第844章 就像是一百多年前的帝國列強(qiáng)
燁章就像是,百多年前的帝國列強(qiáng)由于劉士卿給出的時(shí)間比較少,激光鷹的測試是比較倉促的,不過即便是這樣,從莊飛燕他們挑選的測試環(huán)境中可以看出來,激光鷹的各種性能還是達(dá)到了劉士卿的設(shè)計(jì)要求的,一個(gè)月的辛苦沒有白費(fèi)。WWW.Qb⑤、com()
然而一想到制造激光鷹的那段日子,劉士卿就不由得打了個(gè)寒戰(zhàn),一只激光鷹就有千余個(gè)精密的零部件,制造出來就已經(jīng)相當(dāng)?shù)穆闊┖托量嗔耍墒沁要把它們準(zhǔn)確無誤的組裝起來,中間還不能出一丁點(diǎn)的差錯(cuò),否則的話,激光鷹就有可能出問題,輕則達(dá)不到設(shè)計(jì)耍求,重則報(bào)廢。劉士卿自待體力和精力還是比較過人的,可是在制作激光鷹的過程中,感覺還是有點(diǎn)支撐不住。
如果想確保公司總部、銀河工業(yè)園、銀河實(shí)業(yè)高新技術(shù)實(shí)驗(yàn)園以及分布全國各地的子公司的安全,那么只靠一只激光鷹,肯定是不行的,這個(gè)數(shù)量要擴(kuò)大到數(shù)十只,如果算上未來公司發(fā)展產(chǎn)生的對激光鷹的新需求,可能制造數(shù)百只,都有可能。將來,如果條件成熟的話,還要把激光鷹對外出售,到時(shí)候,數(shù)量就更加的恐怖。即便是劉士卿不親自操作這件事,而是招募一批熟練工,他可以擺脫出來了,但是對員工卻是個(gè)非常辛苦的差事,何況,手工組裝意味著速度慢,這對于快速的把激光鷹布置起來,是非常不利的。想來想去,全自動(dòng)智能實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)還是要加快,從緊。
就在測試報(bào)告出來不久,。舊年4月日,國家海洋局正式下發(fā)文件。批準(zhǔn)了銀河實(shí)業(yè)子公司銀河海洋的“赤潮靈”投入實(shí)際應(yīng)用之中。為此,國家海洋局、銀河實(shí)業(yè)和銀河海洋還聯(lián)合舉行了一個(gè)新聞發(fā)布會,在發(fā)布會上,公布了過去一年多的時(shí)間里,對試驗(yàn)海域的檢測報(bào)告。報(bào)告中的一系列數(shù)據(jù)顯示,赤潮靈是一種安全可靠的環(huán)保生物制劑,可以在不破壞海洋生態(tài)環(huán)境的前提下,對形成赤潮的各種藻類,進(jìn)行破壞,阻止它們在海洋中形成規(guī)模,最終避免赤潮的形成。當(dāng)藻類全部死,亡后,赤潮靈中的微生物也將因?yàn)槿鄙偈澄锏年P(guān)系,逐漸的死亡,從而避免了對海洋產(chǎn)生新的危害。
隨同測試報(bào)告公布出來的國家海洋局、銀河海洋這一年多時(shí)間里拍攝的各種影視資料、圖片和文件等,除了極少數(shù)因?yàn)樯虡I(yè)秘密的關(guān)系,需要進(jìn)行保密之外,其他的所有資料,都將會對社會公眾開放,任何人只要出示有效的身份證件,都可以有償?shù)倪M(jìn)行查詢。
得到這個(gè)消息后,劉士卿長長的舒了一口氣。算起來,赤潮靈是銀河實(shí)業(yè)所有項(xiàng)目中,從立項(xiàng)到投入實(shí)際應(yīng)用,花費(fèi)時(shí)間最長的一個(gè)。早在2刨3年春節(jié)期間,他就帶著人親自跳到了冰冷刺骨的東海之中,極其幸運(yùn)的捕捉到了點(diǎn)砂蝦,然后以點(diǎn)砂蝦體內(nèi)的微生物為基礎(chǔ),研究出了赤潮靈。一晃三年時(shí)間過去了,赤潮靈終于走完了科研、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。開始投入到實(shí)際應(yīng)用中。
