塞老大，我現(xiàn)在在多靈頓賽道上的成績已經(jīng)維持在1了，我覺得這就是我目前的一個坎兒了！而且我感覺即使再抓緊訓(xùn)練，貌似在短期內(nèi)我的成績是不會有很大的提高了！這距離小舒馬赫和蒙托亞大概還有3-4秒的差距，即使距|.這樣的差距不算什么，現(xiàn)在想想，一圈就差人家這么多，那要是50-60下來的話，鐵定會被人家套至少2以上了！難怪邁克爾和車隊那幫人要鄙視我呢！說實話，我現(xiàn)在的成績確實很臭。Wｗｗ、ＱΒ⑸。cｏM/

　　塞老大，你給我分析分析，想要盡快提高成績，我該怎么辦？”

　　大汗淋漓的葉楓現(xiàn)在剛剛結(jié)束了一天的賽道訓(xùn)練而靜靜地坐在更衣室里和塞納聊著，更衣室里現(xiàn)在只有老葉一人，所以顯得有些空蕩蕩的。不過澳洲站的比賽已經(jīng)結(jié)束了，很快在這里又會出現(xiàn)幾張讓老葉每天都很不爽的臉孔。所以越是這樣老葉便越想趁著那幫人回來之前提高自己的成績。而現(xiàn)在葉楓的成績遇到了他來威廉姆斯之后的第一個瓶頸。之前他的成績雖然讓邁克爾鄙視，但是總體上還是可以用“突飛猛進”來形容的。

　　“恩，你確實到了一個新的瓶頸了！之前你之所以能取得較大的、跳躍性的進步，完全是由于你的起點低造成的。1分20是一個讓人無法接受的成績！而從1分20提高到103，乍看起來成績提高了足足1秒以上。但是這其中地水分其實大的很！應(yīng)該說1分20107秒這個區(qū)間是你克服了對F1賽車操控上地生疏之后所必然能達到的成績！這是基礎(chǔ)，沒什么值得稱道的。而進入了1分06秒之后。才屬于你在技藝上提高的范疇！

　　0603，在五次試車里你便完成了這樣的跳躍，特+試車你每次都將最快單圈成績提高了將近1秒。應(yīng)該說是非常不錯的成績了！不過你要知道，你能獲得這樣地飛速提高其實是得益于你的身體里有和我完全相同的天賦！而接下來的成績提高則不能像現(xiàn)在這樣吃老本了！想要在1分03的基礎(chǔ)上實現(xiàn)突破，除非你在駕駛技巧、過彎連續(xù)性和穩(wěn)定性上實現(xiàn)某種跨越性的提高才可以實現(xiàn)，這其實也就是你和那幾個車手乃至整個F1里的車手們差距最大的地方了！而事實上，想要在短期內(nèi)做到這幾點幾乎沒有太大的可能。這些東西絕大多數(shù)要經(jīng)過長期艱苦地訓(xùn)練和眾多的比賽熏陶后才能慢慢得以提高！”

　　塞納其實對老葉最近的訓(xùn)練成效還是比較滿意的。不過現(xiàn)在老葉既然提到了瓶頸。車神也自然開始了打擊老葉地行動。其實葉楓也明白這不是塞納有意打擊他，車神說的那些部分的確是需要長期積累，突擊訓(xùn)練的成效不大。

　　而現(xiàn)在老葉也越來越理解車神提出地那套關(guān)于速度的理論了。就拿現(xiàn)在的賽道練習來講，以前葉楓03-C.|度快了很多的F1賽車上卻完成的不好，很多時候即使老葉憑借出眾地反應(yīng)能力而勉強將一些過彎動作做出來，但是做的卻并不完美而且很生澀，這樣一來建立在流暢完成動作之上的動作的穩(wěn)定性和連貫性自然難以保證。而這樣反過來又會影響老葉之后的過彎動作，可以說葉楓此時和F1優(yōu)秀車手的差距就是在這樣的一個個彎角上差下來的。因為在直道上。大家的差距并沒有那樣明顯�？梢詮哪撤N意義上來講，賽車運動是“得彎道者得天下”！

