第三百三十三章
意大利站之后，整個(gè)賽季的分站又少了一站。/Www.ＱВ⑤、CǒМ/
此時(shí)的積分榜的情況依次為：1、阿隆索87分；2、漢密爾頓85分；3、萊科寧70分；4、葉楓54分……
可以看得出，在比賽還剩4站的情況下，萊科寧想要實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，不但要自己盡量發(fā)揮出色，還得等待前面的兩人犯錯(cuò)。
9月10日，意大利站結(jié)素的第二天，意大利摩德納地區(qū)司法部門正式通知邁凱輪車隊(duì)：他們因涉及法拉利F1車隊(duì)780頁絕密技術(shù)文件泄露一案將被列為調(diào)查對(duì)象。
與此同時(shí)，扯手阿隆索想媒體坦白。自己在3月份就已經(jīng)掌握了法拉利車隊(duì)的機(jī)密數(shù)據(jù)并宣稱賽季初他和試車手、同胞德拉羅薩之間有過郵件交流，其中就包括法拉利地機(jī)密信息。
阿隆索這樣言論無疑是進(jìn)一步確認(rèn)了“間諜門”的真實(shí)性，現(xiàn)在所有人地焦點(diǎn)就是等待國際汽聯(lián)仲裁法庭將會(huì)給邁凱輪怎樣的處罰。鑒于這件事情地惡劣程度，人們紛紛猜測此次的處罰將會(huì)大大超過以往處罰的力度。甚至?xí)丛闯^人們地心理承受范圍。已經(jīng)有很多人擔(dān)心銀箭會(huì)被國際汽聯(lián)直接罰出F1聯(lián)盟。
在經(jīng)過了72小時(shí)漫長的等待后。9月13日，經(jīng)過長時(shí)間辯論，國際汽聯(lián)最終作出了史上最重地罰款處罰決定，邁凱輪被處以1億美金的現(xiàn)金處罰，并取消07賽季的全部比賽成績！
不過，讓支持銀箭地人稍微松一口氣的是隊(duì)中兩名車手則在幾名西班牙籍委員的反對(duì)聲中避免了處罰。對(duì)外的解釋則是阿隆索與漢密爾頓最終在期限內(nèi)坦白了自己的過失，理應(yīng)從輕處罰。雖然已經(jīng)失去了車隊(duì)積分，但是阿隆索和漢密爾頓還可以為個(gè)人的年讀冠軍而奮斗。
這樣的處罰決定也以為著整個(gè)間諜事件以法拉利的勝訴宣告結(jié)束。而且由于邁凱輪被罰沒了所有積分，那么此時(shí)排在第二的法拉利車隊(duì)只要在隨后的幾站比賽里有穩(wěn)定的發(fā)揮，便會(huì)再次獲得車隊(duì)總冠軍。
……
葉楓自然在第一時(shí)間里獲得了間諜門地最終判決。說實(shí)話這個(gè)結(jié)果讓他多少有點(diǎn)哭笑不得。
就目前的情況來看。法拉利取得年度車隊(duì)總冠軍幾乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤６麆t剛剛答應(yīng)了托德要在努力餓日車隊(duì)賺取積分地同時(shí)努力輔佐萊科寧獲取冠軍。現(xiàn)在的情況隨著判決的出爐變成了前幾名的車手不再關(guān)心車隊(duì)成績成為了各自為站地局面。
不過葉楓最終還是決定繼續(xù)履行自己的承諾，畢竟他現(xiàn)在還是很享受這種將訓(xùn)練放在激烈的比賽中的形式，這幾場比賽讓葉楓在實(shí)戰(zhàn)的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)上有了很大的提高。而原本一些成功率并不太高的技術(shù)環(huán)節(jié)在發(fā)揮的穩(wěn)定行上也提高了很大一塊。
9月15日，在國際汽聯(lián)地處罰結(jié)果出爐48小時(shí)之后。士氣如虹地法拉利車隊(duì)便在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的排位賽上包攬了前兩位。
在排位賽里，葉楓可沒有放水的習(xí)慣。相反，他在這場比賽中以精彩地發(fā)揮逼得隊(duì)友萊科寧不得不以十二分的精力應(yīng)對(duì)。直到比賽的最后一刻，兩人才分出勝負(fù)，葉楓奪取了首位。而冰人以0.01秒的極弱劣勢屈居第二。
這就是葉楓現(xiàn)在地決定，讓車是一回事，但絕對(duì)不能在不全力拼搏的情況下隨意地讓給隊(duì)友。讓不讓地先不去管，先拼上一把再說。
邁凱輪的兩名扯手明顯受到了處罰的影響，阿隆索位列第三。而小黑則繼續(xù)位列第四發(fā)車。
次日，正式比賽的基調(diào)也基本和排位賽無異，法拉利雙雄從一開始就表現(xiàn)出良好的狀態(tài)，到比賽中段便已經(jīng)形成了對(duì)銀箭兩人的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢。
而這場比賽也直接變成了葉楓和萊科寧兩人之間的隊(duì)內(nèi)對(duì)抗賽。他們兩人從一開始便真刀真槍地對(duì)拼，雖然不至于真地拼到快要暴缸那種程度。但是激烈程度卻是實(shí)實(shí)在在的很高。
