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　　公夭沒網絡，更新慢了點。/Wｗｗ。QΒ5.coM接觸了汽車工業后，許寒才發現。汽車工業一定程度上代表了國家工業的真實水平的確是有道理的，汽車工業甚至包括了衛星工業，有極大的相通性。而它所依賴的加工機床之類的設備，涵蓋了大量機床加工行業。經過許寒的幫助，依然還有一大部分加工設備需要從國外進口，這斤，機械加工設備行業龐大的讓許寒都感到頭疼。

　　許寒心想全靠他幫助并不是一件好事，至少在高精尖的領域，能夠做到比較大的獨立性就已經完成了他的使命，他現在要做的，是發展自己的尖力的時候了，汽車工業延伸出去，就能涉及到軍火生產，這為他在國外建造自己的軍工企業有了極大的幫助。

　　為了避開傳統的機床加工設備的鉗制，許寒決定自行設計發動機工廠的所有機床加工設備，將全部使用新材料，無論什么機床，主體材料都是新材料，使用塑性簡單容易的新材料，設備的制造速度快的驚人，僅僅用了一周時間，所有大型機床設備都被寒蕓集團下屬各大新材料工廠設計加工了出來，所有設備都精密到舊納米。

　　如果將新材料用于制造機床設備。將會帶來一場顛覆性的革命，它的生產速度太快，生產過程也太簡單了，硅元素結晶鋼在制造過程中加工容易的就像用刀子切豆腐，但是一旦完成塑性，它將變得比特殊鋼材還要強。

　　對于這種情況。寒蕓材料公司的負責人和工程師們都上言建議放緩建材市場這個相對來說低利潤的行業。占領機床設備這個利潤更高的行業。許寒不得不駁回，下面的人只看到前景，沒有看到如果真的這樣做了，將會是一場災難，全世界會有無數廠家倒閉，這種本就不應該提前出現的材料用于軍工，用于替代缺乏性資源鋼鐵也就算了，不能對其他行業造成毀滅性打擊。

　　寒蕓材料的利潤已經不低了。每一噸普通建材結晶鋼都能夠賺到一千元人民幣，建材市場是一個龐大的市場，量越大，賺的錢就越多，目前用一個同時間就建設成的五家普通建材結晶鋼工廠，半個月已經盈利五十億人民幣。它們存在的意義，主要還是平衡國際鐵礦石的奎斷勢態。

　　當然這些只是普通建材結晶鋼，在其他新材料項目上，價格會提的很高，比如電子數碼產品外殼等，用這種新材料做出來的外觀效果非常漂亮，這樣的新材料的價格自然很高，不過還是有大量廠商將它們應用于高端產品。

　　現在許寒準備將硅元素結晶鋼再次開放一斤，行業領域，那就是汽車工業。

　　許輝艮欣賞奇瑞公司，這家公司真正實現了自主創新的理念，在國內國有汽車集團全部放棄自主研發，引進外資時，奇瑞公司將國有汽車工業不想要不重視的技術人員集合起來。創造了一斤，奇跡。

　　功年底，十幾個二汽技術中心的研發工程師醞釀出走，直接的導火索是下定決心走合資之路的二汽打算撤銷技術中心。但這些人當時苦于沒有去處，因為偌大之中國，難以找到想自主開發的汽車企業。此事后來被奇瑞知道，便力邀他們加盟。奇瑞的這個決策得到了豐厚的回報。實際上，這些工程師其中多人在法國受過培，是二汽技術中心在轎車開發領域的中堅力量。可悲的是二汽居然不重視他們，于是人才被奇瑞吸收了。

　　為什么這批精銳團隊要離開二汽？據這個團隊的負責人之一清華大學汽車工程系舊嘔年畢業生解釋，最根本的厚因是“國有企業對技術人員的漠視”他列舉的理由是：一、急功近利的國企領導眼睛只盯著外國技術，不認為自己的技術人員有價值，所以技術人員的積極性沒有發揮出來國企不尊重技術人員的意見。汽車是技術非常復雜的產品，在開發階段必須尊重技術人員，但國企是長官意志，領導在決策上經常不考慮技術可行性。三、國企普遍存在腐敗現象。圖紙需要一輪一輪地改進才能進步，但供應商總是找領導批條子，讓不符合質量的零部件蒙混過關，技術人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。四、國企中總有一群不干活的閑人。只會說風涼話，讓干活的人有挫折有

