翟良朋本來就是獨子，以前小時候在外面被人欺負(fù)都沒有兄弟姐妹幫自己，每次自己被人欺負(fù)回家父母每次都讓自己忍，不要跟他們計較，說下次就哭快一點，這樣他們就不會打你，就是打，誰會對一個哭的人下狠手？

　　后來自己每次被人欺負(fù)，只要對方一抬手，自己就哭。

　　現(xiàn)在看到單位這么多兄弟給自己出頭，翟良朋心里的榮譽感更強(qiáng)了，打定注意，要好好把編程寫出來，讓公司的新產(chǎn)品早日問題投產(chǎn)。

　　之后，翟良朋跟周瑩青的關(guān)系不斷升溫，每個周日，兩人就一起看電影，逛逛街。

　　兩個月后，兩人開始確定男女關(guān)系，翟良朋的母親聽到消息的第二天就讓人去說媒，然后領(lǐng)證。

　　唐朝發(fā)動機(jī)測試車間。

　　這里從生產(chǎn)線上出來的每臺發(fā)動機(jī)都要經(jīng)過這里測試，測試沒有問題后才能出廠。

　　今天公司發(fā)動機(jī)的技術(shù)研發(fā)中心的刑理沖主任，還有電腦部的五個，還有王石幾個人圍在一臺全身噴著紅漆的唐朝動力最新研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)。

　　高壓共軌系統(tǒng)柴油機(jī)跟傳統(tǒng)的柴油機(jī)還有，燃油系統(tǒng)的油壓不受發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的影響，使得共軌腔內(nèi)能夠保持在一家平衡的壓力之內(nèi)，由電腦（ECU）控制的電控噴油器，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動機(jī)的各缺的工作狀況進(jìn)行噴油。

　　“王總，一切準(zhǔn)備就緒�！钡粤寂�5個查看了一遍線路，旁邊是一些檢測設(shè)備，燃油壓力傳感器、液流緩沖器還有壓力限制器等，一條條線呢連接到旁邊的電腦模塊上。

　　發(fā)動機(jī)前面是一個停表盤，沒有發(fā)動機(jī)的油壓，機(jī)油溫度，轉(zhuǎn)速等。

　　“啟動看看，你們準(zhǔn)備查看各種數(shù)據(jù)，看看達(dá)到設(shè)計要求沒有。”王石說道。

　　翁心遠(yuǎn)他們兩個注視著檢測設(shè)備。

　　這些設(shè)備可是王石花了不少錢從索夫列夫斯基那邊搞過來的，注意是檢測廢氣排放的各數(shù)據(jù)。

　　“嘟嘟”翟良朋轉(zhuǎn)運停表盤上的啟動鑰匙，發(fā)動機(jī)嘟嘟運轉(zhuǎn)起來。

　　“這聲音好小，清靜了好多，完全不像是一臺柴油車發(fā)動機(jī)，倒像是小車上面的汽油發(fā)動機(jī)。”刑理沖感嘆道。

　　這一次的高壓共軌系統(tǒng)的設(shè)計完全由王石一個人完成，編程則完全由新成立的電腦技術(shù)部負(fù)責(zé)編寫，刑理沖的研發(fā)部只負(fù)責(zé)機(jī)體的設(shè)計與制造工作，他對這個高壓共軌系統(tǒng)這個新東西完全不知道。

　　“這是我們公司在傳統(tǒng)凸輪軸油泵之后研發(fā)出來的最新產(chǎn)品，名字就叫柴油高壓共軌系統(tǒng)，高壓共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)的凸輪軸油泵發(fā)動機(jī)有噪音小，油耗低，低排放污染小等特點，在環(huán)保要求越來越高的將來，會是下一步的柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)。”王石說道。

　　接著，把高壓共軌系統(tǒng)的工作原理大概介紹道：“高壓共軌的工作過程低壓燃油泵”王石說到這里，停下指著一邊油箱說道：“這個低壓油泵與傳統(tǒng)的不同，傳統(tǒng)是安裝在凸輪軸的高壓上面，叫輸沒泵，而高壓共軌系統(tǒng)的低壓油泵沒安裝在油箱里面，是電動的，由電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況來控制向徑向高壓油泵輸送經(jīng)過預(yù)濾芯器的柴油�！蓖跏�說完，指著沒發(fā)動機(jī)帶動高壓油泵。

