120萬斤，這是個(gè)什么概念呢？

　　如今這大梁境內(nèi)，一輛馬車單次可運(yùn)貨物上限是1200斤。

　　120萬斤，就等于1000輛馬車的運(yùn)貨量。

　　1000輛馬車，人畜在一天里，要消耗多少成本呢？

　　一匹馬，每天吃掉的草料、大約是300文錢左右。

　　一個(gè)人，趕車、運(yùn)貨的話，每天需要消耗500文左右。

　　兩者相加，那就是800文錢的成本。

　　可這憑借碾子輪、牽引繩驅(qū)動(dòng)的軌運(yùn)車走上一整天，成本是多少錢呢？

　　洛文達(dá)帶人一番精算后，得出的總成本是9兩銀子。

　　分拆后計(jì)算，約合每運(yùn)1200斤僅需90文錢。

　　90文錢對比800文，全天運(yùn)量總價(jià)800兩對比90兩。

　　這成本降低的程度，著實(shí)驚得所有人瞠目結(jié)合、駭然不已。

　　駭于成本對比之懸殊，軌運(yùn)商社也將承運(yùn)費(fèi)用大幅度降低。

　　這個(gè)降低的程度有多大呢？

　　相比較于馬拉、牛載，人推、肩扛等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，軌運(yùn)商社只收取了相當(dāng)于其三成的價(jià)錢。

　　比較與過去運(yùn)貨的價(jià)格，這三成的運(yùn)費(fèi)，無疑是讓每一個(gè)選擇軌運(yùn)運(yùn)貨的人可以多得許多利潤。

　　商人皆趨利。

　　聽到這個(gè)訊息后，附近各州縣的商人們紛紛趕著馬車、帶著浩蕩的車隊(duì)，將他們各自的貨物也送進(jìn)了崖州城，送進(jìn)了軌運(yùn)商社的大倉中。

　　海量的貨物堆進(jìn)了崖州車站轉(zhuǎn)運(yùn)大倉，難不成、就那么堆著嗎？

　　當(dāng)然不是，接下來、到了另外兩個(gè)產(chǎn)業(yè)開始表演了！

　　哪兩個(gè)產(chǎn)業(yè)呢？

　　其一，是鄭維重?fù)?dān)任董事局主席和執(zhí)行局主席的船業(yè)商社。

　　臨川港以東十里處，原本有一處可以三個(gè)月造一艘30萬斤級別貨船的船塢。

　　在肖章抵達(dá)崖州后，馬上就讓鄭維重不惜重金，買下了那間船塢。

　　買下那個(gè)船塢后，鄭維重將之改名為南海船業(yè)商社、臨東造船廠。

　　改名、又經(jīng)過這兩個(gè)月的改造和擴(kuò)建。

　　如今那座船塢，已達(dá)到可以每三個(gè)月可批量造出十五艘貨船、用碾子動(dòng)力推進(jìn)的高速貨船之產(chǎn)量。

　　造船能力的突飛猛進(jìn)，加之鄭維重又先后在之后這三個(gè)月里，陸續(xù)買下了附近其他三處船塢。

　　如今的造船商社，每三個(gè)月的總產(chǎn)量，實(shí)際已達(dá)到30萬斤級別貨船四十艘的驚人產(chǎn)量。

　　只不過除了臨東船廠外，其他三處船廠尚處于改造、擴(kuò)建中，在產(chǎn)能上還未能達(dá)到最大限度。

　　即便是三個(gè)月、四十艘的造船能力，這已經(jīng)足夠令人驚駭了。

　　要知道，大梁朝最大的船廠、平江官塢的造船能力，那亦不過是年產(chǎn)30斤級別貨船而已。

　　照鄭維重如今這趨勢發(fā)展下去，待另外那三處船廠改建完成。

　　南海船業(yè)的四大船廠，造船能力將超過平江官塢，達(dá)到至少斤級別貨船。

　　鄭維重表演的造船大戲，另一個(gè)表演由誰當(dāng)主角呢？

　　另外的主角是兩個(gè)人，一個(gè)是楊立培、南海航運(yùn)商社的董事局主席和他的搭檔，一個(gè)是南海航運(yùn)商社的執(zhí)行局主席蔡興泰。

