第二百六十七章 C919干線客機(jī)
秦奮提到將來要用國產(chǎn)大客機(jī)來做新一代預(yù)警機(jī)的平臺(tái)，這款大客機(jī)，便是一百五十座到二百座級的C919客機(jī)了。
就在KJ1000預(yù)警機(jī)下線后，便迎來了C919客機(jī)立項(xiàng)的時(shí)刻。
隨著C909客機(jī)的順利推進(jìn)，開發(fā)更大航程更遠(yuǎn)的客機(jī)，便成為了必然。這也是秦奮早就規(guī)劃好的。
現(xiàn)在C919客機(jī)的立項(xiàng)，也將為種花家民機(jī)工業(yè)注入一劑強(qiáng)心針。
又一屆巴黎航展要開幕了，這一次種花家航空工業(yè)將會(huì)派出更為強(qiáng)大的陣容參展，無論是C909客機(jī)還是C919客機(jī)都是要去展出的，當(dāng)然了C919客機(jī)只能上一個(gè)模型了，而C909客機(jī)卻是要真家伙上的，到時(shí)候還要在航展上進(jìn)行飛行表演。
秦奮還記得，這一屆巴黎航展，是史上最轟動(dòng)的一屆，因?yàn)檫@一屆巴黎航展上，不僅有蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，令世界為之一驚，更有鵝毛派出的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)展出。
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)，外形同鷹醬航天飛機(jī)極其相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長36米，高16米，翼展24米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。這個(gè)塊頭，比A320客機(jī)還要大，它有一個(gè)長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。
當(dāng)然現(xiàn)在種花家航空工業(yè)代表團(tuán)，也必將給這一屆航展帶來震撼，恐怕到時(shí)候還要與鵝毛，歐洲航空工業(yè)比拼一下了。
所以巴黎航展，秦奮也是要去的，當(dāng)然首先秦奮還要參加了C919客機(jī)立項(xiàng)會(huì)之后，才能去巴黎，種花家航空工業(yè)代表團(tuán)，先頭部隊(duì)已經(jīng)到了巴黎，開始布置展臺(tái)了。
C919客機(jī)的模型呢，當(dāng)然也帶去了，這還是秦奮親自設(shè)計(jì)的呢，現(xiàn)在的C919客機(jī)可以說比A320客機(jī)更加的有競爭力，后發(fā)優(yōu)勢可不是白來的。
六月中旬，商飛公司。
C919客機(jī)立項(xiàng)會(huì)，終于在這里正式舉行了。
要知道大客機(jī)項(xiàng)目，那可是非常關(guān)鍵的，投入更是不小，這比C909客機(jī)技術(shù)更為復(fù)雜。
而且C919客機(jī)研制出來，意義就不一樣了，因?yàn)樗歉删�客機(jī)，到時(shí)候種花家航空工業(yè)，就相當(dāng)于進(jìn)入了干線客機(jī)市場，與波音空客麥道公司，進(jìn)行正面的競爭了。
919客機(jī)的軍事用途也很大，所以這次立項(xiàng)會(huì)，來參加會(huì)議的，不僅有航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，民航的領(lǐng)導(dǎo)，還有來自軍方的領(lǐng)導(dǎo)。
領(lǐng)導(dǎo)們其實(shí)都是想來看看，秦奮做的C919客機(jī)設(shè)計(jì)方案，因?yàn)樗麄兌枷嘈牛珻919客機(jī)一定能夠超越波音B737客機(jī)和空客A320客機(jī)。
雖然說有了好的總體設(shè)計(jì)方案，只是開了一個(gè)好頭，要把客機(jī)造出來，不是那么容易的，但技術(shù)方面，也有秦奮，大家都有信心，畢竟隨著C909客機(jī)的量產(chǎn)交付，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)取得成功了，現(xiàn)在就看C919了。
C919客機(jī)比C909客機(jī)又大了不少，其中遠(yuǎn)程加長型，那起飛重量要達(dá)到一百噸左右了。
秦奮設(shè)計(jì)的C919客機(jī)，客艙寬度更是優(yōu)于A320客機(jī)，所以舒適性更好。
立項(xiàng)會(huì)一開始，航空工業(yè)總公司的領(lǐng)導(dǎo)和民航領(lǐng)導(dǎo)，還有軍方領(lǐng)導(dǎo)，都做了非常重要的講話，引得陣陣掌聲。
