港龍不是通過(guò)和我們美國(guó)航空合作取得美國(guó)航線了嗎?為什么港友會(huì)泛美航空，難道說(shuō)您不滿足于港龍的地位，想要開(kāi)拓北美航線網(wǎng)絡(luò)？”唐納德卡蒂直截了當(dāng)?shù)膯?wèn)道。/Www。ＱВ５。ｃ0М

　　不，實(shí)際上是因?yàn)橄愀蹎⒌聶C(jī)場(chǎng)已經(jīng)不能讓港龍有進(jìn)一步的發(fā)展了，而新的機(jī)場(chǎng)還在建設(shè)。收購(gòu)泛美是看中它僅剩的兩個(gè)航空樞紐港，當(dāng)然，它的歐洲航線還是很有價(jià)值的。歐洲國(guó)家的航空公司大多由于和國(guó)泰的關(guān)系。拒絕和港龍合作所以我們需要泛美航空公司”張畢玄解釋港龍的“困境”。

　　這個(gè)意思很明顯，是在對(duì)美國(guó)航空公司在說(shuō)，無(wú)惡意，勿受驚。天知道，港龍的58架飛機(jī)繁忙的幾乎不能得到休息.要不是啟德機(jī)場(chǎng)的限制，張畢玄恨不得馬上買(mǎi)上500架飛機(jī)跟美國(guó)航空公司爭(zhēng)世界第一的位置了。

　　那好既然如此。我們美國(guó)航空公司有個(gè)計(jì)劃，正式邀請(qǐng)港龍公司加入。我們計(jì)劃建立一個(gè)國(guó)際性航空公司聯(lián)盟，聯(lián)盟成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間，票務(wù)，代碼共享，乘客轉(zhuǎn)機(jī)，飛行常客計(jì)劃飛機(jī)場(chǎng)貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作”

　　張畢玄聽(tīng)著聽(tīng)著。不由心動(dòng)問(wèn)道：”這個(gè)聯(lián)盟計(jì)劃中還有其他什么會(huì)員？”

　　唐納德卡蒂笑道：“我計(jì)劃邀請(qǐng)英國(guó)航空公司，加拿大航空公司（Canadianaineine），澳洲航空公司,這只是第一壯聯(lián)盟創(chuàng)始會(huì)員。等到聯(lián)盟成功后,我們還可以邀請(qǐng)全球各個(gè)地區(qū)的航空公司家盟。會(huì)員的航線互補(bǔ).目標(biāo)就是做到整個(gè)聯(lián)盟地成員能飛遍全球大多數(shù)地區(qū)”

　　張畢玄聞言不由嘀咕說(shuō)道：“把港龍換成國(guó)泰的話。那不就成了1999年成立的寰宇一家了嗎？”

　　唐納德卡蒂這是聯(lián)盟根本就是后來(lái)地寰宇一家航空公司聯(lián)盟。只不過(guò)港龍取代了國(guó)泰地地位。雖然。整個(gè)遠(yuǎn)東地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)國(guó)泰遠(yuǎn)比港龍要多完善。不過(guò)港龍勝在有一個(gè)有錢(qián)的老板。未來(lái)潛力卻是比國(guó)泰要強(qiáng)。

　　原本是90年代末，各個(gè)航空巨頭們都意識(shí)到自己經(jīng)營(yíng)范圍的局限性，想要拓展航線又詼何容易。于是，各個(gè)不同地區(qū)的航空公司結(jié)盟運(yùn)動(dòng)不斷興起。隨著1997年首個(gè)國(guó)際性航空公司聯(lián)盟”星空聯(lián)盟”正式成立。星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員美國(guó)聯(lián)合航空，德國(guó)漢薩航空，加拿大航空（ainCanada）、北歐航空、泰國(guó)國(guó)際航空，創(chuàng)立以來(lái)全球大小航空公司紛紛投入其麾下。大有整個(gè)聯(lián)盟即將統(tǒng)治全殊航空業(yè)的趨勢(shì)。其它大型航空公司大為驚懼。競(jìng)相成立聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)。以與星空聯(lián)盟抗衡。1999年，美國(guó)航空。英國(guó)航空等５家分屬不同國(guó)家地大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟，正式運(yùn)作‘寰宇一家’航空聯(lián)盟。其它航空公司也相應(yīng)的組成了自己地航空聯(lián)盟。瑞士航空和比利時(shí)航空組建“優(yōu)飛聯(lián)盟”。法國(guó)航空和達(dá)美航空曹布成為合作伙伴關(guān)系既后來(lái)成為“天合聯(lián)盟”。