　　那倆人的表演，內(nèi)容是什么呢？

　　肖章南下時(shí)，帶來了多達(dá)萬斤大船。

　　在抵達(dá)崖州臨川港以后，楊立培又拿著錢、一通瘋狂采購。

　　有最佳輔助蔡興泰幫忙，楊立培用了一個(gè)月時(shí)間，便組建起了一支總數(shù)達(dá)到600艘的龐大船隊(duì)。

　　船隊(duì)太多，總不能事事都由楊立培或者蔡興泰親自過問吧？

　　當(dāng)然不能。

　　楊立培將那些船，分成了五支大船隊(duì)。

　　蔡興泰則同步展開業(yè)務(wù)。

　　他用了三個(gè)月的時(shí)間，與嶺南26處碼頭、夷州4處碼頭和江南21處碼頭，全部達(dá)成協(xié)議、簽訂契約，建立起了合作關(guān)系。

　　蔡興泰這一番操作達(dá)成時(shí)，楊立培這邊馬上就讓五大船隊(duì)揚(yáng)帆出海，前往各處去接貨。

　　接貨、接誰的貨呢？

　　接肖章來崖州這一路上，向沿途各州縣訂購的、此處短缺的貨。

　　崖州缺什么呢？

　　此地本是荒蠻處，自漢以來、歷代雖然一直在開發(fā)，卻仍難以實(shí)現(xiàn)糧食自產(chǎn)自足。

　　瓊崖島上沒有什么礦山，所以礦場只有寥寥幾處，這里更缺石炭、鐵、石墨等礦料。

　　這座大島上，是尼族人多、漢人始終不算很多。

　　中原的桑、織技術(shù)，在此處的發(fā)展，一直都是極其滯后。

　　所以這里還缺布少絲、無綢無緞。

　　知道這瓊崖島上缺什么，南下途中肖章已安排了林紓作為主操辦人，向各地訂購了大量的糧食、礦料、綢布緞絲和蠶籽、桑苗，還有家禽和家畜等貨物。

　　總共訂了多少呢？

　　肖章的訂購量，當(dāng)時(shí)是真的驚呆了沿途各州縣的許多商人。

　　300萬石米、300萬石斤面，1500萬匹布，綢、緞、錦各800萬匹等等。

　　諸多貨物加到一起，總重量達(dá)到了近10億斤之巨。

　　那么多貨，訂貨是好訂、怎么運(yùn)到崖州來呢？

　　以大梁沿海各州縣，那些船運(yùn)商人的運(yùn)載能力加到一起。

　　想要全部運(yùn)來崖州，恐怕也得用上三年左右的時(shí)間。

　　運(yùn)貨要那么久，這顯然是無法讓肖章滿足。

　　但是當(dāng)楊立培的五大船隊(duì)楊帆出海后，這一切都變得簡單、不再需要那么久。

　　為什么這樣說呢？

　　因?yàn)闂盍⑴嗟奈宕蟠��?duì)，全部在抵達(dá)崖州后，進(jìn)行了一番大規(guī)模的改造、全部變成了碾輪動(dòng)力。

　　改用碾輪動(dòng)力以后，船隊(duì)自臨川到穗州港的時(shí)間由原本的十天、減少到了四天。

　　加上臨川港上的懸架裝卸設(shè)備輔助，五大船隊(duì)每個(gè)月能從內(nèi)地，將180萬石的貨物運(yùn)入天涯莊園來。

　　運(yùn)貨量驚人的同時(shí)，五大船隊(duì)的成本卻如軌運(yùn)一般，降低了整整九成。

　　于是乎，楊立培自這個(gè)月開始，已經(jīng)讓蔡興泰對外招承十五條航線的海上貨運(yùn)生意。

　　五成的承運(yùn)價(jià)、十天到十五天一個(gè)來回的運(yùn)貨速度。

　　當(dāng)蔡興泰游走各處，發(fā)出招攬生意的商函十幾天后。

　　南海航運(yùn)商社承攬到的運(yùn)貨訂單，在這個(gè)月內(nèi)直接達(dá)到了300萬石之巨。

　　300萬石的貨物，是一個(gè)什么概念呢？

　　這個(gè)概念，等于是一個(gè)月內(nèi)，南海航運(yùn)社就能夠輕松地將一整座崖州城給搬空。

　　這么大的承運(yùn)量，航運(yùn)社能夠得到的利潤又是多少呢？

　　去除該繳的稅、該分出去的紅利，航運(yùn)社從這300萬石貨物中，至少可獲千萬兩的凈利。

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