專利的申請，要有成品才行，而高壓共軌系統(tǒng)的成品制造的精度要求非常高，現(xiàn)在國內(nèi)的車床都無法達到。

　　怎么辦呢？

　　難道找老曹，通過特別渠道進口車床？

　　不行，現(xiàn)在不是實用高壓期共軌系統(tǒng)的時候，系統(tǒng)凸輪軸機械式高壓油泵柴油系統(tǒng)起碼再用二三十年。

　　再說了，這個共軌系統(tǒng)可是非常苛刻的，對柴油的品質(zhì)，還有柴油濾芯的過濾精度要求非常高。現(xiàn)在的柴油品質(zhì)這么差，電控噴油器精度這么高，要是柴油的品質(zhì)跟柴油濾芯達不到要求，很容易造成電控噴油器的損壞卡死，而電控噴油器的造價是非常貴的。

　　這個在國內(nèi)目前來說不符合國情。

　　價格這么高，搞不好容易壞，誰敢用。

　　現(xiàn)在咱們要求的并不高，能用就行，至于噪音，還有排放這些，通通閃一邊去。

　　自己只是想搞個成品出來去申請專利而已，沒必要為止買一臺進口車床，再說還不一定能夠買到。

　　還有一個難點，那就是這個共軌系統(tǒng)“大腦”電子控制器單元，也叫電腦怎么搞。

　　還有壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器等等傳感器，最主要是電控噴油器最難造。

　　電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它的作用根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號，通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室。

　　“難呀。”王石嘆了口氣。

　　汽車緩慢地行駛在街道上，正是下班人流高峰，員工們一看是“京A6666“，知道這是自己老板的，自動讓開一條道路。

　　1987年的交通工具還是自行車比較多。

　　這個時候王石的大哥大響起，王石習(xí)慣性接了起來，“哪位？”

　　“你好王總，我是640所所長黃杉。”電話那邊傳來一個中年男子的激動聲音。

　　640所，是以三機部、航空研究院、空軍來滬的600多名設(shè)計人員為基礎(chǔ)在上海組建大型客機設(shè)計院（即640所）。

　　“你好黃杉同志，非常高興聽到你的電話，聽這語氣，好像有好事？”王石一聽對方這么激動，難道運10有好事傳來？

　　自己作為運10的資金提供方，對方有什么好事告訴自己也屬于正常。

　　1984年，運10團隊向國家申請了三千萬元的研發(fā)經(jīng)費被拒絕，后來由于經(jīng)費不足原因擱淺，要不是有自己，現(xiàn)在運10團隊也像歷史那樣解散了。

　　是自己一下子提供了兩億人民幣的經(jīng)費，充足的經(jīng)費使得現(xiàn)在的運10研發(fā)得已順利進行。

　　“王總，咱們的運10剛剛進行了第八次飛抵西藏拉薩，到現(xiàn)在為止，共飛行129架次/187小時，最遠航程3600千米，最大速度930千米/小時，最大起飛重量110噸，最高飛行11000米，最長空中時間5小時49分，各項飛行試驗證明運-10飛機性能良好。”黃杉激動地說道。

　　“好是好事呀，恭喜了，渦扇8的發(fā)動機如何了？”王石說道。

　　“目前來看，還不錯。”

　　“航空發(fā)動機對飛機來說非常重要，其可靠性關(guān)乎到飛機上的幾十上百人的性命，生產(chǎn)一兩臺出生做限制壽命方面的試驗，你看怎么樣？”王石用詢問語氣問道。

　　“這個我們倒是想過，可是王總，你也知道，這樣做得花多少錢，單單油錢就是一個無底洞，不合適呀。”

　　確實要做極限性試驗，那得燒多少油，即便自己有錢，也不能這么燒呀。

　　“嗯，是我想多了，慢慢來吧，一口吃不出個胖子，咱們起步晚，只要咱們不拋棄不放棄，總會有一天會成功的。”王石說道。

　　“是呀，不管做什么事，重要的是堅持，堅持出奇跡，堅持實現(xiàn)夢想。”黃杉感嘆說道。

　　“對了，黃所長，我有幾個零件由于精度要求非常高，外面暫時制造不了，不知道你們640所能否幫我搞搞？”有640這尊大佛，自己怎么給忘記了。

　　“沒問題呀，沒有王總，我們運10研發(fā)團隊都得解散，王總是我們運10的大恩人，這點忙怎么可能不忙，王總只管準(zhǔn)備圖紙，剩下的交給我們。”黃杉很豪橫地說道。

　　“行，到時候我親自過去一趟，出于產(chǎn)品的保密性，我希望此事黃所長不要再讓第三人知道。”都是明白人，黃杉能夠當(dāng)上所長，怎么可能聽不出王石話里的意思。

　　肯定是這個產(chǎn)品對于唐朝動力公司來說是核心機密。

　　“那行，我們歡迎王總過來視察。”

　　“視察不敢當(dāng)，過去見識見識我心中的運10吧，到時候拍幾張相片留念。”

　　王石說話掛掉了電話。

　　松了口氣。

　　現(xiàn)在制造方面算是解決了。

　　作為制造飛機的640所，聚集了從全國抽調(diào)過來的能工巧匠，里面的設(shè)備也是全國最先進的，造柴油共軌的零件還有研發(fā)感應(yīng)器，王石打算到時候看看能否把這些個感應(yīng)器交給對方來做。

　　當(dāng)然了，困難肯定也有，不過大家一起研究克服。

　　關(guān)于精度的問題，差點就差點，先把成品做出來申請專利最重要的，精度的事情慢慢再改進。王石雖然也有自己的研發(fā)團隊，可是這些超前的東西，現(xiàn)在還沒有申請專利，越少人知道的越好。

　　誰知道自己身邊有沒有商業(yè)間諜。

　　5月底，王石把幾個高壓燃油共軌系統(tǒng)高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器（不帶電磁閥）、高壓油管的生產(chǎn)圖紙畫完。

　　王石安排了一下單位的事情，就帶著張隆趙虎兩個保鏢，拖著行禮登上了前往魔都的飛機。

　　兩個保鏢都有持槍證，在機場登記后就放行。

　　客機是伊爾座。

　　伊爾-14型飛機是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局在伊爾一12型運輸機基礎(chǔ)上改進設(shè)計的活塞式雙發(fā)運輸機。1950年7月15日試飛，1954年底投入蘇聯(lián)民航航線使用。

　　中國于年間進口了55架伊爾-14客機，包括座等三種座位布置。

　　這個時候能夠坐得起飛機的人非常少，一般都是單位出差的公務(wù)員，飛機里客人不多。

　　空姐非常漂亮穿著得體長裙扎腰如楊柳拂風(fēng)，燙著短發(fā)，健康的肌膚，顯得非常有精神，相貌真是漂亮，原生態(tài)，整個飛機卻只有一名空姐。

　　“同志，你喝點什么？”空姐問著王石。

　　“有什么？”王石這是來到這個年代第一次坐飛機，也不知道現(xiàn)在飛機上有什么飲料。

　　“有可汽水餅干，還有茅臺酒……”

　　“咳咳……”王石一聽還有茅臺酒，被嗆了一下不住地咳嗽，差點背氣過去。

　　奶奶的，幾十年代別說是酒了，就是水牛奶都不給帶上飛機，而現(xiàn)在卻有茅臺酒提供，真是大跌眼鏡。

　　是不是人越來越膽小了？


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