每一個(gè)人都很激動(dòng)，因?yàn)榫驮趲啄昵埃\(yùn)十客機(jī)下馬，大家都還歷歷在目，當(dāng)時(shí)有不少人都痛心惋惜，畢竟運(yùn)十客機(jī)發(fā)展得非常不容易，好不容易首飛了，怎么還下馬了呢？
其實(shí)現(xiàn)在大家都清楚了，運(yùn)十客機(jī)存在不少的問題，特別是市場方面的問題很大，因?yàn)樗浜罅耍静荒軡M足航空公司的要求，又有誰會(huì)買呢？就算是完成了研制的所有流程，定型了，沒有市場，也就沒有未來。
現(xiàn)在的C909客機(jī)就取得了成功，訂單好幾百架了，這次去巴黎航展表演，也是為了拿到更多的訂單。
C919客機(jī)那是和運(yùn)十客機(jī)一個(gè)級別的，干線客機(jī)，而且載客數(shù)量，C919客機(jī)比運(yùn)十客機(jī)還要多。
僅僅過了幾年時(shí)間，種花家又迎來了大客機(jī)，這一次C919客機(jī)會(huì)不會(huì)成功呢？這是沒有什么疑問的，秦奮就是所有人的希望。
所以就在領(lǐng)導(dǎo)宣布C919客機(jī)正式立項(xiàng)之后，秦奮就出場了，秦奮拿出準(zhǔn)備好的設(shè)計(jì)方案幻燈片，把C919客機(jī)展現(xiàn)在大家眼前。
C919客機(jī)延續(xù)了C909客機(jī)先進(jìn)的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，外形相當(dāng)?shù)钠粒榷家每炊嗔耍珺737機(jī)頭看起來有點(diǎn)邪惡，而A320客機(jī)的機(jī)頭看起來有點(diǎn)傻大粗的感覺。
現(xiàn)在C919客機(jī)的機(jī)頭就不一樣了，非常的漂亮，怎么形容呢，就是和后來的波音787客機(jī)有點(diǎn)像。
要知道波音787客機(jī)被稱為夢幻客機(jī)的，現(xiàn)在的C919客機(jī)，就有夢幻客機(jī)的感覺了。
C919客機(jī)將設(shè)計(jì)三個(gè)型號(hào)，基本型載客數(shù)量最多達(dá)到一百八十座，縮短型為一百五十座，加長型達(dá)到二百一十座。
縮短型的航程也能達(dá)到五千公里，基本型航程達(dá)到六千五百公里，而遠(yuǎn)程型航程可達(dá)八千五百公里，這就非常的可觀了，這么遠(yuǎn)的航程，如果用來改裝預(yù)警機(jī)，那是再合適不過了。
其實(shí)C919客機(jī)和后來的B737MAX和空客A320NEO，是基本上相當(dāng)?shù)牧耍捎昧讼冗M(jìn)的超臨界機(jī)翼，還有大量的復(fù)合材料。
要知道在八十年代，客機(jī)采用復(fù)合材料的比例還非常低，可是C919客機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用比例，將達(dá)到百分之三十以上。
C919加長遠(yuǎn)程型，比起B(yǎng)737系列里面最大的型號(hào)737-900ER還要大，航程還要遠(yuǎn)，最大起飛重量達(dá)到九十五噸了，這比737-900ER還多了十噸。
之所以要搞這么大，除了滿足中遠(yuǎn)程航線的需求以外，其實(shí)還有軍事上的應(yīng)用考慮，因?yàn)檫@個(gè)加長遠(yuǎn)程型，無論是做預(yù)警機(jī)，還是反潛機(jī)的平臺(tái)都很好。
航程遠(yuǎn)，續(xù)航時(shí)間長，而且客艙更長，可以容納更多的人員和設(shè)備。
所以C919客機(jī)的加長遠(yuǎn)程型，其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)于寬體客機(jī)的一些入門級型號(hào)了。
比如說波音767客機(jī)當(dāng)中的767-200型，它起飛重量達(dá)到一百四十噸了，可是載客數(shù)量也是二百多，航程也只有七千多公里。
所以C919加長遠(yuǎn)程型，其實(shí)是有相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢的，因?yàn)樗倪\(yùn)營成本，顯然會(huì)比B767-200這樣的寬體客機(jī)更低。
這么先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，自然是讓領(lǐng)導(dǎo)們非常的滿意了，立項(xiàng)會(huì)取得了圓滿成功！
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