　　而且車神沒說、葉楓心里也明白的另外一點是，現(xiàn)在老葉討論的還只是每輛賽車各自跑之后的彼此成績，如果再考慮上實際比賽當中對手之間的圍追堵截、激烈對抗以及各種不同的進站策略給車手賽車速度所帶來的影響。那么F1實戰(zhàn)經(jīng)驗為.進一步拉大！這無疑是讓老葉心里很郁悶的一點，但卻是現(xiàn)在他自己所必須接受的現(xiàn)實！綜合來講，老葉現(xiàn)在距離F1真的還很遙遠

　　“唉！塞老大，那這也意味著我只能慢慢地磨練技術(shù)了吧？不過這樣一來。也不知道什么時候才能上場參加比賽了！想想剛剛進入威廉姆斯的時候多么風光，現(xiàn)在恐怕要在合同結(jié)束后被掃地出門了！”聽到塞納的“定論”葉楓多少還是有些失落�，F(xiàn)在老葉已經(jīng)將自己所有的精力和希望都放在了F1的訓(xùn)練上，老葉也希望這次“孤獨”的出行能夠有一個不錯的收獲�？墒乾F(xiàn)在看起來，這個希望恐怕也要破滅了！難道還是這樣一事無成地回到國內(nèi)嗎？想想那個時候自己都不知道該怎么面對國內(nèi)的親友以及那三個丫頭，老葉就一陣落寞。

　　“呵呵！臭小子，又開始搞你那套‘面子’問題了！現(xiàn)在這些挫折算什么？你們中國歷史上不是有一位姓韓的名將曾經(jīng)從別人胯間鉆過嗎？暫時的丟人沒什么的！而且你現(xiàn)在已經(jīng)做的足夠好了！要

　　接觸這個領(lǐng)域才剛剛1年半的時間，換了其他人都不巨大的成功的！說實話小子�，F(xiàn)在的你已經(jīng)遠遠超過我對你的預(yù)期了！更何況，我的話還沒說完呢！”感覺到了老葉的消沉，車神笑著調(diào)侃起了這個家伙，不過話語里卻是帶著一份鼓勵。而老葉現(xiàn)在只是對如何快速提高水平感興趣，所以塞納最后一句話引起了老葉的注意。

　　“啊？塞老大，原來你已經(jīng)有主意了�。】禳c告訴我該怎么提高成績！要是不盡快混出點名堂來，我這臉在這威廉姆斯車隊里就快要丟盡了！”

　　“恩。就知道你小子要這樣猴急。還記得你之前問過我的那個問題嗎？這個答案其實就和你接下來地訓(xùn)練任務(wù)有關(guān)！”聽著葉楓著急的問話，塞納不慌不忙地卻把話題引向了另外一個老葉感興趣地話題。

　　“哦？塞老大。你是要回答我那次你是不是卡著油量來超車的嗎？如果是那樣的話，你在8之內(nèi)就搞定了兩個現(xiàn)役的F1車手免太牛逼了！要知道，你要是再晚上2，你甚至都沒有機會將賽車開回維修區(qū)了！真的是這樣嗎？”

　　葉楓的確被塞納的這個話題吸引住了。當時葉楓提出這個問題地時候也許僅僅感覺到了車神在某種程度上的恐怖�？删烤故侨绾慰植览先~其實沒大想明白。真正將那個問題想明白之后，老葉才越來越感覺到事情的不可思議！如果塞納可以講油量、車速、以及超車的時間如此精密的結(jié)合起來的話，那么在境界上恐怕現(xiàn)役的F1車手里沒有人可以再和車神比擬！即使邁克爾舒馬赫也不行！要知道在如此短的時間里、如此高的速度下實現(xiàn)如此精密地演算并付諸行動。這幾乎就是一臺計算機干的活兒�？墒侨~楓卻并不理解這和他自己的瓶頸有什么聯(lián)系。

　　“恩！現(xiàn)在我就可以回答你，我確實是卡著自己油量來超那兩個家伙的。要知道，我之所以敢中途‘停車’，就是已經(jīng)估計到自己能夠在接下來地圈數(shù)里利用那時的存油量一舉超過那兩個家伙。要知道，賽車的速度在一定情況下和油量是存在某種反比例關(guān)系的！即油量越少，車速便可以開到越快。