　　重視技術人員，重視研發，重視獨立自主，才是奇瑞的成功之道，可憐的是長期受國家保護的“大集團大型骨干企業”已經依靠國外資本技術不能自拔，根本就沒有獨立的能力了。與那些合資企業相比。奇瑞才算愕上是全球采購，因為它不必看任何外方的臉色。就發動機而言，風云用的是自產的發動機。用的是中國東安發動機，東方之子用的是三菱發動機，而旗云用的是寶馬克萊斯勒發動機。然而奇瑞對自身設計的所有整車擁有設計確認權。因而無論采購了什么零部件，從風云到、東方之子、旗云，都是中國車。

　　許寒欣賞奇瑞，認為要合作也首先要和它合作，畢竟奇瑞崛起的時間還不夠長，市場上依然是走低價的優勢，利用國外市場價格優勢維持利潤。許寒覺得奇瑞有必要出現一款真正的高端品牌，而他就可以提

　　這

　　于是，奇瑞風靈出現了。

　　當奇瑞公司總裁尹同躍得知寒蕓集團要和奇瑞合作開發一款超級豪華的概念跑車時，他的嘴巴是大張著的。

　　在事后回憶中，他坦誠的說道：“作為一個業內人士，盡管家蕓集團名聲響亮，經常有神奇的創舉，我還是很懷疑他們是不是瘋了。”

　　豪車不是一個設計就可以完成的，他堅信。

　　品牌價值的鑄造，需要時間的考驗，如果那么簡單就可以鑄造一個經典品牌，這么簡單的荊情誰不想去做，按照奇瑞的工藝技術，這完全是不可能的，他太看得起奇瑞了，尹同躍心中忖道。

　　許寒沒有直接和他談，和奇瑞總裁尹同躍商談的是寒蕓集團旗下寒蕓發動機制造公司總經理兼集團總裁，一位新提拔上來的名叫魚友止。的高管，收購前發動機制造公司的一名業務經理。

　　彭友山工作充滿了漏*點，沒有其他人的過度精明和市恰，是許寒提拔他的主要原因。

　　現在彰友山見了尹同躍的表情，就知道他不相信，他連忙說道：“第一次聽到這個消息時我也不相信，或許你應該看看資料，然后我們再談。”

　　他打開筆記本，將資料調出來。推了過去。

　　尹同躍大致瀏覽了一下內容。震驚的說道：“簡直不敢相信，寒蕓集團的技術實力真的有這么強嗎？這些技術資料都是哪來的？空氣動力的經驗數據是需要多年的積累的。發動機的宣傳我早就聽說了，但是沒有想到真的這么快就出成品了。”

　　“寒蕓集團的技術實力遠比你想象中的強”彭友山微笑著看著他。“怎么樣？這款設計夠超前吧？”

　　“這簡直就是在給我們奇瑞送技術，我想問問是什么原因嗎？”尹同躍問道。

　　“這個我也不清楚。老板做決定，我們下面的人就做事。”

　　尹同躍戀戀不舍的看著這些資料。“如果要做一款可以量產的跑車。還要在上跑贏真正的專業跑車，似乎有些困難。”

　　“不，沒有那么困難”彭友山連忙解釋：“你看它的智能系統。在比賽時，主要工作都由智能系統承擔了，它會給出最優方案跑贏整個比賽，事實上，即使沒有人，這款風靈也能夠跑第一。”

　　看著資料上發動機的各項變態屬性。尹同躍也覺得它跑第一沒有問題，問題是這樣將真正跑車和量產跑車概念混合之后，會引發多少問題。“我覺得要限制它的速度，它是用來量產的，不是用來賽車的。”

　　風靈的颶風臨引擎令人咋舌，它的最大馬力啊匹，吸轉，最大扭力輸出：澠牛，米，旺轉，最大轉速：吸力轉，側翼有名為風靈之翼的空氣動力旋翼，在直線加速時可以采用噴氣式加速，以超過徹公里的封速破掉的記錄，如果一直加速下去，理論時速可以達到咖公里。

　　這種科幻的東西如果用于量產。必須受到限制，否則將沒有牌照。

　　“這是風靈賽車版，我們有量產版的設計。

　　真友山又打開另外一款，說道：“這才是風靈”那行。版本是不會量產的。”

　　風靈縮減了動力系統的性能，在豪華奢侈上花費了大量的設計心思。在外觀上，比當前任何一款超豪華跑車都不會遜色，為了增加車身的平穩性，這個版本甚至加重了底盤，采用硅元素結晶鋼和碳陶瓷復合材料。車身也大部分是硅元素結晶鋼，尤其是外殼涂層，完全采用新材料原始色澤，通透的色彩已經和傳統的汽車涂裝有很大的區別，看上一眼就會被吸引住。

　　其他廠家設計時想的是如何減輕重量，而這款設計卻是如何加重重量平衡性能，增加平穩和對抗能力，因為它的瞬間啟動和加速性能都超過的太多。

　　對于尹同躍來說，這里面涉及了太多的前沿科技，讓他眼花繚亂。碳陶瓷剎車片，自動清污外殼材料。不用噴漆的完美色澤，超強的堅固結構，就算是壓路機壓上去也不會扁，車內裝飾大量采用新材料，就連方向盤都像是和田美玉，溫潤自然。智能人松界面，全自動駕駛，危險規避，主人辨識功能等，一切的一切，對于他來說都太瘋狂了。

　　“難道就沒有什么要求嗎？”尹同躍喃喃的問道。

　　“當然有，就是盡快生產出來，打響品牌知名度，然后量產五十臺。沒了。”

　　穩定了一下情緒，尹同躍理智的分析了一下，“這種車一定會受到歡迎，但是在奢侈程度上做的還不夠。過于科幻化了。”

　　“這個老板說什么真皮之類的他不負責，他只提供主體構造材料，其他的由奇瑞負責，奢侈品是買的到的，但這種材料在別的地方就買不到。他是這樣說的，而且它就是一款科幻概念跑車，比電影里的更酷更實用。”彭友山伸出手說道：“來之前我就知道你一定會答應。這個機會不容錯過。”

　　兩人的手緊緊的握在了一起。

　　中國的汽車行業地震已經開始了。不僅僅是奇瑞，其他公司也將會從寒蕓發動機公司采購氫能引擎，用于開發氫動能汽車。只是他們就沒有奇瑞那么幸

　　而在巴基斯坦，許寒一次性給了好幾款個各種各樣的平民化設計資料，都是屬于中高端的產品，商務車，家用車，越野車等，許寒通過在當地開辦的一家簡單硅元素結晶鋼工廠提供材料支持，讓巴基斯坦的汽車產業得到質的提高。

　　目前巴基斯坦已經基本建成氫氣制取罐裝網絡，汽車產業開始朝著氫能動力轉變，由于市場本就小。加上石油上的能源壓力，比中國的轉變還要迅速，短時間內就完成了所有汽車制造工業的轉型，所有汽車企業以后生產的汽車全都變成了氫能動力，讓人咋舌。

　　相反看中國，龐大的石油動力市場依然需求旺盛，一個是龐大的舊有市場無法割舍，一個是市場太大，新型氫能動力車上市時間太短，無法滿足需求。不過這個轉變也正在有效進行，能源產業開始轉型，中國的石油進口目前已經快速萎縮，能源上的依賴得到緩解。

　　就在奇瑞風靈廣告火熱推出時。中國政府宣稱已經提前完成哥本哈根氣候大會所規定的減排目標，并且大大有超出，經過統計，今年上半年整個中國的二氧化碳排放量減少了預計的三成，取得矚目成就，為全球氣候變暖和環境污染等治理工作都作出巨大貢獻。