　　張畢玄前面的說(shuō)是hTtP://

　　中文說(shuō)地。但是寰宇一家卻是用英文說(shuō)的，唐納德卡蒂驚訝地道：“onewonld?哦。好名字，以后聯(lián)盟如果能建立起來(lái)我強(qiáng)烈建議使用這個(gè)名字”

　　張畢玄厚著臉皮說(shuō)道：“哦。一般般的名字拉。要是真的選用這個(gè)名字，則是我地榮幸”

　　繼續(xù)和唐納德卡蒂客氣了幾句，結(jié)束了謎話。

　　桂掉電話后。張畢玄想了想又撥通曹其轄的電話。說(shuō)道美國(guó)航空公司總裁唐納德卡蒂有意建立一家國(guó)際航空聯(lián)盟港龍也在邀請(qǐng)之列具體情況你去到美國(guó)航空公司總部談一謎爭(zhēng)取我們港龍?jiān)诼?lián)盟中的地位。另外我們不當(dāng)盟主。盟主麻煩事情多。把麻煩事情全撂給美國(guó)航空公司。就這樣”

　　在泛美航空忙碌不停的曹其鏞不由苦笑道：“一件任務(wù)接一件任務(wù)。看來(lái)，我生來(lái)忙碌命”

　　原本他計(jì)劃把泛美公司的任務(wù)除了完，就回香港。

　　著個(gè)航空聯(lián)盟完全是唐納德卡蒂突然靈感爆發(fā)所產(chǎn)生的，美國(guó)航空公司董事會(huì)甚至不清楚怎么回事情。這種航空公司更深層次的互補(bǔ)合作。顯然時(shí)聯(lián)盟類(lèi)的成員都是有利的。美國(guó)航空公司原本就是由一個(gè)大約82家小航空公司組合通過(guò)一系列整合和改革發(fā)展而來(lái)的，嘗到互補(bǔ)性質(zhì)的公司合并帶來(lái)的好處。時(shí)于這種聯(lián)盟并不排斥。

　　美國(guó)航空公司要是繼續(xù)和其他公司合并，應(yīng)該能有更大的發(fā)展。卻因?yàn)闅W美國(guó)家是有反壟斷法的，不能進(jìn)一步擴(kuò)張。要是美國(guó)航空公司再次吞并一此和它同數(shù)量級(jí)的大公司，必然會(huì)成為壟斷性質(zhì)的大托拉斯。反壘斷法的打擊隨之而來(lái)。

　　現(xiàn)在通過(guò)和其他國(guó)家，地區(qū)的公司建立聯(lián)盟，能夠使用盟友的資源的同時(shí)。卻又沒(méi)有擴(kuò)大公司的規(guī)模。顯然，這是個(gè)好主義。美國(guó)航空公司幾乎一次性通過(guò)了這項(xiàng)決定。

　　當(dāng)美國(guó)航空公司極力邀請(qǐng)其他計(jì)劃中的盟友，收購(gòu)了泛美航空的港龍也在幫他們搖旗吶喊。兩周過(guò)后，英國(guó)航空公司，加拿大航空公司，澳洲航空公司全都同意了這項(xiàng)更深層次的結(jié)盟計(jì)劃。

　　寰宇一家聯(lián)盟合約簽字生效后整個(gè)聯(lián)盟環(huán)繞地球大致形成一個(gè)圓圈，幾乎所有大小航空公司畏懼的看著這個(gè)聯(lián)盟的形成。

　　剛剛收購(gòu)泛美航空不久。港龍航空就成為寰宇一家這個(gè)航空公司聯(lián)盟組織的成員，自然成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。

　　同時(shí)，歐美國(guó)家政府密切注意這個(gè)聯(lián)盟的動(dòng)態(tài)。畢竟，一個(gè)同行業(yè)的企業(yè)聯(lián)盟合作久了很可能形成一個(gè)托拉斯集團(tuán)。反壟斷法在時(shí)刻準(zhǔn)備著。

　　不過(guò)，現(xiàn)在中東地區(qū)日蓋緊張的局勢(shì)，讓歐美國(guó)家的主要注意力集中在海灣地區(qū)。桀驁不馴的伊拉克非但沒(méi)有從科威特撤軍，反而挑釁的調(diào)集更多的部隊(duì)和多**隊(duì)對(duì)峙。

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