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    初代拖拉機，簡單，且粗暴，沒有方向盤，更沒有變速箱，相應的也就沒有掛擋這種東西，不過離合裝置倒是有的，主要用來控制各個柱塞泵與蒸汽機之間的切換。aian

    這樣的一臺車，操作方法宛如二戰時期的坦克一般，全靠駕駛位前面的一排操縱桿來控制。

    唔確切的說，這些操縱桿都是用來控制液壓柱塞泵的。

    車體采用彈簧與液壓桿構成的獨立懸掛系統，車梁也是關節柔性的設計，這樣設計的好處，就是賦予了這臺拖拉機翻山越障也能如履平地的通過性能。

    也就是說，這輛拖拉機，四個輪子和車架都是柔性連接，不管哪個輪子被單獨抬起，車輛都能保持一定程度的平穩，四個輪子也能同時著地。

    而如果是硬性連接的方案，那么當一個輪子碾過石頭或者其他障礙時，其余的輪子也會被一起抬起，導致車體傾斜。

    旋扭式關節的車梁，則能保證前兩輪，即車頭向一側傾斜時，車尾向反方向扭轉，車體也不會遭受損傷。

    換句簡單的話說，那就是四個輪子都是獨立的，車頭和車尾也是獨立的，不會因為一個單元出現問題，而影響到其他的部位。

    中午吃過午飯，林飛便帶著羅沖前去觀摩整車試車，一行人來到了研究所下轄的工廠車間，一眼就看到了那臺已經裝上了輪子的巨大拖拉機。

    這輛拖拉機尺寸很大，前輪直徑高達一米六，后輪直徑足有兩米，比一般的人都高，進入駕駛室都要踩著梯子爬上去。

    按理說，剛開始的時候沒必要制造那么大的拖拉機出來，成本高昂不說，也不利于以后的普及，如果農民要買的話，反倒是那種小型的手扶拖拉機比較受歡迎，像是這樣的大家伙，即使放到現代也得一百多萬，根本不是尋常百姓能消費的起的。

    但是漢部落現在的技術限制了它的體型，因為車上裝的是蒸汽機

    漢部落目前沒有燃油可用，如果有燒油的內燃機，哪怕是燒柴油的單缸柴油機，羅沖都可以將它做的更加袖珍小巧一些，但是沒有，用蒸汽機的話，再加上各種裝置，這就限制了車體的大小，太小的車體根本沒地方安裝那么多東西，尤其是蒸汽機的鍋爐。

    現在這輛試驗車還顯得非常簡陋，車頭的機械零件完全暴露，外面連個引擎蓋都沒加，復雜且精密的零件彰顯出一種復古的蒸汽朋克的美感。

    駕駛位也簡陋的不像話，連個頂棚的都沒有，更別提什么擋風玻璃之類的了，車體的各部位也沒刷漆，就是一輛粗糙到了極致的試驗車，畢竟現在還沒有定型呢。

    羅沖在一群工人和研究人員的注視下繞著拖拉機轉了兩圈，這看看那摸摸，不時的點著頭，然后才對林飛吩咐道。

    “開始試車吧，這玩意兒多長時間能夠啟動？”

    “回首領，冷車啟動可能要半個時辰吧，要不然蒸汽的氣壓達不到。”林飛在一旁立刻回答道。

    “那還楞著干什么，快把爐子點著，你們先給我匯報一下各部位的情況。”羅沖立刻安排道。

    林飛點點頭，一揮手，頓時有工人上前還是引火燒爐子。

    蒸汽機的車就是麻煩，光是啟動就要一個多小時。

    羅沖心里嘆了口氣，就在一旁站著觀看起來，林飛也招來了一組研究員開始給羅沖介紹這輛車目前的情況，他們都是負責拖拉機研制項目的人。

    “回首領，按照您的指示，我們目前在后面的牽引系統上預留八處連接方案，三個是活動的掛鉤，這個和火車的掛鉤沒什么不同，可以用來牽引無動力的車廂或車斗，分別是一個中置掛鉤，和兩個五分掛鉤。

    “還有一個動力傳送軸，如果掛接帶傳動的車斗，就可以把這個軸和后面連接起來，把整個車體變成六驅模式，也就是讓后掛車體也具備動力輸出能力。

    “除此之外車尾還預留了兩個液壓管道接口，還有兩個液壓桿，可以連接首領說的農機設備。”

