10公里正好有一個村鎮(zhèn)，說明航線很正確，否則就是飛偏了。

　　這就是地標羅盤領航。

　　這次航行選擇的航線是機場——平瑤——大寨——機場，轉彎點都是有名的地方。團里領導想讓大家在離開初教團之前，再好好看一下山西的好風光。

　　有一首歌唱得好：人說山西好風光，地肥水美五谷香，左手一指太行山，右手一指是呂梁……到底怎么個美法，大家到了山西，整天忙于訓練，從來沒有機會去觀賞，正好乘著飛行訓練的機會，到空中去領略一下祖國的大好河山。

　　六月的天氣，大地已是綠裝盛裹。張志宏和林教員同乘一架飛機去飛航行，飛機起飛后，轉彎通過機場上空，對向第一個轉彎點的航向，計下時間，向平瑤飛去。

　　飛機在空中平穩(wěn)的飛行，機身下，一片片農田向后緩緩流去，一個個村莊也緩緩向后流去。雖然飛行高度不是很高，2000米的高度，但看地面上的景物，已不是十分清楚。

　　一路上張志宏按照地面的準備，每隔五分鐘檢查一次航跡，應該看到的地標在規(guī)定的時間都看到了，而且位置也很準確。到了預達時間，機身下出現(xiàn)了一片比較密集的房屋，方方正正，這就是平瑤。

　　飛機開始轉彎。

　　“我操縱，你看一看吧。”張志宏的耳機里傳來了林教員的聲音。

　　教員們每次帶飛航行，都是這條航線，對下面的地標已經非常熟悉了，他想讓學員好好看一看。

　　乘著飛機轉彎向左邊傾斜的好時機，張志宏向下看去，只見平瑤是一座方城，在正方形的城墻內，有很多的房子，一條條街道又把房子分成一個個小塊。平瑤是一座古城，沒有華麗的現(xiàn)代建筑。從空中看，也只能看到黑乎乎的房頂。

　　飛機轉彎對向第二點的航向后，改平坡度，又向下一點飛去。

　　第一段航線基本是在晉中平原飛行，第二段航線是向晉東山區(qū)飛去。機身下成片的村莊已不多見，只在山溝里，河道邊有一些零星的房屋。看不出山的高低，只感到地面離飛機比較近了。

　　飛機的高度表是根據(jù)大氣壓力的大小來指示高度的，高度表的零點是以起飛機場標高為準的。到了山區(qū)，雖然飛機的高度表指示的高度很高，但減去山的高度，所剩下的高度就不是很高了。為了保證飛行安全，飛行高度要高出航線兩側20公里內最大標高200米以上。

　　看時間快到第二個轉彎點了，機身下面出現(xiàn)了層層的農田，像一條大魚的鱗片，一塊一塊，順著山體由下而上，層層疊疊，這就是“大寨田”。

　　張志宏感嘆大寨人戰(zhàn)天斗地的壯志，佩服他們堅持不懈的愚公精神。

　　近一個小時的時間，一圈航行飛完了，在航校初教團的飛行也畫上了一個句號。

　　經過近一年的訓練，就要離開初教團了，飛行一大隊在空勤灶設宴歡送畢業(yè)學員。本來就不錯的空勤灶伙食，這時更顯得豐盛，各種各樣的美味佳肴擺滿了桌子。

　　雖然到飛行團后，逢年過節(jié)，空勤灶都會餐，飯菜都是這樣的豐盛，但今天的意義不一樣，大家的心情不一樣，高興中伴有難舍，興奮中含著難離。

　　盡管如此，熱烈的氣氛還是占據(jù)了主流，所有的學員都向教員敬酒，感謝教員的培養(yǎng)。

　　張志宏更是頻頻向自己的教員敬酒，向別的教員敬酒，向中隊領導敬酒，向大隊領導敬酒，他要特別感謝教員和領導的培養(yǎng)，要不是教員的耐心指導，要不是領導的手下留情，自己也不會有今天，也不能同大家坐在一起喝這個慶祝酒。

　　張志宏也為自己的成功感到高興，不知不覺他喝醉了。

　　歡送會后，他們將要奔赴新的崗位，繼續(xù)深造。

　　前面的路程還很長，還有新的困難和考驗在等著他們。

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