同時(shí)，財(cái)大氣粗的中**隊(duì)也開始大規(guī)模的軍性換裝。\WWＷ。ｑВ５、ｃ0М\\

　　這又是一起雙贏的典范。

　　“軍火才是世界上最賺錢的正當(dāng)生意！”張畢玄不由感嘆道。當(dāng)然.事實(shí)上.張畢玄做的那些投機(jī)生意.利潤百倍于軍火。

　　中國商用大飛機(jī)公司也受益于中**隊(duì)換裝，得到一筆200架運(yùn)用型號(hào)的定單。

　　這筆定單，加上伊拉克先前給中國商用大飛機(jī)的那筆150架飛機(jī)的定單，中國民用航空公司下的定單也不下于50架。香港港龍航空公司受到張畢玄指示訂購50架龍騰250當(dāng)然，和其他民用航空公司一樣。港龍也是計(jì)劃到時(shí)候把龍騰250為貨運(yùn)飛機(jī)。

　　張畢玄自己作為商用大飛機(jī)公司的大股東之一，而且還控股一家擁有一百多價(jià)飛機(jī)，在亞洲地區(qū)能排前10名的港龍航空公司。若是他自己都不向中國商用大飛機(jī)公司下定單，別的民用航空公司當(dāng)然更沒有勇氣對龍騰50下定單了！

　　這時(shí)候，制約中國商人大飛機(jī)公司發(fā)展速度的卻是，新的工廠至少要兩年后才能投產(chǎn)。所以，商用大飛機(jī)公司，將一部分設(shè)計(jì)圖紙交給國內(nèi)兩大航空工業(yè)集團(tuán)，把許多項(xiàng)目分包給他們。算是自己吃肉，帶別人也喝點(diǎn)湯。畢竟.這兩大|:|經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)工人.設(shè)計(jì)人員。未來，商用大飛機(jī)公司的員工在未來內(nèi)必須依靠兩大集團(tuán)。事實(shí)上，也沒有哪個(gè)公司真地能獨(dú)立完成飛機(jī)的每一個(gè)部件，以及所有生產(chǎn)過程。中國商用大飛機(jī)公司采取分工合作。自己掌握所有核心技術(shù)，把大量生產(chǎn)任務(wù)分包給其他公司。中國商人大飛機(jī)集團(tuán)在整個(gè)運(yùn)10生產(chǎn)中只占25任務(wù)，其余的75的項(xiàng)目都由第一航空集團(tuán)下屬機(jī)構(gòu)西飛、沈飛、成飛，二航集團(tuán)的陜飛、哈飛等公司負(fù)責(zé)。這些航空公司再向其他企業(yè)發(fā)定單。

　　大量的項(xiàng)目分包給社會(huì)，加上輻射作用，大飛機(jī)的生產(chǎn)，可以說是中國國內(nèi)大多數(shù)行業(yè)都分享到它的利益了。整個(gè)社會(huì)至少有500萬人因此獲得工作崗位。未來，隨著中國商用大飛機(jī)公司地發(fā)展。如果它能夠達(dá)到波音公司的規(guī)模，那么中國整個(gè)社會(huì)將能增加1000至工作崗位！

　　這個(gè)年代，能夠在世界民航運(yùn)輸業(yè)占有一席之地的公司屈指可數(shù)。也只有美國的波音、麥道，歐洲的空中客車，巴西航空工業(yè)公司、加拿大的龐巴迪公司。這些公司中，能生產(chǎn)大飛機(jī)的只有波音、空中客車、麥道三家。

　　95年3開始，中國商用大飛機(jī)正式組建，新的民用型運(yùn)10飛機(jī)首非成功。并且在不久后龍騰250式投產(chǎn)。中國商用大飛機(jī)一公司崛起地速度，似乎比60年代末空客公司還要快在中國政府政策的傾月份，中國商用大飛機(jī)公司獲450大飛機(jī)的定單。

　　這些定單。讓中國商用大飛機(jī)公司至少是在2000年之前都有足夠活干。中國商用大飛機(jī)公司迅速在航空工業(yè)中占有一席之地，至少在中國國內(nèi)，它地發(fā)展前景非常樂觀。

　　張畢玄對楊建軍這位中國商用大飛機(jī)公司掌門人傳授技巧：“高筑墻、廣積糧、緩稱王。一定要走種田派路線！”

　　所以，中國商用大飛機(jī)公司目前只是不斷增強(qiáng)科研力量，只是龜縮在中國市場。

　　波音公司的掌門桑頓.威爾遜對于一家新公司，新的機(jī)型，并不看重，他在許多場合發(fā)表看法時(shí)候說道：“看起來運(yùn)10飛機(jī)氣是。它完全是依靠中國政府霸道的政策在扶植。事實(shí)上，連中國人自己也不敢用這個(gè)新飛機(jī)栽客！中國以外的航空公司肯定更不會(huì)對它下定單。雖然它售價(jià)便宜.它.+.以上，售后服務(wù)如何更是有待考驗(yàn)。至少十年以內(nèi)，我不看好它的前途！”

　　事實(shí)上，當(dāng)年，中國民用航空公司采購的波音飛機(jī)比去年多了這樣。整個(gè)波音公司對中國商用大飛機(jī)公司的威脅不屑一顧！

　　波音公司占有民用飛機(jī)銷售市場60地份額，并且，占有市場20的麥道已經(jīng)成為波音的收購對象，不出意外，不久后，麥道將被波音吞并。波音公司公司人都彌漫著一股天下無敵的自傲心情，連桑頓.威爾遜也不例外！

　　但是這時(shí)候卻有一人和桑頓.威爾遜看法完全相反，空客總裁讓.皮埃爾松對于中國商用大飛機(jī)公司的威脅感覺到非常憂慮。空中客車公司在這時(shí)候，相比波音還很弱小，在民用飛機(jī)領(lǐng)域。它只占有15的市場份額。

　　所以，他們從上到下，都在分析每一個(gè)競爭對手，巴西地航空工業(yè)、加拿大的航空工業(yè)雖然相對弱小，但都被空客重視。能夠制造出大飛機(jī)的中國商用大飛機(jī)公司更是讓他們做夢都覺得失眠。雖然目前看不出什么大的威脅，但至少，原本空客在中國取得的部分定單是被取消了。空客公司能夠快速發(fā)展.那是因?yàn)闅W洲各國一直用財(cái)政對它進(jìn)行補(bǔ)助.并且歐洲各大銀行給它低息貸款。美國政府則認(rèn)為波音、麥道業(yè)績良好，沒有對他們進(jìn)行任何經(jīng)濟(jì)支持。很大程度上，歐洲各國政府的幫助是空客快速崛起的因素。

　　“再不能取得突破，那么，我們空中客車公司不說超越波音，不久后甚至?xí)�被中國大飛機(jī)公司打敗！”讓.皮埃爾松心里想到。

　　這時(shí)候，空客公司正在和美國美國航空公司洽談一筆生意。這筆生意是高400飛機(jī)的購買合同，前期談判基本完成，只不過，由于價(jià)格問題，談判雙方一直在扯皮。原本這次談判，是空客公司大膽的舉措，他們把戰(zhàn)斗蔓延到美國本土，挑戰(zhàn)波音公司的權(quán)威！

　　皮埃爾松下定決心，要速戰(zhàn)速?zèng)Q，取得美國市場中地大定單。之后，再揮師中國市場，扼殺中國商用大飛機(jī)于搖籃。

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