第三百六十四章?C939超遠(yuǎn)程寬體客機(jī)
六月中旬,還有一個(gè)重要的飛機(jī)型號(hào)立項(xiàng),它是完全公開(kāi)的,而且還要大力宣傳,它就是C939超遠(yuǎn)程寬體客機(jī),這款客機(jī)對(duì)標(biāo)的是波音777超遠(yuǎn)程寬體客機(jī),個(gè)頭要比C929更大了。
要知道有些洲際航線,航程更遠(yuǎn),所以說(shuō)一般的遠(yuǎn)程客機(jī)都滿足不了,得超遠(yuǎn)程客機(jī)才行,這些超遠(yuǎn)程客機(jī),航程通常都在一萬(wàn)二千公里以上,有的能夠達(dá)到一萬(wàn)五千公里以上。
C939超遠(yuǎn)程寬體客機(jī),是在C929寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā),所以說(shuō)相對(duì)難度不是那么大,只是放大了,氣動(dòng)外形基本不變,換上推力更大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),最大起飛重量增加了很多,最長(zhǎng)的一個(gè)型號(hào)將達(dá)到三百五十噸的起飛重量,最短的也有二百五十噸,這是真正的大家伙了。
要知道C929寬體客機(jī),起飛重量只有一百八十噸到二百三十噸,差不多C939客機(jī)提高了一百噸之多,這與波音777客機(jī)的幾個(gè)型號(hào),起飛重量是幾乎相當(dāng)?shù)摹?br />
這么大的起飛重量,那發(fā)動(dòng)機(jī)推力自然也是要相當(dāng)強(qiáng)大的,C939客機(jī)將采用長(zhǎng)江四千發(fā)動(dòng)機(jī),推力達(dá)到四百至五百千牛,不比GE90發(fā)動(dòng)機(jī)推力小的。
如今的商飛公司,發(fā)展形勢(shì)大好,所以說(shuō)呢接著開(kāi)發(fā)C939客機(jī)也是為了滿足市場(chǎng)的需要,與波音空客進(jìn)行正面的競(jìng)爭(zhēng)了。
有秦奮這個(gè)超級(jí)天才設(shè)計(jì)師在,商飛公司底氣十足。
六月下旬,C939超遠(yuǎn)程寬體客機(jī)立項(xiàng)會(huì),在商飛公司總部正式舉行。
秦奮作為設(shè)計(jì)顧問(wèn),參加了立項(xiàng)會(huì),并且把設(shè)計(jì)方案也拿來(lái)了,也只有秦奮才能搞定這樣先進(jìn)的這樣大的客機(jī)設(shè)計(jì)方案了,別人還真不行。
畢竟這個(gè)級(jí)別的客機(jī),已經(jīng)是民機(jī)設(shè)計(jì)的天花板了。
即使是老毛子都不行的,只有空客波音能夠做到。
秦奮對(duì)自己做的設(shè)計(jì)方案還是很有信心的,肯定要超過(guò)波音777客機(jī)的,不然怎么競(jìng)爭(zhēng)呢。
C939超遠(yuǎn)程客機(jī),最大航程將達(dá)到一萬(wàn)八千公里,而且油耗要比波音777客機(jī)低百分之十,除了發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì),還有氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
大量采用復(fù)合材料,使得C939客機(jī)要比波音777更輕,因?yàn)椴ㄒ?77客機(jī)的復(fù)合材料使用占比只有百分之二十,但是C939客機(jī)呢要達(dá)到百分之四十。
所以說(shuō)有了這些優(yōu)勢(shì)后,C939客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng)了,更低的采購(gòu)成本和運(yùn)營(yíng)成本,這是航空公司最看重的。
當(dāng)然在安全性方面,也不需要懷疑,商飛公司的C系列客機(jī),現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)情況非常好,還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)墜毀的事故呢。
C939客機(jī)的客艙寬度達(dá)到六米,比B777客機(jī)的五點(diǎn)八六米還多十幾公分呢,所以它更加的寬敞和舒適,客艙布局可以采用幾種型式,3都沒(méi)有問(wèn)題。
立項(xiàng)會(huì)開(kāi)始了,商飛公司總經(jīng)理張海激動(dòng)地道:“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),專家,同志們,今天我們?cè)谶@里舉行商飛公司C939寬體超遠(yuǎn)程客機(jī)立項(xiàng)會(huì),可以說(shuō)這款客機(jī)的立項(xiàng)研制,代表著我們商飛公司,在大型客機(jī)的研制領(lǐng)域,又向前邁進(jìn)了一大步。C939客機(jī)最大起飛重量將達(dá)到三百五十噸,最大載客數(shù)將突破四百,航程將達(dá)到一萬(wàn)八千公里,這些都是創(chuàng)紀(jì)錄的,但是要研制成功,也不是那么簡(jiǎn)單的事情,所以今天我們請(qǐng)來(lái)了這么多專家,就是要謀面局,做好總體的頂層的設(shè)計(jì),首先我們歡迎商飛公司高級(jí)顧問(wèn),C939客機(jī)設(shè)計(jì)顧問(wèn)秦奮同志,為大家展示解讀設(shè)計(jì)方案!”
