通過聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司上市之后的表現(xiàn)就知道，聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司確實(shí)收獲了大量投資者的青睞。他們倒不是真的想要等聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司盈利，畢竟這玩意少說也得十幾年，甚至是幾十年以后，他們真正期待的是聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司的股票可以一直增長下去，這樣他們就可以在合適的套現(xiàn)離場了。

　　只可惜，這樣的美好幻想只持續(xù)了不到一天的時間，因?yàn)樵谶@一天的晚上，米國人民在睡覺的時候，華夏的超高速鐵路開發(fā)公司就登上了每晚7點(diǎn)的那個著名新聞節(jié)目。

　　在主持人激情澎湃的聲音介紹下，將我國第1條超高速真空磁懸浮管道開工的震撼消息告訴了所有人，還順便把開工儀式的錄像也給播放了出來。

　　一把綁著紅色綢帶的大鏟子，被三個男人同時握著，鏟動了工地上的第一鏟土。其中一個就有我們的黃老板。

　　雖然說外國人不一定知道這個新聞背后有著怎樣的含義，但對于各種商業(yè)情報極為敏感的華爾街對此非常的清楚。

　　登上了這個新聞節(jié)目的新聞，同時還是這樣三位大人物共同舉起了一把鏟子，這就代表著華夏的高速真空磁懸浮管道真的已經(jīng)開工了，不是拿出來唬人的假新聞。

　　當(dāng)然，這也不代表這條管道一定能夠建成，事實(shí)上現(xiàn)在絕大部分人依然不相信以華夏的技術(shù)能夠建成這樣一條充滿了科幻感的管道，但至少華夏真的已經(jīng)開始動手了，把圖紙上的計劃放到了現(xiàn)實(shí)中開始執(zhí)行了。

　　那反過來，米國自己的聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司呢？

　　嗯，同樣是大部分米國人不清楚，但華爾街知道的一清二楚的情況，那就是這家聯(lián)合超真空鐵路管道鐵路公司雖然已經(jīng)弄到了2萬多億美元的巨額資金，可實(shí)際上，這條管道第1期的線路規(guī)劃還沒有定下來呢。

　　雖說整個項(xiàng)目是由高盛集團(tuán)牽頭，相關(guān)的技術(shù)也是由高盛集團(tuán)提供的，但這么一個項(xiàng)目，顯然不是高盛集團(tuán)自己能夠全部吃下來的，必須要引入其他合作者，才能夠穩(wěn)穩(wěn)的將這整個鐵路項(xiàng)目給吞下。

　　所以高盛集團(tuán)一開始就找了另外兩家大型財團(tuán)下屬的企業(yè)作為重要的合作伙伴，讓出了一部分的股份，來換取他們的支持，不過高盛依然掌握著整個公司絕對的控制權(quán)。

　　但是公司開始路演之后，越來越多的投資機(jī)構(gòu)以及背后的勢力，開始對這條管道鐵路感興趣，他們強(qiáng)勢的揮舞著鈔票加入了這個項(xiàng)目，高盛也很難拒絕。

　　如果一個項(xiàng)目僅僅只涉及某個地區(qū)的話，那高盛確實(shí)可以強(qiáng)勢拒絕。可這個項(xiàng)目如果遍及整個米國的話，那如果不搞定幾乎所有人的利益，大家達(dá)成一個共識的話，項(xiàng)目是很難繼續(xù)進(jìn)行下去。

　　所以其實(shí)在上市前幾乎所有的時間，整個公司幾乎沒有完成任何專業(yè)性的工作，都在為了如何組成董事會而爭論不休。

　　為了照顧所有人的利益，高盛不得不將董事會的制度進(jìn)行妥協(xié)，不以在公司的股份多少來決定投票權(quán)，因?yàn)檫@樣只要在市場上大量收購股票，那就可以掌握公司的控制權(quán)了。

　　所以高盛選擇按照董事局席位的方式來決定公司的控制權(quán)，在高盛的設(shè)置下，整個董事會足足擁有223個席位，堪比一個州的議會的人數(shù)了，其中每個席位的董事都有一個投票權(quán)。

　　而高盛直接給自家安排了90個董事會的席位，對此大家倒也可以接受，畢竟技術(shù)和項(xiàng)目都是高盛的，高盛拿出來和大家分享，大家也沒話說。

　　可這剩下的席位，其他的投資人就展開了非常慘烈的廝殺和競爭了，畢竟在董事會的席位多少，就決定了自己的董事會的聲量，同時也決定了自己能夠分得多少利益。

　　所以光是董事會的位置如何分配，這些家伙們就足足爭吵了大半年的時間，才總算達(dá)成了共識，勉強(qiáng)趕在上市之前完成了公司董事會的人士安排。

　　講道理，如果不是一個公司在上市的時候居然人事架構(gòu)都沒有完成這件事情過于離譜，會極大的影響普通股民的投資欲望和預(yù)期的話，恐怕這些人還要為了雞毛蒜皮的利益繼續(xù)爭吵下去。

