晚上，新上任的朗格汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官康拉德??施密特抵達(dá)萬(wàn)豪酒店。
　　“感謝您與朱先生的信任。”
　　簡(jiǎn)單用過(guò)晚餐之后，康拉德??施密特一刻也不能耽擱，開(kāi)始向蔡致良和朱國(guó)信匯報(bào)他對(duì)于未來(lái)汽車(chē)公司的構(gòu)想。現(xiàn)在已經(jīng)同兩年前不同，當(dāng)時(shí)的索爾投資只是尋求合作的東方公司，如今已經(jīng)是瓦格納機(jī)械廠(chǎng)的大股東，并全力支持他造車(chē)的理想。
　　自1988年第一次同朱國(guó)信接觸,  后來(lái)索爾投資入股瓦格納機(jī)械廠(chǎng)，并在遙遠(yuǎn)的東方建廠(chǎng)，康拉德??施密特一直向朱國(guó)信闡述汽車(chē)行業(yè)的光明前景，希望能夠獲得足夠的支持。但是朱國(guó)信一直跟他打太極，始終沒(méi)有確切的回音，等到年初接到朱國(guó)信的通知的時(shí)候,  康拉德??施密特有些驚喜，卻也有些猶疑。驚喜的是朱國(guó)信終于支持了他的想法,  而猶疑的卻是朱國(guó)信對(duì)他的支持能到什么程度，畢竟這可不像東方的恒遠(yuǎn)汽車(chē)廠(chǎng)，那里全國(guó)一年的汽車(chē)總銷(xiāo)量也不過(guò)十萬(wàn)輛，幾千萬(wàn)美元的投資就可以輕松搞定，而這是在德國(guó)，外部殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其是美系車(chē)和日系車(chē)近十年來(lái)在歐洲攻城略地，沒(méi)有數(shù)億的投入，就不會(huì)在市場(chǎng)上泛起一絲漣漪。
　　索爾投資在蘇聯(lián)解體的浪潮中，在東歐收購(gòu)了一大批產(chǎn)業(yè)，而后通過(guò)合資，收購(gòu)，換股，在法國(guó)，德國(guó)，意大利等西歐國(guó)家控制了不少工廠(chǎng)，這都成為此次整合汽車(chē)制造工業(yè)的基礎(chǔ),  也堅(jiān)定了康拉德??施密特的信心。
　　康拉德??施密特隨即開(kāi)始組建自己的團(tuán)隊(duì),  畢竟當(dāng)初隨著瓦格納汽車(chē)的停產(chǎn)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也隨之各奔東西，進(jìn)入其他汽車(chē)制造公司，想要再次聚攏是不太可能了，而籌備建廠(chǎng)方案，首要問(wèn)題自然是選址。
　　“我建議將地址選址德國(guó)，漢堡比較合適。”作為一個(gè)德國(guó)人，掌舵一家德國(guó)公司，將未來(lái)的汽車(chē)廠(chǎng)選在德國(guó)是意料之中的事情，康拉德??施密特道：“若論工業(yè)基礎(chǔ)和制造能力，法國(guó)，意大利，英國(guó)等國(guó)家都能夠完全勝任，哪怕是我們現(xiàn)如今所在的荷蘭，也出產(chǎn)過(guò)世爵這樣享譽(yù)歐洲的品牌，而隨著歐共體的進(jìn)一步整合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也不再是什么問(wèn)題，之所以將地址選在漢堡，就是因?yàn)楸憷�的交通條件,  海運(yùn)可以極大的降低成本，而另一個(gè)重要原因則是這里靠近東德,  這也是我建議在德國(guó)選址的原因，隨著德國(guó)的統(tǒng)一，將會(huì)為整個(gè)德國(guó)帶來(lái)數(shù)百萬(wàn)高素質(zhì)的勞動(dòng)力……”
　　誠(chéng)如康拉德??施密特所說(shuō)，西歐各國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)和制造能力都足以承擔(dān)這樣的使命，但是德國(guó)統(tǒng)一之后，8000萬(wàn)的人口規(guī)模卻是其他國(guó)家所不能比擬的，這意味著巨大的購(gòu)買(mǎi)力市場(chǎng)，德國(guó)自七十年代以來(lái)一直維持在300萬(wàn)輛汽車(chē)保有量的市場(chǎng)也將迎來(lái)一波爆炸性增長(zhǎng)，這得益于聯(lián)邦德國(guó)與民主德國(guó)的馬克以1：1兌換，即便是勞動(dòng)力成本有所增加，但是在西歐依舊相對(duì)低廉的多。
　　雖然法國(guó)自六十年代以來(lái)吸引了北非殖民地大量勞動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但是同高素質(zhì)是不沾邊的。另一方面，歐洲各國(guó)之間也是有差異的，德國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)最強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)自然也是異常激烈的，所以相較于南方的汽車(chē)制造業(yè)重心，康拉德??施密特將工廠(chǎng)建在了北方出海口。
　　蔡致良只是靜靜地聽(tīng)著康拉德??施密特的匯報(bào)，沒(méi)有發(fā)表意見(jiàn)，或許有壓力才有動(dòng)力，但是對(duì)于汽車(chē)工廠(chǎng)的選址，其實(shí)也沒(méi)有太好的選擇，德國(guó)和意大利都沒(méi)有關(guān)系，不是他關(guān)注的重點(diǎn)。
　　“我覺(jué)得可以。”朱國(guó)信說(shuō)道。
　　蔡致良隨即也點(diǎn)點(diǎn)頭。
　　“這是我擬定的供應(yīng)商名錄，共計(jì)254家，其中隸屬于索爾投資旗下或已經(jīng)入股的有6家。”康拉德??施密特將一份清單遞給蔡致良，這是他的新組建的團(tuán)隊(duì)近月以來(lái)整理的結(jié)果，結(jié)合了六十年代瓦格達(dá)汽車(chē)廠(chǎng)的供應(yīng)清單。
　　蔡致良接過(guò)清單，也就大致掃了一眼，大都是德國(guó)的供應(yīng)商，就遞給朱國(guó)信，畢竟這其實(shí)也沒(méi)有多少可看的，他也不需要了解這么精細(xì)，道：“你評(píng)估吧。”
　　朱國(guó)信接過(guò)供應(yīng)商清單，點(diǎn)點(diǎn)頭，這是重點(diǎn)，需要監(jiān)督與評(píng)估的。
　　“發(fā)動(dòng)機(jī)呢？”蔡致良問(wèn)了一句，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)就是一堆廢鐵。
　　“發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)選擇。”說(shuō)話(huà)的是朱國(guó)信，道：“一個(gè)是蘭博基尼，發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣式，另一家就是維克斯集團(tuán)旗下的考斯沃斯，采用渦輪增壓技術(shù)，自從薩博問(wèn)世以來(lái)，逐漸成為發(fā)動(dòng)機(jī)的主流，也是瓦格納未來(lái)優(yōu)先的選擇。還有瓦格納新型汽車(chē)的設(shè)計(jì)，也計(jì)劃同維克斯集團(tuán)合作，勞斯萊斯有專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)部門(mén)。”
　　“最好能夠掌握在自己手里。”一旦形成依賴(lài)，就不好擺脫了，往后就只能受制于人，說(shuō)不定什么時(shí)候就會(huì)給汽車(chē)廠(chǎng)帶來(lái)致命一擊，尤其是汽車(chē)的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)，必須牢牢把控在手里。
　　“我會(huì)同維克斯談。”朱國(guó)信說(shuō)道。
　　“如果談不攏，還是使用蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)。”蔡致良道：“設(shè)計(jì)也一樣。”
　　“只要有足夠的利益，維克斯不會(huì)反對(duì)的。”朱國(guó)信很有信心。
　　“市場(chǎng)調(diào)查了嗎？”調(diào)查市場(chǎng)，就是瓦格達(dá)的市場(chǎng)定位，以及未來(lái)重點(diǎn)攻略的市場(chǎng)。一輛積壓在工廠(chǎng)的汽車(chē)，是沒(méi)有任何價(jià)值可言的。
　　“瓦格納汽車(chē)將面向中低端市場(chǎng)，立足于歐洲，拓展北美市場(chǎng)。”北美依舊是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，是每一個(gè)汽車(chē)制造商的野心所在，康拉德??施密特說(shuō)道：“現(xiàn)如今原油價(jià)格已經(jīng)跌至15美元，日系車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)將被極大地削弱。”
　　“節(jié)能技術(shù)還是很重要的，要著眼于未來(lái)。”蔡致良點(diǎn)評(píng)了一句，道：“聽(tīng)你們說(shuō)了這么多，兩點(diǎn)建議供你們參考。第一，市場(chǎng)，北美固然是全球第一大單一市場(chǎng)，但已經(jīng)是比較成熟的市場(chǎng)，與其耗費(fèi)大量精力去競(jìng)爭(zhēng)，還不如開(kāi)拓新的市場(chǎng)，生存是瓦格納現(xiàn)當(dāng)下最迫切的問(wèn)題，恒遠(yuǎn)就是個(gè)不錯(cuò)的嘗試，供應(yīng)鏈也沒(méi)必要局限于德國(guó)。第二，關(guān)注一下新技術(shù)，電子控制技術(shù)方面要加快研發(fā)，如果不能，那就直接將技術(shù)買(mǎi)下來(lái)，在歐洲這一波汽車(chē)發(fā)展浪潮中，瓦格納不能落伍。”
　　立足于歐洲是沒(méi)有問(wèn)題的，隨著歐洲共同市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)迎來(lái)擴(kuò)張期，瓦格納面臨競(jìng)爭(zhēng)不假，卻也是大樹(shù)底下好乘涼。在蔡致良看來(lái)，進(jìn)入北美殘酷的市場(chǎng)，遠(yuǎn)不及開(kāi)拓亞非拉新市場(chǎng)，還猶如一塊待開(kāi)發(fā)的處女地，正適合瓦格納這樣的后進(jìn)，在其他汽車(chē)巨頭尚未發(fā)力之際，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度。總之就是，打進(jìn)北美市場(chǎng)是必要的，但是新市場(chǎng)才是關(guān)乎瓦格納生存的關(guān)鍵。至于新技術(shù)，也就是朱國(guó)信在說(shuō)服蔡致良整合汽車(chē)工業(yè)的時(shí)候所說(shuō)的，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
　　蔡致良是大老板，所提出的建議，無(wú)論從何種程度上來(lái)說(shuō)，就是最終的決定，而不僅僅只是一個(gè)建議，朱國(guó)信和康拉德??施密特自然也是心知肚明。當(dāng)然，這都是后話(huà)，也還只是一個(gè)大框架，需要朱國(guó)信和康拉德??施密特具體執(zhí)行，眼下的主要目標(biāo)還是歐洲市場(chǎng)，工廠(chǎng)的建設(shè)。
　　一直到凌晨，大致敲定了未來(lái)索爾工業(yè)集團(tuán)和瓦格納汽車(chē)制造公司的投資方案。


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