“真的只需要2，000億美元，就能夠搞定所有的管道成本？”聽到小斯威夫特的話，董事們難以置信的反問道。

　　“這是自然的，其實華夏人的意思很明白，就是想要將他們手中的技術(shù)推銷給我們，所以當(dāng)我要求查閱他們的詳細成本資料的時候，他們都非常干脆的將幾百個G的成本核算文件全都交給了我，我的人足足核算了32天的時間，里面確實沒有任何問題，都是實實在在的價格。”小斯威夫特說道。

　　“那可不一定了，誰知道他們究竟是花了多少錢來采購材料的，說不定他們賬目上面的采購價格要遠遠低于實際的購買價格，就為了騙我們使用他們的技術(shù)呢！”有董事很有智慧地指出了其中的問題。

　　“這一點我也考慮過了，我甚至也當(dāng)著那位總設(shè)計師的面指了出來。然后他向我表示，在未來5年內(nèi)，除非是國際期貨市場的原材料價格上漲，他能保證清單上的所有材料的采購價格波動都不超過10%。”

　　“同時也能夠保證在原材料價格上漲的基礎(chǔ)上，采購成本波動不超過10%。如果我們購買了他們的技術(shù)，在采購材料的時候，有任何材料超過了他承諾的價格范圍之內(nèi)，他們都可以代替我們進行采購，然后以約定的成本價賣給我們！”小斯威夫特解釋道，而這句話也讓其他董事們無話可說，畢竟華夏人都說到這份上了，那應(yīng)該確實不會在材料成本上面造假。

　　當(dāng)然了，因為米國的人工成本非常驚人，所以實際的生產(chǎn)成本肯定是要遠遠高于華夏人的，但如果是將成本直接翻倍來計算的話，那怎么想也都應(yīng)該是足夠的。

　　想到真的很多人就開始真的認真思考小斯威夫特提出的，拋開購地成本之外的10，000億美元的總建造成本了，然后他們驚訝的發(fā)現(xiàn)，這一切不但可行，而且可行性極高！

　　管道本身只需要2，000億美元，那剩下的8，000億美元用來進行各種基建工程，以及沿途的各種站點建設(shè)，附屬設(shè)施等等，怎么算那都是綽綽有余的。

　　而如果整個工程真的只用10，000億美元就拿下來的話，那按照華夏人月盈利60億美元一倍的收益來計算，這個工程一個月就能盈利120億美元，一年下來就是1，400億美元。

　　大概只需要7年多一點的時間，10，000億美元的成本就能夠全部回來，而接下來的幾十年時間里面，這每年1，400億美元可就是純利潤了。

　　而這些利潤拿來分紅的話，哪怕手中只有1%的股份，那一年也是14億美元的分紅了。

　　雖然對于投資機構(gòu)來說，只需要在溫暖的辦公室里面動動手指，打打電話，那一筆訂單賺他個幾十上百億美元都不是沒可能的事情，他們應(yīng)該看不上這一年14億美元的分紅。

　　但問題在于，一筆訂單有可能賺他個幾十上百億美元，但也有可能是一筆訂單賠上個幾十上百億美元的，風(fēng)險和利益是均等的，搞不好一波下來整個機構(gòu)直接暴斃了。

　　但是這管道鐵路的14億美元分紅呀，旱澇保收的買賣呀。

　　而且這還僅僅只是一條線路，也僅僅只貫穿了東西米國，未來圍繞著這條管道，肯定還要新建幾十條支線，以及上百條更細的輔線，那就能和現(xiàn)在的鐵路一樣徹底貫穿整個米國，到時候豈止是一年14億美元的分紅呀！

　　眾人想到賺錢處，那是雙眼發(fā)亮，氣血都開始沸騰了起來，結(jié)果小斯威夫特還接著用極有誘惑力的聲音說道“而更妙的是，因為華夏人的技術(shù)是埋在地底下的，所以完全不需要建設(shè)什么地上的輔助固定樁，也就不會再有什么影響動物遷徙的問題。甚至那些用來建設(shè)管道的土地上面，我們還能夠進行各種各樣的商業(yè)開發(fā)。”

　　“是呀！”董事們的頭發(fā)在這一刻幾乎都要飛起來了。到了此時此刻，華夏人的超高速真空磁懸浮管道已經(jīng)不再是什么機密了，世界各個國家也基本上都拿到了資料，知道這是一種埋在地下的管道。

　　所以說在整個學(xué)術(shù)界，對此還有許多的爭論。比如許多米國和歐洲的地質(zhì)學(xué)家和交通專家們就信誓旦旦的在媒體上表示，將這種超高速真空磁懸浮管道安置在地下是極為危險和不負責(zé)任的事情。

　　地下的地質(zhì)條件復(fù)雜，各種各樣的化合物都會侵蝕管道的表面，而且地下內(nèi)部還存在大量的地質(zhì)應(yīng)力，會時時刻刻的擠壓管道，對管道的強度進行破壞。

　　而最致命的則是諸如地震這樣的地質(zhì)災(zāi)害的威脅，那一旦發(fā)生了地震，埋在地下的管道肯定會被強烈的地震波震斷，而到時候乘客們就只能被困在地下，叫天天不應(yīng)叫地地不靈，十死無生呀！