　　不過雖然董事會席位分配的問題解決了，但并不代表著公司就能夠正常的開始工作，因?yàn)檎麄�鐵道建設(shè)最重要的東西，也就是線路本身還沒有決定。

　　所以說聯(lián)合超真空鐵路管道公司已經(jīng)出現(xiàn)了整條軌道的圖紙，但懂的人都懂，那個圖紙上近乎于一條直線的線路是根本不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)檫@根本不符合大部分人的利益，這只是用來吸引股民投資的一種手段罷了。

　　事實(shí)上，現(xiàn)在這個剛剛成立的董事會，正在為了線路的具體規(guī)劃而爭吵不休。

　　巴金森教授的賺錢套路并不算多么的高深，華爾街的家伙們也個個都是人精，所以大家都意識到了，只有讓這條鐵道的規(guī)劃著落在自家控制的地盤上，給自家支付昂貴的拆遷費(fèi)用，才是最賺錢的買賣，也是既合理又合法的分掉這20，000億美元的好辦法。

　　所以這線路究竟如何劃分就異常的焦灼起來，董事會里面所有的成員都想盡可能的讓鐵道經(jīng)過自家的土地，所以哪怕第1期的鐵道規(guī)劃已經(jīng)提出了足足36個版本的方案出來，搞的超過60%的規(guī)劃人員直接辭職，也依然沒有最后敲定。

　　結(jié)果現(xiàn)在倒好，自家線路如何都沒有敲定，可華夏那邊居然就已經(jīng)宣布開始要破土動工，直接開始建造了。

　　于是乎，上市僅僅不過一天的聯(lián)合超真空鐵路管道公司，在第2天開盤的時候，股價居然就開始了下挫，一個小時的功夫就跌掉了，超過2，000億美元的市值。

　　沒辦法，誰讓聯(lián)合超真空鐵路管道公司有不少股東都是華爾街的機(jī)構(gòu)呢？

　　所以說華爾街的人都知道聯(lián)合超真空鐵路管道公司是一家多么混亂的公司，但聯(lián)合超真空鐵路管道公司手中掌握的技術(shù)是真實(shí)的，而且他們也確實(shí)有要將整個管道給建起來的計劃，就是要在建設(shè)管道的過程中多分些股民的錢而已，這很正常，沒什么問題，聯(lián)合超真空鐵路管道公司本身還是一家非常具有投資潛力的公司。

　　所以華爾街的各大機(jī)構(gòu)們，都購買了聯(lián)合超真空鐵路管道公司不少的股票，加在一起占據(jù)總股份的30%左右。

　　但也正是因?yàn)槿绱耍�這些既投資了聯(lián)合超真空鐵路管道公司，又呆在董事會的家伙，自然知道現(xiàn)在整個董事會有多么的混亂，他們忽然發(fā)現(xiàn)，以華夏人這個動手的速度和效率，似乎搶在聯(lián)合超真空鐵路管道公司前面建成第一條可以通車的管道，也是不無可能的事情。

　　如果是那樣的話，那聯(lián)合超真空鐵路管道公司的股票就要大跌了，這不得早點(diǎn)跑路呀！

　　所以一部分公司趁著第一天股價上漲的好機(jī)會，直接拋了一部分的資金離開，這就導(dǎo)致聯(lián)合超真空鐵路管道公司出現(xiàn)了第二天暴跌的情況。

　　此情此景，頓時讓整個股市都混亂了，于是很多就覺得不穩(wěn)的股民們，紛紛跟著跑路，幾個小時之后，聯(lián)合超真空鐵路管道公司股票又暴跌了1000多億美元。

　　這個局面頓時把巴金森教授給嚇了一跳，畢竟要是公司第2天暴跌太多的話，那搞不好真的會引起連鎖反應(yīng)，讓市場對公司的預(yù)期值直線下降，進(jìn)而導(dǎo)致整個公司的估值難以回到現(xiàn)在20，000億美元的水平。

　　要知道，在巴金森教授原本的計劃之中，未來聯(lián)合超真空鐵路管道公司那還是要進(jìn)行好幾輪的增發(fā)了，而每一次增加，給自己帶來巨額的資金收益，同時這筆資金也是管道建設(shè)的資金來源，指望高盛自己投資來建管道是不可能的事情，用股民的錢多香呀。

　　可是現(xiàn)在股價卻開始跌了，巴金森教授絕不允許這種情況發(fā)生。

　　無奈之下，巴金森教授只能一邊拿出一部分高盛的資金在市場上購買股票，把聯(lián)合超真空鐵路管道公司的股價給拖住，之后又緊急對外發(fā)布了公告，表示公司同樣已經(jīng)完成了第1期線路的規(guī)劃工作，預(yù)計將在幾個月后開始動工。

　　同時，公司還在公告中指桑罵槐地表示，有些友商，明明技術(shù)不成熟，卻強(qiáng)行上馬，就是為了爭奪第1個開工的虛名等等，你有本事真的第1個通車呀！

　　這么一套組合拳下來，才算勉強(qiáng)穩(wěn)住了聯(lián)合超真空鐵路管道公司的股價，只可惜，這卻并沒有辦法讓彌合董事會的分歧，大家依然為了線路的劃分問題爭的面紅耳赤，讓巴金森教授也頭痛不已。

　　現(xiàn)實(shí)的情況別說幾個月后開工了，就連幾個月后能否決定好，第1條線路的劃分都是個天大的問題。

　　他太難了。


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