　　不過我在這里想說地并不是這些，提到你的這個問題，我想告訴你的是，其實在那天雨中的試駕里。我在一些彎角處第一次采用了我在達喀爾琢磨出來的邁克爾舒馬赫的過彎方法，而且在另外一些彎角，我依舊采用了我自己的過彎方法！正是這兩種截然不同地過彎方法的相結(jié)合，我跑出了超越我以前水平的成績。也正是有了之前的試練，我才有信心那樣猖狂地戲弄了那兩個小子！而現(xiàn)在你已經(jīng)在訓(xùn)練中遇到了自己的一個瓶頸，所以我想也許是時候讓你開始著手訓(xùn)練揉合了舒馬赫和我的兩種過彎方法的新過彎方法了！”塞納沒有理會老葉的疑問，而是繼續(xù)地說道。此時塞納的聲音里已經(jīng)漸漸失去了往日的冷漠，而是整個人陷入了某種遐思當中。老葉明白現(xiàn)在塞老大是多么希望自己可以有機會親自和邁克爾舒馬赫過過招，分個高下，這樣的情緒也帶入了車神的話語當中。不過和前面塞納的話讓老葉震驚一樣，現(xiàn)在塞納的最后一句話同樣還是讓老葉徹底興奮了

　　“日”老葉聽了車神的話之后便只說出了這么個“日”字，不過究竟他要“日”什么，便再也說不出了。現(xiàn)在老葉心里是那樣的洶涌澎湃。也不知道是在為塞納對那個問題的肯定回答而感慨，還是在興奮自己即將開始新技術(shù)的學習！前者是讓老葉完全意識到此時的塞納那高不可攀的恐怖水準，而后者***！這可是“絕學”��！沒想到啊！沒想到他老葉居然這么快就可以學到了！而且還是車王加車神的極品過彎技術(shù)！

　　“呵呵！所謂的我和邁克爾的技術(shù)融合說出來其實非常簡單！”塞納自然沒有理會老葉現(xiàn)在心里的YY，，你介紹過。邁克爾的過彎方法基本和現(xiàn)有的傳統(tǒng)過彎方法有很大的區(qū)別，他的過彎過程并不是傳統(tǒng)的場地賽里的走線-換擋~擋再加速，而是在過彎的過程中加入了街車和拉力賽里的輕微側(cè)滑的過彎技巧！邁克爾舒馬赫在過彎過程中往往并不像其他車手那樣利用大幅度的減速來獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑。而他獲得這一點是靠著輕微的甩尾來實現(xiàn)的！而且在他的整個過彎過程中他基本可以保持賽車以勻速通過整個彎角，并且在賽車出彎的時候往往可以擁有比其他車手更快的直道車速！

　　因此，在那盤我給你看的錄像帶上可以明顯看出舒馬赫在每個彎角上比使用傳統(tǒng)過彎方法地希爾要更快！而那盤錄像僅僅將分析放在了兩人過彎時的速度對比上。其實舒馬赫地快還有另外一點，那就是他的過彎動作直接導(dǎo)致了他在直道上的優(yōu)勢！也就是說舒馬赫在比賽中往往是利用

　　過彎動作形成對對手的優(yōu)勢。然后在利用隨后的直的優(yōu)勢逐步擴大化！”

　　“那如果這樣地話，邁克爾舒馬赫的過彎動作豈不是要成為日后F1各隊車手學習的方向了？這種過彎動作難道會成為一種新的潮流？”葉楓聽了車神的話之后心里是一陣的迷惑，此前塞納還一直在講他和邁克爾舒馬赫之間的優(yōu)劣，而現(xiàn)在按照塞納的話來講，豈不是要證明舒馬赫要比塞老大強了嗎？

　　“不！小子！話不能這樣說。邁克爾舒馬赫是利用這種過彎動作獲得了一系列的成功，但是這種動作還有有它固有地缺陷的！首先作為一種基于讓賽車失控乃至側(cè)滑的動作來講，舒馬赫的過彎動作在F上比其他傳統(tǒng)過彎方法在彎道里失速更多是不可避免地！而這樣的損失換來的是舒馬赫比其他車手更小的轉(zhuǎn)彎半徑。在這個時候就需要有某種權(quán)衡。是要更小地過彎半徑還是更快的通過彎角的速度。而邁克爾舒馬赫可以說在這兩者之間的平衡上做的是最完美的！他找到了這兩個矛盾面的某種最佳契合點，所以他總可以利用這種技術(shù)獲益。但這并不代表其他車手可以輕松做到這一點！事實上想要像舒馬赫一樣將這種技術(shù)做到最好是非常難地一件事情，很大程度上這是直接和車手自身的感覺和天賦有關(guān)的。

