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    “我認為，現在國門國內的汽車企業，在這一塊，就是有欠缺的！”

    肖鋒說到這里的時候，態度很是嚴肅認真，王總聽了也神色凝重的點了點頭。

    其實肖鋒所說的這些道理，他也不是不知道，只是以前并沒重視起來。

    而且肖鋒說的也沒錯，未來一段時間，不光是社會還是上層，都不希望企業再像以前那樣對待員工了。

    而且一家企業想要長遠的發展，也確實離不開扎實的技工，和一些頂級的工匠。

    想當年日本的兩田，還有日產，哪個不是這樣發展起來的？

    重視一線工人，然后從一線工人里培養高級技工，再從技工里培養工匠。

    正是因為這些工匠，才有了現如今日系車的口碑。

    才有了當年日本品牌一系列的爆發。

    比如當年的本田紅頭發動機，就曾經一度在紐北賽道上屠榜！

    還有日產的GT-R那更是把，歐美車企打的一路哭爹喊娘，甚至國際賽車組織，都曾經一度為了歐美人的臉面，改變汽車比賽的規則。

    而現在的日本車企，早就已經過了需要在國際上證明自己的日子。

    所以他們更加專注于撈錢，對發動機研發方面，也不再像以前那么瘋狂的燒錢了。

    但他們每一家，其實都是有著自己的看家本領的。

    而那些看家的技術，又有哪一項是離開的一線工人搞出來的？

    事實上，所有的工業設計，其實最初都要源于一線工人的反饋。

    然后工程師們根據一線工人的反饋，才去解決痛點，然后才能提高工藝，和生產效率。

    然后工程師日積月累，得到啟發之后，才開始重新設計。

    這就是工業技術進步的本質。

    而現在我國的車企里，卻根本就沒有幾家是培養這樣的進步體系的。

    而今天肖總的一番話，對老王來講，雖然不敢說是醍醐灌頂。

    但也確實給了他很大的啟發。

    一方面是想要把企業做大做強，那就必須要做出改革了。

    另外一方面，善待員工，不光是企業家的社會責任，同樣也是給企業自己塑造一個良好的形象。

    而且自從日本和南朝國的一些用工企業，從國內撤出去之后。

    國內已經很久沒有良好的標桿企業了。

    當然肖鋒這邊的除外。

    現在在濱城，就有這么一個說法，那就是必須要嚴格準守，名廚集團和第九實驗室的體系。

    而人家的體系里，善待員工，就是第一準則。

    在他們的供應鏈里，如果有誰不善待員工的，那肯定會被第一時間踢出他們的上下游產業鏈。

    因為人家做企業，可不光是為了賺錢。

    人家同時還在建立一套道德標準。

    你做企業的老板，賺那么多錢干什么？

    不應該拿出一部分來回饋社會嗎？

    如果只知道壓榨員工，然后自己花天酒地，讓子女移民海外的企業，對不起，我們不會與你們合作，更不會讓你們賺我們的錢，也不會讓你們跟著我賺錢。

    為啥？

    很簡單，這樣的企業老板，基本有一個算一個，都是有奶就是娘的主。

    現在咱們集團風光的時候，他能跟著你，甚至跪下管你叫爹都行。

    可如果有一天，你需要他們與你風雨與共的時候，這幫孫子，別說和你一起承擔了，扭頭就跑肯定是他們的常態。

    甚至背后捅你一刀，都有可能。

    所以現在名廚集團和第九實驗室，已經不再是做產品了，他們同時也在做標準。

    一方面是產品執行標準，另外一方面，則是企業的道德標準。

    像某地那種成立一個HR聯盟，來專門針對員工的，狗屁潛規則，在這里那是絕對不允許存在的。

    員工過了35，就要被優化開除，被當作優秀人才輸送到社會上。

    這樣倒也不是不允許，那也要看員工，到底是不是因為能力不行而被淘汰的。

    如果只是因為員工資歷久了，薪資過高，就把人淘汰，那是絕對不允許的。

    確實不是所有的員工都是天才，有一大半的員工，確實到了35歲之后，創新能力比不過天才，吃苦又比不上年輕人。

    可這并不是，你就要把人家淘汰的理由。

    像第九實驗室，和名廚集團，依然是保留著這些人，只不過是讓他們把一線的崗位讓出來而已。

    當然薪資待遇，確實會比以前低一些，但最起碼不是把這些員工，直接開除。

    他們甚至還鼓勵這些員工，能夠出去創業，并且給予各種優惠條件的。

    反正都是商量著來，絕對不會像某地一樣。