最終，在數(shù)以萬計(jì)地比利時(shí)車迷的注視下，葉楓直到讓車前依舊牢牢地守住了自己的位置。如愿地再次收獲一場高質(zhì)量地教學(xué)比賽，而冰人則在賽后如愿地收入十個(gè)積分。
至于邁凱輪雙雄，他們之間地對(duì)抗才是真正地慘烈，兩個(gè)已經(jīng)純粹在為自己而戰(zhàn)的人此刻仿佛爭奪的就像是宿命敵一般。最終西班牙人拼盡全力才守住自己的第三，未能實(shí)現(xiàn)超越從而失去登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)機(jī)會(huì)的漢密爾頓在沖線過后甚至還重重地砸了幾下方向盤。由此可見兩人爭奪的激烈。
至此。在F1的戰(zhàn)火燒到亞洲前，積分的情況變成了阿隆索93分，漢密爾頓90分，萊科寧80分，葉楓62分……
……
由于此前一直在使用的鈴鹿賽道開始全面維修，所以本賽季日本站大獎(jiǎng)賽的爭奪時(shí)隔30年又重新回到了已經(jīng)被修整一新的富士賽道。所以對(duì)于參加這場比賽的所有車手來講，這都是一條全新的賽道。
只是就在各位車手為熟悉賽道而忙碌的時(shí)候，天氣也成為了車手們需要面對(duì)的新的難題。從第一場聯(lián)系賽開始，富士賽道不但連續(xù)降魚，而且還一直有濃霧，能見度之低甚至讓組委會(huì)不得不將最后一次聯(lián)系賽取消。
這站比賽的排位賽就是在這樣的惡劣天氣下開始的。一上來很多車手便紛紛發(fā)生事故，不過索性并沒有導(dǎo)致賽車退出比賽。
而就在大家把注意力都放在此前配合越來越默契的法拉利雙雄和領(lǐng)跑車手積分榜的阿隆索時(shí)。在這幾站中一直比較沉積的漢密爾頓突然在最后時(shí)刻發(fā)威。一舉取得了本屆日本站的桿位！而此前被大家視為焦點(diǎn)的三名車手經(jīng)過一番較量非列二到四名。阿隆似第二，萊科寧次之，葉楓則在第四位發(fā)車。
9月30日，富士賽道上的迷霧一點(diǎn)也沒有消散的意思，而且天空還一直飄著小雨，甚至雨勢還恰恰在比賽開始只好越變越大。
這注定會(huì)是一場艱苦的雨戰(zhàn)，而且因?yàn)樘鞖馇闆r的惡劣，比賽只能在安全車帶領(lǐng)下開始。這也是自1998年比利時(shí)站以來，再一次安全車帶領(lǐng)下發(fā)車。
而值得注意地是，在第二排發(fā)車的法拉利兩輛賽車全部采用半雨胎起步。很明顯托德是在賭天氣會(huì)在比賽開始后迅速好轉(zhuǎn)。只不過這一次他的想法完全落空。半雨胎在如此瓢潑地大雨中幾乎無法給萊科寧和葉楓提供足夠地抓地力。
常年在冰天雪地的芬蘭駕駛的萊科寧還好。葉楓已經(jīng)幾次在賽道上發(fā)生打滑的事故，好在葉楓還是有驚無險(xiǎn)地沒有發(fā)生撞車、退賽。
到了比賽第三圈，托德不得不讓兩名車手進(jìn)站更換雨胎，而出站之后萊科寧和葉楓一下子排在了最后兩位，他地第一次豪賭終于以慘敗而告終。
第14圈，在雨勢仍然沒有變小的情況下，法拉利讓萊科寧再次進(jìn)站，沒有換胎再次加滿油量。葉楓隨后一圈跟進(jìn)。這又是托德的一次豪賭。如果安全車會(huì)在最近的幾圈里退出賽道的話，那么趁著大家都已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入進(jìn)站的時(shí)機(jī)，法拉利的兩位車手可以利用已經(jīng)進(jìn)過站的優(yōu)勢，迅速在賽道上重新超越許多地對(duì)手。
果然到了第十八圈，已經(jīng)開始陸續(xù)有車手進(jìn)站。而在這第九個(gè)彎角，安全車的頂燈熄滅，這也意味著比賽將會(huì)在下一圈恢復(fù)正常的爭奪！
此時(shí)鏡頭的焦點(diǎn)又重新回到了前面兩位的銀箭車手身上。
漢密爾頓和阿隆索果然再次向所有人證明，他們之間的關(guān)系已經(jīng)勢同水火，在安全車退出賽道那一瞬間，漢密爾頓利用頭車優(yōu)勢壓制，阿隆索差一點(diǎn)在過線之前超車。幸好西班牙人自己也是玩這一招的高手，一腳剎車避免自己受罰。
當(dāng)比賽進(jìn)行到第二十七圈，排位第二的阿隆索第一次進(jìn)站，而法拉利趕在比賽恢復(fù)正常前搶先進(jìn)站的豪賭也基本成功，不過遺憾的是出站后地阿隆索恰好擋在了冰人和葉楓的前面。
又過了一圈之后，小黑進(jìn)站。出站后他繼續(xù)擋在了西班牙人之前。從邁凱輪兩名扯手的進(jìn)站時(shí)間看，丹尼斯很有可能也在豪賭，他豪賭的便是讓兩名車手同時(shí)采用一停的冒險(xiǎn)戰(zhàn)術(shù)。
而這個(gè)時(shí)候第一集團(tuán)的車手的排哦日順序又回到了開賽前的位置，兩支車隊(duì)用不同方式的賭博從這個(gè)時(shí)候開始正式檢測各自的效果……（全本小說網(wǎng)）
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