    那研究員一手捧著本子，另一手不停的指著車位的各個部件給羅沖介紹，而羅沖則是不時的點著頭，顯得十分滿意。

    他介紹的東西，才是羅沖最想知道的東西。

    拖拉機拖拉機，從名字就可以看出，它最重要的就是在拖和拉這兩個字上，沒了這個最重要的功能，那它就只是單純的一輛車而已。

    而拖拉機能拖什么，拉什么，就看它尾部的各種連接裝置怎么設計。

    眼前的這臺拖拉機，它的掛接接頭足有八個，就足以彰顯其不弱的能力。

    中間的一個拖鉤，可以掛載一節中置連桿的無動力車斗，這樣的掛載方案，可以使拖拉機和掛車形成肘節式的無動力連接，也就是說拖拉機轉彎時，車斗不會同步的轉彎，就如同拉集裝箱的半掛車頭一般。

    這樣的柔性連接，平時看好像沒啥大不了，但在掛載車體過長的時候，就能起到減小轉彎半徑的作用。

    另外在車尾兩端各五分之一的部位，還有兩個相同的掛鉤，按照數學兩點確定一條直線的理論，當后面的掛接部分同時掛上這兩個鉤的時候，它的橫向機體就會和拖拉機形成硬性連接，拖拉機轉彎，這個東西也必然同步轉彎。

    這樣的掛接方案是用來掛載播種機械用的，這樣的機械，通常不會很長，需要保持和拖拉機的橫坐標保持一致，便于操作。

    如果要掛載播種機的話，先掛上這兩個五分掛鉤，再掛上那兩個預留出來的液壓桿，那么司機就能通過控制液壓桿讓后面的播種機抬起，放下。

    那兩個預留的液壓桿就是桿這個用的。

    同時，如果需要后面的掛件也做到動力輸出的時候，同樣需要掛上兩個五分鉤，讓前后保持縱方向一致，然后才能連接那個預留的傳動軸。

    最后就是兩個預留出來的液壓管道接頭，這個的作用就是用來掛載一些后半部分需要液壓輸出的車體。

    比如說翻斗車，翻斗車的下面有一個用來揚起車斗的液壓桿，但是它沒有自帶的動力系統，這個時候就可以把翻斗的液壓桿連在拖拉機的預留接頭上，拖拉機的司機就可以通過駕駛室的操縱桿控制后面的翻斗揚起或者放下。

    有了翻斗的功能，對于裝卸貨物來說那就很方便了，像是礦石，沙子，土方，甚至糧食這類不怕摔，不怕壓的東西，司機直接一拉操縱桿，就能直接把車斗內的貨物傾斜下去，免去了人工用鏟子一鏟一鏟往下卸的繁重操作。

    當然，如果是打算掛接翻斗的話，只留出一個液壓接頭就夠了，留了兩個接頭，就有更多的掛接方案，一些結構更加復雜的農用機械也可以同時使用。

    比如旋耕機，起壟機等農用機械。

    拖拉機的核心技術，也正是在這。

    羅沖一邊聽著介紹，一邊四處打量，等他們介紹完之后，他又親自爬上了駕駛位，坐在了駕駛座上。

    這輛拖拉機的駕駛室是并聯兩個座位，左邊是駕駛位，右邊是司爐位，蒸汽機的車就是這點不好，得專門配一個人控制動力系統，另一個人專心負責整車的操控和駕駛。

    拖拉機采用了傳統的布局，前面的動力系統，也就是蒸汽機和鍋爐，中間是駕駛位，后面是各種掛接接頭。

    羅沖坐在駕駛位上，看著面前的一排操縱桿，還有腳下的離合踏板，他不由的搖了搖頭，怎么都覺得有點不習慣，畢竟他前世已經習慣了開帶方向盤的車，現在弄了個拉桿的車出來，難免會不習慣，但還不至于不會開。

    按照羅沖的設計，面前的一排操縱桿頂端都套上了木頭車出來的握把，握把被用油漆刷成了不同的顏色，用于顯示不同的功能。

    其中兩組兩兩并聯的黑色握把，就是控制四個輪子動力輸出的，之所以是四個握把，兩兩并聯，很簡單，之前就說了每個輪子都是獨立的，自然是每個輪子一個握把。

    不過平時的時候不需要單獨操作，所以分成了前后兩組，一組控制前輪，一組控制后輪。

    握把處在中間時，車輛不會動，往前推就是前進，往后拉就是倒車，簡單，方便，易上手。

    左右轉彎是一個處在駕駛員兩腿中間的紅色握把，往左掰是左轉，右掰是右轉，這是控制前輪內側兩個液壓桿的，通過液壓桿的伸縮來使前輪改變方向。

    如果這個轉向桿失靈的情況下，還有另一種備用方案可以讓車輛轉彎，那就是把四輪的并聯限制打開，然后單獨控制四個車輪的轉速和旋轉方向，來起到控制轉彎的作用。

    比如左側的兩個車輪倒車，右側的兩個車輪前進，這樣車就能向左原地掉頭，轉彎半徑反而更小。

    不過這樣的操作控制起來就比較麻煩一些，一般在液壓轉向系統正常的情況下，不建議使用這種極端方式來轉彎。

    最后還有兩個單獨的黃色握把，那就是車尾預留的兩個液壓接頭的操縱桿，如果后面沒掛帶有液壓裝置的車輛時，這兩個黃色的操縱桿就是用不著的。

    七個操縱桿，就能完全控制這輛初代拖拉機，雖然沒有方向盤操作簡單，但是熟悉了之后開起來也不算難。

    最后就是腳下的一個離合踏板，一般情況下這個踏板是用不著的，正常行駛時，四個車輪的液壓驅動裝置，還有液壓轉向裝置，都是通過齒輪和蒸汽機主動力齒輪相連的，不管是正常行走，還是左右轉彎，都不需要踩離合。

    使用離合只有兩種情況需要。

    一，需要倒車的時候，這個時候需要調整四個輪子的柱塞泵液油輸出方向，就需要采離合使齒輪脫離蒸汽主機，然后把反方向的齒輪和主機相連。

    二，需要單獨操縱尾部液壓裝置的時候。

    比如拖拉機后面掛著翻斗的時候，然后這個時候要用翻斗卸貨，車不能動，蒸汽機不能停，還要單獨給后面一個液壓泵輸送動力。

    這個時候就踩離合，斷開四個輪子與發動機的連接，讓發動機單獨給控制翻斗的液壓泵輸送動力。

    其實真的實際操作起來，這拖拉機比現代的手動檔汽車還要容易開，別看操縱桿不少，但也比一個手動擋的來回掛擋要簡單的多。

    最后剩下的就是剎車，這個拖拉機的剎車用的汽剎，使用蒸汽活塞來控制剎車片和輪轂摩擦，從而用來減速，但是拖拉機這個東西，通常情況下也跑不快，剎車基本上用不到。

    手剎采用的是液壓手剎，其實就是個液壓閥門，只要關閉閥門，控制了車輪四個柱塞泵的液油流動，就能限制車輪的動作。

    上面說的這些，還都是最基礎的硬件措施，像是車輛照明，倒車鏡這些，目前還都沒裝。

    畢竟這個東西就算裝，也得裝在駕駛室的框架上，目前這輛試驗車連個駕駛室都沒有，整個就一個敞篷拖拉機，那些輔助性的東西也就沒地方安置了。

    羅沖坐在駕駛位上，看著身邊一群研究員在上上下下的忙碌，有的檢查著液壓管道，有的檢查著液壓油缸，還有的檢查著蒸汽機，等他們一個個的向羅沖報告各部位狀態良好的時候，前面蒸汽機的汽笛也開始嗚嗚的鳴叫了起來。

    “首領，水開了，汽包里的氣壓達到工作水平了。”旁邊負責蒸汽機的司爐立刻匯報了一聲。

    “那就啟動蒸汽機，我們出去轉一圈。”羅沖嘴角挑起一抹微笑，對這次的試車行動顯得興趣十足。

    身邊圍觀的眾人也很興奮，準備見證這即將銘記在歷史上的一刻。

    司爐點了點頭，隨即搬動管道閘門，汽包內的過熱蒸汽迅速涌入氣缸，推動著活塞開始做往復運動，活塞又推動連桿，帶動飛輪旋轉，連接在飛輪上的主動力軸隨即也開始飛速轉動，整個蒸汽機立刻狂躁的運行起來。

    羅沖看到時機成熟，感受著從座椅上傳來有規律的顫抖，腳下來回踩動離合，確定離合系統沒問題后，他這才推動兩組車輪的操縱桿，蒸汽機帶動液壓泵轉動，被賦予了強大壓力的液油涌進車輪的柱塞泵中，整個拖拉機頓時像是復活了一般，一頭向前拱了出去。

    “都閃開，我要開車出廠房了！”羅沖手握操縱桿，立刻大喊了一聲。

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