掌聲相當(dāng)?shù)臒崃,大家都顯得很激動(dòng),還有些許期待。
接下來(lái)秦奮便走到臺(tái)上,打開(kāi)了精心準(zhǔn)備的幻燈片。
一架漂亮的客機(jī)呈現(xiàn)在大家眼前,延續(xù)了C929寬體客機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的C939客機(jī),明顯要比B777客機(jī)更好看。
領(lǐng)導(dǎo)們是相當(dāng)?shù)臐M意,在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中,C939客機(jī)首先從顏值上,就要征服更多的航空公司和乘客啊。
現(xiàn)在C909客機(jī),到C929客機(jī),有的已經(jīng)交付,有的還在準(zhǔn)備交付,但它們的訂單數(shù)量增長(zhǎng),都開(kāi)始超過(guò)波音空客的同級(jí)別飛機(jī)增長(zhǎng)速度了。
假以時(shí)日,商飛公司一舉坐上民用航空制造業(yè)老大的位置,也不是不可能的了。
秦奮激動(dòng)地道:“各位領(lǐng)導(dǎo),感謝大家的信任,這就是我們商飛公司設(shè)計(jì)中心完成的設(shè)計(jì)方案,我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很強(qiáng),但是我們要更強(qiáng),C939客機(jī)將在競(jìng)爭(zhēng)力方面,打敗對(duì)手。這要從幾個(gè)方面來(lái)超越的,首先就是動(dòng)力,C939客機(jī)采用長(zhǎng)江四千發(fā)動(dòng)機(jī),它的推力范圍達(dá)到四百到五百千牛,可以說(shuō)絲毫不弱于GE90了,同時(shí)在油耗方面和排放方面,長(zhǎng)江四千發(fā)動(dòng)機(jī)也將有很大優(yōu)勢(shì),它的油耗要低百分之五到百分之十,這是航空公司最喜歡看到的!
接下來(lái)秦奮還介紹了長(zhǎng)江四千發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念,更先進(jìn)的設(shè)計(jì)加上制造工藝,甚至應(yīng)用3D打印技術(shù),這將讓它成為世界上最先進(jìn)的大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
到了客艙布局方面,大家一看就明白了,C939寬體超遠(yuǎn)程客機(jī)有更寬的客艙,這將提高舒適性,要知道超遠(yuǎn)程客機(jī),航線長(zhǎng),飛行時(shí)間都是十幾個(gè)小時(shí),所以乘客對(duì)舒適性的追求是很高的。
有了燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的優(yōu)勢(shì),C939客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力就十分的強(qiáng)大了,所有人都充滿了信心,C939客機(jī)一定會(huì)打敗波音777客機(jī)的。
秦奮介紹完設(shè)計(jì)方案,收獲了熱烈的掌聲。
接下來(lái)幾位領(lǐng)導(dǎo)也作了重要的發(fā)言,國(guó)家是大力的支持商飛公司的發(fā)展,那是要錢(qián)給錢(qián),要人給人,所以說(shuō)現(xiàn)在商飛公司才能發(fā)展這么快,離開(kāi)了強(qiáng)大的國(guó)家,這是不可能的。
即使是秦奮有先進(jìn)技術(shù)也不行。
在立項(xiàng)會(huì)結(jié)束后,領(lǐng)導(dǎo)們還來(lái)到了商飛公司的總裝車間,參觀了解客機(jī)的生產(chǎn)交付情況。
這兩款客機(jī),是目前世界上最受歡迎的客機(jī)了,訂單還在猛增呢。
特別是C919客機(jī),因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)是最大的,所以它的生產(chǎn)交付任務(wù)也是最重的,現(xiàn)在商飛公司已經(jīng)建成三個(gè)總裝交付基地,年交付量可以達(dá)到二百多架了。
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