七月流火，在這個收獲的季節(jié)里，種花家航空工業(yè)又迎來了一個重大的成果，那便是商飛公司首批兩架C909噴氣式支線客機原型機！

　　這兩架原型機，經(jīng)過商飛公司的艱苦奮斗，終于在七月完成了總裝，即將公開舉行下線儀式，向全世界宣布，種花家的噴氣式客機來了。

　　到目前為止，C909噴氣式客機，已經(jīng)取得了一百九十架的啟動訂單，可以說成績非常不錯了，畢竟這可是八十年代，還沒有進入航空運輸業(yè)大爆發(fā)的時代，當然這里面，亞洲各國航空公司貢獻了大部分的訂單，C909噴氣式支線客機，可是亞洲空中快車。

　　C909噴氣式支線客機，是亞洲國家自主設計制造的第一款現(xiàn)代化噴氣式客機，所以它的下線，在亞洲各國都引起了很大的轟動，因為亞洲人都會引以為豪！除了種花家以外，還有幾個亞洲國家參與了這款噴氣式客機的投資，研制。

　　所以C909客機的綽號亞洲空中快車，也不是白來的。

　　C909噴氣式支線客機，最多可以乘坐一百三十五人，可以說個頭也不小了，接近A320客機和波音B737客機，這么大一架飛機，說它是支線客機，倒是有點委屈它了。

　　這其實也是商飛公司采用的錯位競爭手段，C909噴氣式支線客機，比一般的支線客機大一些，又比A320這樣的中短程干線客機略小一些，所以它的優(yōu)勢也是很明顯的，更符合亞洲各國對支線航空運輸?shù)男枨蟆?br />
　　在沒有什么基礎的情況下，把這么一架先進的噴氣式支線客機設計并且制造出來，可以說非常不容易了，要是沒有秦奮，這幾乎是不可能的事情。

　　因為C909噴氣式支線客機，完全是立足于種花家現(xiàn)在的航空工業(yè)基礎研制的，雖然也有一些國際采購的系統(tǒng)設備，但是國內(nèi)也有相應的產(chǎn)品，也就是說有雙保險，比如說動力，既有國際采購的CFM56發(fā)動機，也有自主開發(fā)的長江一千渦扇發(fā)動機。

　　長江一千發(fā)動機，已經(jīng)在今年三月下線，目前試車工作也即將完成，接下來就要進行試飛了。

　　而現(xiàn)在下線的C909噴氣式支線客機，裝的是CFM56渦扇發(fā)動機，用成熟發(fā)動機進行試飛，也是比較穩(wěn)妥的做法，同時客戶也可以選擇不同的發(fā)動機，CFM56可以，長江一千也可以。

　　秦奮早早就來到了商飛公司，因為這款噴氣式支線客機，可是他的心血，總體方案是他搞的，相關技術的突破，也離不開他。

　　現(xiàn)在要出成果了，原型機要下線了，秦奮自然要早點來了。

　　看到C909噴氣式支線客機在廠房里面，已經(jīng)完成總裝的時候，秦奮心里面也激動不已，因為他終于改變了種花家民機工業(yè)的未來，這么先進的噴氣式客機，終于可以讓中海飛機制造廠的工人們都自豪了，運十客機項目的失敗陰影，也終于要散去了。

　　下一步要開發(fā)的C919客機，將和運十客機是一個級別的干線客機了，到時候商飛公司也將名揚世界。

　　兩架即將下線的C909噴氣式支線客機，已經(jīng)噴涂了漂亮的涂裝，看起來就像一只展翅翱翔的大鳥，它的機身上噴著一行字，種花家商用飛機集團有限公司，尾部有公司標志，當然還有亞洲空中快車幾個大字！

　　現(xiàn)在種花家已經(jīng)沒有考慮再和麥道公司合作了，麥道MD82客機，也不會在種花家組裝了，這是好事，因為MD82客機項目，其實不能算是成功，這種客機最終也會淘汰。

　　秦奮和商飛公司的幾位領導，來到飛機的客艙里面，體驗了一番，確實C909噴氣式支線客機的舒適性非常好，座位間距更寬，畢竟一排五座，這比一排六座的來說，都更有優(yōu)勢，秦奮可是記得，坐737客機那簡直是遭罪啊，太擠了。

　　A320客機之所以獲得成功，就是因為它的客艙比B737更寬，因此舒適性得到提高，但是比起C909噴氣式支線客機來，A320也有所不及的。

　　C909噴氣式支線客機的駕駛艙也非常先進，完全不輸給A320客機的，兩者都是在一條起跑線上。

　　兩年后的巴黎航展，C909噴氣式支線客機，就能在航展上一展身手了！

　　兩天后，C909噴氣式支線客機下線儀式，在商飛公司中海飛機制造廠總裝廠房內(nèi)隆重舉行，前來參加下線儀式的領導和各界嘉賓真是不少，幾個投資國的政府首腦都來了，種花家的高層也來了一位，可見C909噴氣式支線客機有多受重視。

　　這也是種花家彰顯大國地位的一架飛機，除了領導嘉賓多以外，媒體記者也多，來自各國的媒體記者，都架好了自己的長槍短炮，準備將這一場隆重的下線儀式記錄下來。

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　　相信今天晚上，全世界都會知道這個消息，種花家設計制造的現(xiàn)代化噴氣式支線客機下線，亞洲也有了自己的噴氣式支線客機。

　　下線儀式開始后，領導嘉賓分別作了精彩的演講，對于這款亞洲的噴氣式客機，大家都有非常大的期待，它是一款現(xiàn)代化的噴氣式支線客機，未來能夠成為亞洲的一張名片。

　　在這么短的時間里，種花家就把C909噴氣式支線客機設計制造出來，這創(chuàng)造了航空史上的一個奇跡，這更是種花家航空工業(yè)的驕傲。

　　最后領導嘉賓們?yōu)镃909噴氣式支線客機剪彩，靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)開始了，大家紛紛走上一架C909客機，體驗它舒適的客艙。

　　記者們也紛紛采訪C909客機的參研人員，特別是秦奮，更是受到了記者們的圍堵。

　　當秦奮向記者透露，接下來種花家商飛公司還會開發(fā)一百五十座到二百座級干線客機時，記者們都驚呆了，因為這分明就是種花家要向空客波音發(fā)起挑戰(zhàn)啊。

　　C909噴氣支線客機，只是一個開始，這個開始是非常成功的，因為C909客機已經(jīng)擁有一百九十架的啟動訂單了，接下來只要宣傳推廣得好，那么訂單上千架也不難的。

　　有了這個基礎，再開發(fā)更大的C919客機，自然也就是順理成章的事情了。對此記者們也充滿了期待與好奇。

　　C909客機下線儀式，取得圓滿成功，第二天就引起了國際國內(nèi)的熱議。

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