    成立一個HR聯盟，把員工當成仇人一樣對待，還說員工沒有獨立思考的能力。

    過了三十五就想方設法把員工開除，全然忘了他們怎么把員工當牛做馬使喚的時候了。

    確實他們付了員工高工資，可員工給他們帶來的收益呢？

    給員工那點工資簡直就是九牛一毛。

    員工不愿意配合離職的，還要威脅人家，不配合，就讓對方上黑名單，今后在這個圈子里找不到工作。

    這特么，和流氓有什么區別。

    吃干抹凈，就把對方當紙巾一樣扔掉，就這樣的企業，活該他們被罰幾十億。

    而在濱城，這樣的情況，是絕對不允許出現的。

    到不是說肖鋒是個大善人。

    他只不過認為，國內的公司，在對待員工這一塊，確實比那些國家大廠，差的太遠。

    所以他名下的名廚集團，和第九實驗室在這方面，絕對要做成國內企業的標桿。

    至于幾天點撥的老王，能不能領會他的意圖，能領會多少。

    那就看老王自己的悟性了！

    如果他也能成為南邊的一個企業家的標桿，那今后自然是可以多多合作。

    如果他今后要還是，像現在這樣的尿性。

    那雙方的合作，也就只能保留在今天這樣的層面了。

    至于在更進一步，那就不太可能了。

    畢竟一家唯利是圖的企業，不是良伴！

    當天送走了老王，翌日肖鋒就迎來了老魏。

    老魏可是國內另外一家自主汽車品牌的老總，并且在SUV領域，他們家的產品，可以說始終是國內品牌的一個標桿。

    他們家的某款SUV產品，已經霸榜國內SUV車銷售冠軍，幾十個月的榜單了。

    中間偶爾有那么幾次，曾經被其他車企超過，但基本到了第二個月，就又會被他們給搶回來。

    由此可見，這家車企的功底。

    這家車企的那款明星車型，就好像是米國市場的福特家的猛禽F150一樣。

    是國內為數不多，能夠在銷量榜上，常年霸榜的國產品牌了。

    甚至可以說，他們家的那款SUV車型，是國內為數不多可以和宏光叫板的明星車型。

    而和紅光不一樣的是，宏光是和通用的合資品牌，而這家則是不折不扣的咱們自己的民族品牌。

    要說國內的汽車圈，肖鋒最佩服的就三家車企，一家是BYD，一家就是老魏，還有另外一家就是一汽了。

    至于為啥有一汽，那也并不是因為他們家的民用車。

    而是因為他們家的重卡，能夠常年霸占國內重卡市場百分之35到百分之40的份額，也算是為國內的重卡領域保住了一絲元氣。

    這老魏已經約了他好幾次了，可惜之前，他都沒什么時間。

    這次剛好是被老魏給堵住了。

    自從他名下的星火科技開始崛起，成為很多汽車企業背后的爹地之后。

    這家不聲不響的公司，已經開始在國內制造業圈子里是名聲大噪。

    就比如他們家最近推出的幾款加工中心，就廣受各大車企的好評。

    先不說生產線上那些焊接機器人啥的。

    就說各大汽車廠的發動機生產車間里，那就少不了各種五軸加工中心。

    主要是用來加工汽車發動機的氣缸，曲軸，氣缸蓋，還有變速器離合器片等等重要的零部件。

    而這些機床，大多都是采購自德國和日本的機床。

    最便宜的要三十多萬美元一臺，貴的則是要上百萬美元。

    尤其是那些生產曲軸和氣缸的珩磨機床，更是大多都選的昂貴的德國格林。

    而且德國人的態度可賊特么高傲，你用人家的機床，還要用一系列的配套產品。

    比如超控要選西門子的，刀具同樣要用德國的，切削液，后期的保養都要用他們的。

    可這一系列操作下來，那成本可就直接坐火箭一樣的竄上去了。

    所以要說國內的廠商，其實對他們不滿已經不是一天兩天了。

    可是不滿又如何，不滿你也得用啊！

    畢竟這樣的高端機床，還真就得是德國貨才靠譜，日本貨總是差那么一點意思。

    直到最近星火科技的突然出現，才算讓這些老板們看到的新的希望。

    這下總算是有救了，咱們國內居然突然出現這么一家企業。

    他們的機床，不但能夠替代德國貨，甚至從精度也好，穩定性也罷，各方面都不輸德國貨，甚至有些方面比德國貨還更好。

    最關鍵是價格還不貴，雖然看似價格和德國貨看齊，和人家后期的服務，要比德國貨便宜啊！

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