　　這樣的論斷在整個西方都不絕如縷，一開始很多西方人也確實認為將管道建在地下是愚蠢至極的主意，只不過他們似乎沒有考慮過，其實地鐵也是建設(shè)在地下，而一旦發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，地鐵的災(zāi)難程度是要遠遠高于真空高速磁懸浮管道的。

　　而在座的諸位董事們也對這種說法知之甚詳，因為這些說法其實就是在他們的授意下推廣的，畢竟他們不能眼睜睜的看著華夏人在科技上還占據(jù)優(yōu)勢來著，所以這就是一些必要的手段了。

　　另一邊，這些人手中其實握有真正專業(yè)的理論計算和推測結(jié)果。

　　根據(jù)全球頂級的專家分析推斷，那就是將真空超高速磁懸浮管道建設(shè)在地下的危險性確實是有的，而且還不小，如果遇到了高強度的地震，管道基本上都是必斷無疑的。

　　可問題是，如果管道建在地面上的話，情況其實也好不了多少，甚至?xí)�更高�?br />
　　因為一旦高強度的地震發(fā)生，地面上固定的管道一樣會因為劇烈的震動而產(chǎn)生位移斷裂的情況，這是地上與地下都無法避免的問題。

　　但問題是，一旦這樣的地震發(fā)生了，如果管道是建在地面上，那外界的空氣就會迅速通過管道中的裂縫涌入管道之中，整個管道會在頃刻之間，由外向內(nèi)地炸裂，同時這些空氣能夠瞬間沖擊高達上百公里的距離。

　　如果兩個站點間的管道不及時關(guān)閉的話，那搞不好整條管道都會因為這樣的地震而受到毀滅性的傷害。

　　至于管道中還在運行的車輛，那基本上也會被氣壓直接捏成麻花，里面的人想要活下來就只有祈求上帝了。

　　可如果管道建設(shè)在地下的話，那情況就截然不同了。

　　首先地下沒有大量的空氣，所以哪怕出現(xiàn)斷裂泄漏的情況，外界的攻擊也很難大量涌入管道，這樣就可以避免管道出現(xiàn)瞬間炸裂的糟糕情況。

　　而且在短時間內(nèi)最多也就是影響幾十公里左右的范圍，只要兩邊站點的工作人員能夠在10分鐘內(nèi)關(guān)閉管道的氣流，那整條個管道大部分是不會受到任何影響的。

　　同時，因為底下有土層的進一步遮擋，所以哪怕出現(xiàn)炸裂，管道中還有車輛正在行駛的情況，車輛本身就很難偏離管道，出現(xiàn)巨大的位移，從而進一步的受到傷害了。

　　相反，只要車輛本身設(shè)計的足夠堅固，同時擁有良好的吸能設(shè)施，車輛在地下基本上都能夠保證完整的形態(tài)。

　　而只要車輛的形態(tài)完整，那車上的乘客就不用擔(dān)心因為車輛形變而受到真正致命的傷害了。

　　畢竟統(tǒng)計了所有嚴重的車禍，發(fā)現(xiàn)乘客們真正因為沖擊力受傷而死亡的情況少之又少，大部分都是在受到撞擊之后，因為車輛形變所產(chǎn)生的各種尖銳物刺傷身體，之后失血過多而死亡的。

　　總而言之，根據(jù)專家們的結(jié)論，確實是將管道埋在地下更加的安全。

　　只可惜，米國人早就宣布，他們的管道是要建設(shè)在地上的，甚至還拿起猛烈的抨擊過華夏人的管道，現(xiàn)在你讓他們忽然使用華夏人的技術(shù)，轉(zhuǎn)而埋在地下的話，他們還真有些不好意思來著。

　　可是到了現(xiàn)在，他們忽然得知通過這種埋在地下的方式，不但能夠節(jié)省大量的建設(shè)成本，還能夠繼續(xù)利用這些地塊，在地面上建造各種設(shè)施，進行進一步的商業(yè)開發(fā)的時候，這些人的哈達子都快要流出來了。

　　不少人已經(jīng)下定決心，哪怕小斯威夫特不同意，也一定要推動管道入地這個設(shè)計，這絕對是一個新的商機。

　　當(dāng)然了，也有人對于這種情況極為不滿，比如高盛集團的董事，直接就站了起來，臉色大變的厲聲向小斯威夫特質(zhì)問道“小斯威夫特先生，你莫非已經(jīng)打定主意，要使用華夏人的管道技術(shù)了不成？”

　　“額……”小斯威夫特被這個問題給忍不住逗笑了“難道我剛才的言語還不夠明顯嗎？好吧，如果這位董事先生非要詢問的話，那我現(xiàn)在非常鄭重的向您表態(tài)，我們管理層經(jīng)過詳細的調(diào)查研究后認定，華夏人的技術(shù)更加符合公司的利益，所以我們已經(jīng)決定要使用華夏人的真空高速磁懸浮管道技術(shù)來建設(shè)我們的管道了，不知道您還有什么疑問嗎？”


　　(https://www.dzxsw.cc/book/174647/752431386.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc