秦協(xié)道前世算是一個汽車愛好者。

　　雖然對于專業(yè)的汽車設計，他是不懂的。

　　但是一些基本的結構和原理，他卻是非常清楚。

　　再加上簽到系統(tǒng)的一些技能加成，只不過是花費了一天的時間，他就完全了一輛四輪馬車的設計圖紙。

　　反正大部分的零件都是木頭制作的，馬車的結構也比后世的汽車要簡單無數(shù)倍。

　　所以粗粗的畫出了馬車的結構圖之后，秦協(xié)道就開始安排作坊里頭的匠人開干了。

　　像是車廂之類的東西，純屬木匠活，不管是設計成什么形狀，都沒有什么難度。

　　唯一需要注意的就是里頭的沙發(fā)了，這算是秦協(xié)道搞出來的一個新亮點。

　　剩下的就是底盤系統(tǒng)了。

　　長安城現(xiàn)在的馬車，全部都是兩輪馬車。

　　不是大家不知道四輪馬車可以坐的更舒服，空間更加寬敞，而是這個年代沒有解決四輪馬車的轉(zhuǎn)向問題。

　　直接把四個輪子進行剛性連接的話，必然是不能勝任這個任務的。

　　再加上如果沒有減震系統(tǒng)的話，那么四輪馬車的顛簸程度必定比兩輪要厲害很多。

　　所以這么多年以來，馬車一直都是兩輪的。

　　但是這些問題對于秦協(xié)道來說，根本就不是問題。

　　事實上，同時期的西方，就已經(jīng)有四輪馬車了。

　　很多時候，許多東西就差捅破那一層紙。

　　“郎君，這樣把不同長度的鋼板疊加在一起，雖然能夠讓馬車的車廂更加平穩(wěn)的帖在輪子上，但是每個輪子上多一個這個東西的話，四輪馬車的造價一下子就上來了呢。”

　　茅老三很是困惑的將一個樣品遞給了秦協(xié)道。

　　作為一名鐵匠，茅老三對自己的手藝是非常有信心的。

　　但是對于眼前這個東西，它卻是如何也不看好。

　　這個年代的精鋼，造價是非常昂貴的。

　　按照秦協(xié)道的這個規(guī)劃，單單四個車輪上面增加的精鋼鋼板，成本就快趕上半輛二輪馬車了。

　　正常人肯定都不會這樣選擇。

　　“這些鋼板，可不是為了讓車廂更加緊密的貼在輪子上呢。

　　而是讓整個馬車的性能有一個質(zhì)的飛躍。效果好不好，到時候你去試著坐一坐就知道了。”

　　秦協(xié)道也懶得去跟茅老三解釋板簧的減震原理。

　　這么多年了，中原王朝的匠人們，能夠很輕易的將鋼板用到兵器的制作上面，但是就沒有任何一個人想到使用鋼板可以達成減震效果。

　　雖然板簧的減震效果跟懸架彈簧的減震效果相比要差一點，但是對于這個年頭的技術水平來說，很顯然懸架彈簧的難度有點高了。

　　需要讓鋼鐵技術有了一個新的突破之后，才能更加輕易的制作出來。

　　但是鋼板彈簧就不一樣了。

　　只需要非常簡單的把幾塊形狀大小不一的鋼板疊加在一起，就是一個成功的減震系統(tǒng)了。

　　這種簡單粗暴的減震方法，哪怕是到了秦協(xié)道穿越之前，也在不少的卡車上繼續(xù)使用著。

　　“郎君，除了您安排制作的這個板簧之外，那個軸承的制作稍微有點麻煩，難度比較高。

　　我現(xiàn)在是使用青銅來制作，盡可能的按照您圖紙中規(guī)定的要求把這種圓柱滾子軸承給加工出來。”

　　茅老三作為長安城頗有名氣的鐵匠，自然被秦家給收入麾下。

　　今年整個秦府有那么多的作坊開工，對于各種鋼鐵產(chǎn)品的需求也達到了一個新高度。

　　屬于秦家自己的鋼鐵作坊，如今已經(jīng)在規(guī)劃之中了。

　　“這個圓柱滾子軸承，務必要保證每一個滾珠滾子的精度，不能大小不一，否者效果就會大打折扣。”

　　對于秦協(xié)道來說，圓柱滾子軸承是第二個殺手锏。

　　軸承這個東西，對于大唐的匠人們來說并不陌生。

　　幾百年前，老祖宗就已經(jīng)把它給發(fā)明出來了。

　　不過，一直以來，軸承的生產(chǎn)技術一直沒有什么進步。

　　到現(xiàn)在為止，都還沒有什么后世的軸承的樣子。

　　所以如今秦協(xié)道準備好好的推一把軸承的發(fā)展。

　　作為基礎工業(yè)當中的基礎零件，軸承也好，齒輪也好，螺栓螺母也好。

　　這些東西看起來非常的簡單，非常的基礎，但是對于一個國家的工業(yè)發(fā)展來說，卻是至關重要。

　　甚至在一定程度上，這些基礎零部件的發(fā)展水平，就代表了一個國家真正的工業(yè)水平。

　　遺憾的是，哪怕是到了后世，這些最基本的東西，高端產(chǎn)品都一直把握在國際企業(yè)當中，國內(nèi)的企業(yè)就只能做一些中低端的產(chǎn)品，掙一點辛苦錢。

　　“郎君，按照您這個設計，這滾珠滾子軸承制作出來之后，對于潤滑油的要求是非常高的，否者不需要使用多久，就會磨損過度，導致軸承沒有辦法整成使用。”

　　茅老三是專業(yè)打鐵的，對于金屬的性能還是比較了解的。

　　不過秦協(xié)道顯然是有的是招來解決這個問題。

　　“滾珠滾子制作出來之后，你及時的進行淬火，然后可以放在炭爐子里面進行一下簡單的滲碳處理，到時候圓柱滾子軸承的耐磨度肯定會有明顯的提高。

　　除此之外，最近從明州運輸了不少的鯨油蠟燭和鯨油回來，我們可以把這個鯨油作為軸承的潤滑油，緩解磨損的問題。”

　　對于軸承這些零件來說，金屬的表面處理是非常重要的一個環(huán)節(jié)。

　　否者就沒有辦法解決這些零件壽命短的問題。

　　至于鯨油潤滑油，那就更不用說了。

　　在后世，鯨油潤滑油雖然使用的范圍不是很廣，但是卻是一種非常高端的產(chǎn)品。

　　如今使用在四輪馬車上面，給軸承進行潤滑，那絕對是大材小用了。

　　哪怕是現(xiàn)在的鯨油比較原始，沒有經(jīng)過什么特殊處理，也足以滿足基本的潤滑需求了。

　　而解決了軸承和板簧的問題，四輪馬車的生產(chǎn)制作，基本上就解決了一半的問題了。

　　剩下的無非就是按部就班的將秦協(xié)道的設計進行實現(xiàn)，最終檢證一下效果而已。

　　看著所有的工作都在按部就班的進行著，秦協(xié)道也得以從作坊里頭脫身。

　　不過謝林茂就沒有那么幸運了。

　　作坊越多，他的工作就越繁忙。


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