銀河海洋先后在赤潮靈這個(gè)項(xiàng)目上,投入的科研經(jīng)費(fèi)高達(dá)五六億華夏幣,其中有一半左右,是在實(shí)驗(yàn)階段的花銷。現(xiàn)在。這筆錢終于有回本的希望了。
在新聞發(fā)布會之后,貝詩晨在銀河海洋內(nèi)部,公布了治理赤潮的參考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)海域,每平方公里為三十萬華夏幣,國外海域則為每平方公里三十萬美元,處理面積達(dá)到一百平方公里以上的,享受九五折優(yōu)惠。當(dāng)然,如果誰的談判能力強(qiáng),能夠把多收費(fèi),公司自然不會虧待員工,多出來的部分,將和參與談判的員工,五五分成。
消息一出,國內(nèi)沿海多個(gè)省份就和銀河海洋簽署了合同,一旦他們的轄區(qū)內(nèi)的海域出現(xiàn)赤潮,就由銀河海洋進(jìn)行處理。這些沿海省份也是為了未雨綢繆,誰都知道赤潮在最開始爆發(fā)的時(shí)候,面積最治理起來,花費(fèi)自然是最少。事先跟銀河海洋簽合同,也是為了促使銀河海洋能夠在赤潮爆發(fā)的初中期進(jìn)行治理,免得赤潮面積擴(kuò)展到最大的時(shí)候,再找銀河海洋,花錢就更多了。
東海省近水樓臺先得月,第一個(gè)和銀河海洋簽署了合同。沒想到合同還沒有鎖緊保險(xiǎn)柜里面,丹山群島附近海域就爆發(fā)了今年第二次的赤潮。東海省海洋局利用海事衛(wèi)星,拍攝了赤潮所在的個(gè)置和面積大小小后,和銀河海洋的赤潮治理分隊(duì),火速趕到了事發(fā)海域,投入大量的赤潮靈。第二天,赤潮就退,到了第二天,赤潮爆發(fā)的海域只經(jīng)很難看到尖葉照個(gè)赤計(jì)藻類的影子了,爆發(fā)赤潮的海域恢復(fù)了原來的眼色,重新變成了綠色。
這次赤潮治理的全工程都有記者進(jìn)行跟蹤拍樓,短短三天,赤潮靈帶來的神奇變化,迅速的通過電視臺傳播到了全世界。有一些飽受赤潮之苦的國家,開始派出代表團(tuán)和銀河海洋進(jìn)行接觸。
其實(shí),赤潮丟在那里不管,只要時(shí)間稍微長一點(diǎn),就會自然的消亡。但是赤潮爆發(fā)期間,會對爆發(fā)海域的生態(tài)環(huán)境造成極其惡劣的影響,很多能夠形成赤潮的藻類都有毒,海魚、牡礪等海產(chǎn)品一旦被這些藻類侵襲、污染,重則會被毒死,輕則會成為攜帶著毒品的污染源,一旦被淡民捕撈,投放市場,后果不堪設(shè)想。
正是因?yàn)槿绱耍喑辈懦蔀榱俗钭屓澜鐬I海國家最撓頭的海洋自然災(zāi)寄之一。也正是因?yàn)槿绱耍喑膘`才有了用武之地,才可以在治理污染的時(shí)候,為銀河實(shí)業(yè)帶來盈利,而不是一個(gè)純粹的賠錢項(xiàng)目。
4月舊日,王澤偉帶著沙哈里?馬賈德拉等幾個(gè)投資部的主要骨干成員,專程趕赴燕京,向劉士卿進(jìn)行工作匯報(bào)。劉士卿在位于第二實(shí)驗(yàn)室頂樓的辦公室正式接見了他們。
“劉總,我們這次進(jìn)京,主要向你匯報(bào)三件事。第一件,咱們和歐美日汽車制造廠商的談判,已經(jīng)宣告破裂了,經(jīng)過幾個(gè)月的努力,我們始終未能達(dá)成讓雙方都滿意的協(xié)議。”沙哈里?馬賈德拉代表所有人進(jìn)行匯報(bào)。
劉士卿一挑眉頭,“談判的耍求不是美歐日汽車制造廠商主要要求的話,他們要是帶著誠意的話,怎么可能談判破裂?”