　　能夠做到這么矚目的成績，氫能系統的全國普及是最大功臣，在宣布這個成績的同時，中國政府宣稱將繼續努力下去，為拯救地球最最大努力，接下來的一步，中國將逐步關停大量落后的煤電廠，采用新技術氫能發電，與高碳生活說再見。

　　中國氫能的成績讓各國都很羨慕，制氫技術的普及和低成本化，在發達國家都沒有實現，但是在發展中國家卻實現了。

　　然而引進氫能制取技術卻又讓各國難以抉擇，一方面他們寄希望于本國加快研究在這個領域趕上來，一方面又拖延中國氫能進入己方市場的步伐，不希望在能源產業受到鉗制。

　　中國氫能是一家有國有資產背景的公司，寒蕓氫能卻不是，寒蕓氫能是一家完全私有的公司，同樣的技術，讓大量自感不能在短時間內完成技術突破的國家率先接受了寒蕓氫能的市場進入。

　　旦缺口打開，市場就像沒有反抗能力處*女，瞬間被征服。

　　首先是德國，他們試探性的與寒蕓氫能接洽，允許一家石油和制氫企業合作引進寒蕓氫能的技術，整個產業鏈中，光合細菌制氫技術，液氫罐裝材料技術，相關制造設備都瞬間流入了德國。

　　比石油更清潔高效，廉價的氫能一旦實現了部分網點布控，立即催動了德國民眾消費觀念，加上最近氫能汽車引擎市場中，寒蕓氫能發動機已經開始和各大知名汽車工業巨頭合作，直接引發了環保汽車的換購熱潮。

　　見到合作這么順利，源源不斷的利潤和市場眼看就要被侵占，其他石油公司和制氫企業都不滿了，于是，市場限制一下就被打開，從德國到整個歐盟，找寒蕓氫能合作的企業數不勝數。

　　在這種情況下，寒蕓氫能很順利的進入了各種能源市場，與大量的制氫企業合資，上游出生產設備和技術授權，下游他們生產，并輕松的掌控了定價權。

　　發達再家的加氫體系已經比較成熟，寒蕓氫能進入只花了小部分代價，就基本掌控了這些國家的龐大能源利潤，但是這個代價涉及到整個歐盟時，也是十分龐大的資金。許寒現在已經有六百億美元的資金流，為了這場能源市場的快速占領，許寒從國內貸款了一千億美元的龐大資金，又通過各種融資方式完成了先期市場控制。

　　在和歐盟的制氫企業和石油巨頭合作時，許寒都掌握了絕對的主動權。因為上游技術和設備只有寒蕓集團可以出。

　　雖然有很多限制，比如價格浮動限制，反壘斷限制等，但是在技術上被控制的大量企業已經沒有話語權，寒蕓氫能侵入的步伐越來越快。從技術授權到生產設備的出售。再到液氫罐裝的材料出售，寒蕓氫能短短一個月的時間僅僅技術授權和制氫設備的出售，就從歐盟各國賺了三千億歐元。

　　轉手之間，寒蕓集團由巨大負債轉妾成巨大盈利，接下來，還有液氫罐裝材料和制氫設備源源不斷出售，預計每年可以獲利一千億歐元以上。利潤像滾滾長江一樣流入寒蕓集團的帳戶，許寒這才感受到了能源產業的利益有多大。

　　在技術授權的過程中，許寒已經和國家做了商定，嚴格執行了國內低價國外高價的政策，這樣，就隱形中提高了國內的競爭力，像石油一樣。美國利用石油價格操縱世界經濟，如今許寒用氫氣的成本價格悄悄改變雙方的競爭力。

　　寒蕓氫能在歐盟大賺特賺的時候。奇瑞驚世之作風靈終于量產。分為限量定制版和豪華版，限量定制版全世界只生產五十輛，豪華版其實就是可以不斷生產流入市場的普通版本。

　　風靈的出現，引起了極大的反響。其中售價為一千三百萬美元的限量版奢侈豪車，引發了全球的驚嘆。

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