　　其次，舒馬赫的過彎方法需要建立在一輛于這種過彎方法相匹配的賽車之上！可以說現(xiàn)在的法拉利賽車已經(jīng)做到了這一點，無論是在輪胎性能和賽車性能的調(diào)教上舒馬赫的賽車都是為他獨特的過彎方法而服務(wù)的！這里我不想評論法拉利賽車和普利司通輪胎和其他車隊的賽車以及米其林輪胎的孰優(yōu)孰劣，我的意思是，如果沒有像舒馬赫的賽車那樣的技術(shù)調(diào)教，也許其他車手便無法完成像舒馬赫那樣的過彎！而且假如舒馬赫駕駛的賽車一旦在動力性能上不再處于優(yōu)勢，那么他在彎角上的優(yōu)勢便不能在直道上加以擴大化！因此想要擊敗現(xiàn)在的法拉利和舒馬赫。只需要出現(xiàn)一輛比法拉利賽車速度更快、性能更穩(wěn)定的賽車和一個過彎穩(wěn)定性很強的車手便可以！雖然這同樣很難。但是存在這樣的機會！

　　最后，也是我最近才研究發(fā)現(xiàn)的一點！那就是通過我的研究我發(fā)現(xiàn)，并不是所有類型的彎角使用舒馬赫的過彎方法都是最佳的選擇！在一些彎角上使用傳統(tǒng)的過彎方法比使用舒馬赫的方法將獲得更快的過彎速度！而在另外的彎角中，則使用舒馬赫的方法更快！這也就意味著如果一個車手能夠同時擁有舒馬赫的過彎方法并且又能將傳統(tǒng)的過彎方法發(fā)揮到極致的話。那么只要這個車手在比賽中靈活的運用這兩種截然不同的過彎方法與比賽中，便能獲得比邁克爾舒馬赫以及原來的我更快的速度！

　　而小子，這也就是我希望你努力的方向！超越現(xiàn)在的車王和原來的車神！做我們兩人技術(shù)的集大成者！并且開啟屬于你葉楓的新的時代！”

　　塞納現(xiàn)在就像一個智者在向自己最鐘愛的弟子傳授自己最得意的本領(lǐng)一樣，車神第一次是這樣亢奮地朝老葉說著他一直以來研究的成果。從資料上老葉知道以前的塞納是一個優(yōu)秀的演講者，他的演講總是會讓所有人都流連忘返。但是當車神今天第一次動情地朝自己傾訴的時候，老葉還是傻了，聚精會神的聆聽已經(jīng)讓他完全忘記了自我。而當車神說道那最后一句激動人心的話語時，激動的老葉甚至要要向朝圣者見到耶穌或者真主那樣感激涕零

　　做超越車王和車神的集大成者！開創(chuàng)屬于自己的F1時代！這是多么誘人和宏偉的夢想啊！不過老葉想到塞老大是要求他來完成這樣一個夢想的時候，老葉第一次感覺到惶恐了！說實話，以前的葉楓即使想到他可能會獲得F1世界冠軍的時候也沒有感覺到惶恐過。但是今天他真的惶恐了！超越兩位有史以來最偉大的王者絕對是讓大多數(shù)人都不敢企及的神話！而越是接觸賽車和F1，老葉便越是明白自己離塞老大說的境界是那樣的遙不可及。

　　“塞老大，我”葉楓現(xiàn)在已經(jīng)不知道自己該如何表達自己復(fù)雜的思緒了。

　　“孩子！不需要有任何的惶恐和猶豫！有我在這里，有你自己的辛勤和汗水，這個境界你一定會達到的！而我想我和邁克爾都希望有一天能有人真正超過我們！而這個人，就是你：葉楓！”（全本小說網(wǎng)）

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