沙哈里?馬賈德拉回道:“其實(shí)不是他們誠意不夠,而是他們的誠意達(dá)不到咱們的要求。美歐日汽車制造廠商要求咱們公布陸空兩棲汽車的專利,并且將專利許可給他們使用。但是他們愿意出的專利許可使用費(fèi)并不高,只有咱們要求的一半不到,所以談判就沒有達(dá)成
銀河實(shí)業(yè)和美歐日汽車制造廠商這次進(jìn)行談判,主要的焦點(diǎn)有兩個(gè),一個(gè)就是如何分享市場的問題,另外一個(gè)就是專利許可使用費(fèi)的問題。
長期以來,因?yàn)楦鞣N各樣的原因,各國的汽車市場開放程度是不一樣的,就像華夏,在改革開放之前,國內(nèi)鮮少能夠見到外國汽車,大街上跑的絕大部分都是國產(chǎn)車。實(shí)行改革開放政策之后,汽車市場也是逐漸對外開放的,不是一下子開放到了現(xiàn)在這種程度,即便是現(xiàn)在,國外的汽車制造公司想在國內(nèi)設(shè)立全資子公司,也是華夏現(xiàn)行政策所不負(fù),許的事情。
以前,掌握著全世界汽車話語權(quán)的美歐日汽車制造廠商不止一次呼吁、游說華夏政府能夠進(jìn)一步的開放汽車市場,允許他們在在華的合資廠中,能夠占據(jù)更大的股權(quán)份額,甚至能夠設(shè)立全資的子公司。他們之所以這樣呼吁,是因?yàn)樗麄冊谄囋O(shè)計(jì)制造領(lǐng)域,特別是小汽車領(lǐng)域,占據(jù)著非常明顯的優(yōu)勢。如果擴(kuò)大他們所有用的股份份額,他們勢必會賺取更多的利潤,甚至不給華夏企業(yè)分一分錢。
但是在陸空兩棲汽車,美歐日汽車制造廠商的態(tài)度再次取得了一致,但是和常規(guī)的汽車領(lǐng)域不同,他們就陸空兩棲汽車市場的劃分,提出了完全不同的觀點(diǎn)。
首先一點(diǎn),就是銀河實(shí)業(yè)的陸空兩棲汽車不能夠進(jìn)入他們的大本營所在,簡單的說,就是美國市場、日本市場和歐洲的英國、德國、法國等多個(gè)國家的市場,對銀河實(shí)業(yè)的陸空兩棲汽車不開放。銀河實(shí)業(yè)不能在這些國家設(shè)立陸空兩棲汽車制造廠。做為回報(bào),他們也將不在華夏大陸設(shè)立陸空兩棲汽車的合資廠或者獨(dú)資廠。
而對華夏、美國、日本等國家之外的市場,則按照不同的區(qū)域,進(jìn)行劃分,每家汽車制造企業(yè),包括銀河重工在內(nèi),每家獨(dú)占一份。在談判桌上,美歐日汽車制造廠商和銀河實(shí)業(yè)的代表團(tuán),就像是一百多年前的帝國列強(qiáng)一樣,在談判桌上,商討著如何瓜分全世界的利益。當(dāng)然,這次所涉及的利益局限在陸空兩棲汽車之內(nèi),不及其余。
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