　　“咱們公司的高壓油泵采用由柴油機(jī)驅(qū)動的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá)135Mpa的壓力。”王石指著被噴成紅色的高壓油泵說道。

　　要產(chǎn)生壓力達(dá)到135mpa壓力對高壓沒有的要求非常高。

　　傳統(tǒng)的凸輪軸高壓泵也才60-70mpa的壓力而已，高壓共軌系統(tǒng)的要求達(dá)到135mpa，不過設(shè)計這些東西，王石還算知道，制造是有些麻煩，外面的許多企業(yè)是到不到這點，不過現(xiàn)在王石手頭有了運10的飛機(jī)制造團(tuán)隊，那里面有不少精密的加工設(shè)備，特別是渦扇發(fā)動機(jī)的制造這些葉片都制作出來，搞個150mpa高壓油泵，完全沒有問題。

　　至于說壽命，這材料王石可是根據(jù)四十年后的成熟技術(shù)材料設(shè)計出來的，更加沒有問題。

　　這些資料都跟渦扇8一起劃到了最高的保密等級，得到了國家的保護(hù)。

　　簡單說了一下高壓油泵的構(gòu)造，王石開始介紹了高壓共軌系統(tǒng)的工作原理，“高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌(蓄壓器)，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機(jī)器的運行狀態(tài)，由電控單元確定合適的噴油定時、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸�！蓖跏�一邊說，介紹到的部件也會指了一下。

　　“共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅(qū)動的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。高壓油泵的壓力達(dá)到了150mpa，而我們現(xiàn)在的唐朝動力的高壓油泵壓力也才60-70而已，兩者相差很大。”

　　說完了原理，王石看著翟良朋問道：“各個數(shù)據(jù)出來沒？”

　　“都出來了，數(shù)據(jù)達(dá)到了設(shè)計要求。“

　　“那就打印出來吧�！蓖跏�說道。

　　拿到測試資料的數(shù)據(jù)，王石等到了從西安電子科技大學(xué)楊教授那們的研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)出來的各個傳感器過來，就開始裝車測試。

　　由于這是最新的產(chǎn)品，只王石自己知道。

　　一個秘密的廠棚里，擺放著底盤車架車輪還有駕駛室等，還有一臺嶄新的高壓共軌系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在王石要把它裝到重卡是開始測試。

　　旁邊是服務(wù)部的眾人。

　　把發(fā)動機(jī)吊裝上去，還有駕駛室一系列的工作都有屬下來完成后，王石開始把各個不同的傳感器裝各個位置上。

　　“這個叫油門位置傳感器，安裝在駕駛室內(nèi)的司機(jī)腳踏板上，把油門的位置傳給電腦，電腦來控制電控噴油器上的電磁閥開啟大小來實現(xiàn)供油量的多少實現(xiàn)加速，以后高壓共軌系統(tǒng)的加速更加輕便，就跟沒有阻力一樣。”王石一邊安裝一邊說道。

　　接著邊講邊裝，把凸輪軸位置的傳感器、油門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、大氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、排氣背壓器等都安排完成。

　　一切準(zhǔn)備完畢，一臺裝有更先進(jìn)的高壓共軌系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的唐朝重卡就出現(xiàn)在工廠的測試場地。

　　專門為新產(chǎn)品制作的消音器，讓發(fā)動機(jī)的噪音更小，跟旁邊的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，效果更加明顯，引來了不少員工的注意。

　　“什么時候咱們廠搞出一臺汽車車裝到卡車上？”員工們一聽這聲音第一個猜測就是汽車發(fā)動機(jī)。

　　“不會吧，重卡也能用汽車發(fā)動機(jī)，拉得起來嗎，是不是真的�！�


　　(https://www.dzxsw.cc/book/175269/9161644.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc