時間過得很快，轉眼間又到一九九三年，現在種花家航空工業可以說已經是成為了世界頂尖的，與歐美在同一水平級上，甚至有些方面還要超過。

　　就在二月份，商飛公司迎來了繼C909噴氣式支線客機以及C919客機之后的第三款產品，也就是C929寬體遠程客機的立項。

　　要知道現在C919客機很快就要完成試飛了，所以這時候立項研制更大更先進的寬體遠程客機，也是在計劃之中。

　　畢竟C919客機雖然說這個市場是最大的，但是寬體遠程客機市場需求量也不小，并且寬體遠程客機代表的是一個大國航空工業，在民機領域的最高技術水平。

　　這次秦奮再次為商飛公司設計了C929寬體客機的方案，現在秦奮可是瞄準了十幾年后的波音787客機和A350客機的技術狀態來的，比現在的波音777客機要先進。

　　但是載客數量和航程都比波音777客機要略小一些，有時候并不是越大就越好，適合才是最好的，C929寬體客機瞄準的市場，主要還是國內市場以及歐美以外的市場，畢竟歐美的適航證可不是那么好拿的。

　　雖然說波音777客機，是目前在研的最先進的寬體遠程客機，但是顯然現在C929客機就要超過它了。

　　波音777客機是每排十座，而C929客機則是九座，雙通道，三個座位在一起，這樣的布局更方便乘客。

　　波音777客機那種三加四加三的布局，對中間的乘客來說就沒有那么友好了。

　　當然C929客機，將來也有軍用型號，所以它必須要做到百分之百的國產化，特別是發動機，與之配套的長江三千渦扇發動機，推力將是三十五噸級的，推力范圍覆蓋三十到四十噸，以滿足不同型號的動力需求。

　　C929客機立項會在熱烈的氣氛中開始了，首先是由高層的領導做重要講話。

　　C929客機這肯定也是要舉全國之力進行研制的，因為它的先進程度，更是C919客機所不能相比，所以它的意義非常重大，不僅是對中國民機產業會有一個巨大的推動作用，而且還將成為一款重要的軍機，因為它不但可以改加油機，預警機，也可以改不少的特種飛機。

　　接下來商飛公司的領導，也表達了一定要把C929客機研制成功的決心，然后嘛自然是秦奮把設計方案拿出來，領導專家們一起鑒賞。

　　秦奮打開PPT，一架漂亮的寬體遠程客機就映入大家的眼簾，比起目前波音公司還在研制中的B777客機來說，這架客機明顯更加的好看，帶有一種未來氣息，如此優秀的氣動布局，確實是很吸引眼球，同時也肯定會帶來更好的飛行性能。

　　再看它的發動機，同樣也是大推力的大涵道比渦扇發動機，基本型推力達到三十五噸，可滿足C929寬體客機基本型的動力需求，兩臺加起來就是七十噸了，與伊爾九六客機四臺發動機推力相當，比波音777客機配套的GE90發動機推力要小一些，但是這臺發動機是最省油的，相關的指標秦奮都列出來了。

　　當然更讓領導們驚訝的是，無論是這架客機還是它的發動機，都大量采用先進的復合材料，甚至還有3D打印的工藝。

　　這絕對是很超前的，C929客機的機身復合材料應用比例超過百分之五十，這是前所未有的。

　　波音777客機也大量應用復合材料，但是比例也沒有這么高，更何況C929客機還要應用3D打印技術，這絕對是非常吸引眼球的。

　　3D打印技術，目前在航空工業領域才剛剛起步，這次C929客機要應用3D打印技術，可以說是很大膽了，但是3D打印技術的優勢，也很明顯，它可以減少結構部件的重量，甚至能夠減重三分之一，并且產生的廢料少，可以節省成本。

　　當然現在也只是少量的應用3D打印技術，并不是大量使用，畢竟零部件也要看什么部位，不是所有的都適合3D打印，有的還是傳統的加工工藝更適合。

　　采用3D打印技術，這絕對是種花家航空工業實現彎道超車的一個機會，未來3D打印技術會得到大發展，不僅是在航空工業領域，在其他領域也是如此。

　　在采用了先進的復合材料和3D打印技術后，C929客機的機體更輕，使用壽命更長，也就意味著運營的經濟性更高，這是吸引航空公司非常關鍵的地方。

　　不僅是C929客機的機體要應用3D打印技術和大量復合材料，就連它的發動機也是如此，這都是提高飛機競爭力的手段。

　　從十五噸級的長江千發動機，到三十噸級的長江三千發動機，這絕對是一個大跨越，技術難度大，但是有秦奮的指導，肯定是不成問題的，領導們都非常的信任秦奮，所以這個設計方案一出來，大家都非常的喜歡。

　　未來大型遠程寬體客機，需求量也很大，根據商飛公司的調查預測，未來二十年世界民機市場，需要五千架以上的寬體遠程客機，C929客機哪怕獲得五百架也就足以贏利了，更何況還有軍用型號呢。

　　所以這次立項會，大家都變得很有信心，啟動訂單都有了，國內航空公司紛紛表示要訂購，目前已經有五十架了，這可不是一個小數。

　　遠程寬體客機的研制，還將拉動民機產業的發展，特別是高端技術產品的發展，有一些國外民機零部件供應商，已經進入國內，與國內企業合資建廠了。

　　當然國內投資人自主建廠的也不少，民機產業可是未來中國經濟的一個支柱產業，所以這個蛋糕是很大的，大家都想來分一杯。

　　商飛公司接下來除了開展詳細設計工作以外，就是要選定各個系統的供應商，這也是一個非常復雜的工作，因為供應商選得不好，會影響產品質量，甚至是研制進度的。

　　所以能夠進入C系列客機供應商名錄的，都是有實力的企業。

　　這次立項會，自然也是高調的宣傳了，國際國內都紛紛的熱議著這個話題，中國可是第一次搞遠程寬體客機，能成功嗎？畢竟這可不是C919這個級別，C929客機是三百座級的，起飛重量二百多噸呢，比C919客機大了一倍不止。

　　當然也有人聞到了機會，進軍民機產業，已經成為有識之士的共識了。

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