虛空遠處，浩星云帶不斷出現的閃電光芒，使得一片暗域星空瞬間如同白晝一片......所謂的黑暗......亦并不是絕對的一種黑暗。

　　每個月，會有兩艘飛船從暗星域的深空區飛出來。

　　各自攜帶80幾萬噸，重物質礦石和很多其它附屬衍生礦石、元素材料種類，大約也有40萬噸。

　　每艘運輸飛船的主體自重，都有近20萬噸，加上人員，星空消耗物資，各種補給和其它必須設備，整艘滿載貨物的飛船，會是設計預期的150萬噸重。

　　但是，人類為了更多的賺錢，加裝了雙向驅動引擎，并且加大了飛船的運力輸出最大值。

　　很多飛船實際超載后，保持光速飛行的前提下，可以達到了200萬噸總重。

　　人類這是為了錢，事實就能讓汽車，高鐵，火車，輪船和飛船，多拉，快跑......加上人為的避檢，逃稅，一些人，就很快的富裕了......

　　這種作為不用教誰都會，坐牢起來亦很快，有專車送你進去。

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　　人類從步入所謂的現代文明城市以后，一種慣常性的舊俗思維，勢必不太適應多法規控制下的，和多重嚴格管控的社會商圈。

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　　歷史上第一艘屬于重載的船，系來自一個船舶設計的最終主題構想，當時的巨型油輪KnockNevis，本身就是一個巨型船舶歷史上的奇跡。

　　當時，它由日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司自主設計。該造船廠的設計師，不免使得人們猜測二戰的日本海軍建造師。

　　它于1974年，在神奈川縣橫須賀的Oppama造船廠建造。

　　該船的原始設計，最長長度為376.7，寬度為68.9，側面高度為29.8米。

　　物理載重量為噸。

　　40萬噸級油輪，這是當時人類的頂級船舶建造公司打造出的，后來20年中沒有人事實可以用實物替代的，最大的一艘油輪運輸船舶。

　　巨型油輪KnockNevis，該油輪的驅動，系由蒸汽輪機SumitomoStal-LavalAP系統作為主力驅動，在曲軸達到85轉分時，開發容量為千瓦。

　　當時，一個直徑為9.3米的，系恒定臺階的4葉螺旋槳，將提供.6千米時）的油輪航行速度。

　　二戰時，當時的M國，超級航空母艦的最大航速，理論數據為最高15節，事實在應用時，達到航速13節，就有機械上的不穩定震顫......

　　1975年的9月4日，油輪建造完畢，莊嚴地在橫須賀造船廠下水試航。

　　很長一段時間，這艘船本身確沒有名字，并以船體建造編號1016號命名。

　　在工廠建造的試車運行，測試過程中，當機器反向渦輪機組運行時，會出現極強的車身振動。

　　這種機械設計故障，就是希臘船東，當時拒絕接受該船的原因。

　　要求設計制造的買主不認賬了。

　　找人造船出售，實際上系很失敗的希臘船舶銷售公司，在建造方和購買方中間的調停也是以最終失敗告終。

　　機械質量檢測出來的物理性生產事故，導致建筑商和客戶之間的冗長訴訟。

　　最終，這家希臘船舶建造公司宣告破產。

　　1976年3月，該船獲得了SHI（日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司）設計公司的知識產業授權，并被正式的把船命名為Oppama（奧帕瑪）。

　　其號稱，實際承載能力為48萬噸。

　　當代典型的現代油輪，普遍容量為28萬噸左右。

　　近50萬噸的油輪，堪稱史詩般的巨制。

　　Oppama這個名稱，或許源于希臘文明的一種事實文化氛圍。

　　現代Oppama這種名稱，事實還用在現實發動機的轉速表上。

　　而以前在古希臘戰爭的遠古歷史上，一位駕駛著雙馬戰車的古希臘蠻族戰神的名字，就叫奧帕瑪。

　　希臘蠻族戰神奧帕瑪，和攪屎棍子***是兩個不同名字，請不要搞混。

　　或許，給一艘巨型油輪，命名為這種很富有傳奇神幻英雄色彩的名稱，也是人類的一種習慣。

　　它的名字里面，就有強勢的驅動能力突顯出來。

　　不過就此來看，炒作它的嫌疑很多，吹虛的東西太強......不過它最終還是要找到人賣出去才算。

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　　但此后，這件事并沒有完。

　　據此涌現而出的希臘新船東，下令增加該油輪的實際容積尺寸。在這種變態客戶的各種強勢要求之后，建造方不得不將SeaiseGiant（它老爸新起的名字）像是蛋糕一樣的，從中間就此切成兩半，因此才可以增加其它不可能添加的容積，并能在建造好的大包圍區間，添加其它船體的功能部分。

　　當時的SHI公司，則趁著自己系該船的合法權利所有者，出售以香港Oppama香港東方海外線，這是由大亨C.Y.Tung，指示重建造船廠油輪擁櫻

　　新計劃，增加一個船體上的圓柱形插件，使船舶的載重量，就此可以額外的增加噸。

　　整修工作在兩年后，于1981年結束。

　　所謂升級后的船，被交給稱為SeaiseGiant的船東，并由此，舉起了利比里亞國旗。

　　這是日本公司設計，橫須賀造船廠建造，然后在香港船舶公司改建重造，被希臘賣出，給利比里亞買去的一個東西......

　　聽起來就很簡單，一點不復雜。

　　其實要知道為什么，這里面的原因只有一個。

　　多拉，快跑的油輪，才更賺錢。

　　人家跑幾十趟，它一次就把貨拉完了......

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　　星空時代，這種格局沒有變......從來就沒有，從建造到改建，到運輸和商業領域的一種運作形式。

　　它僅僅體現了資本主義的高利潤運行模式，強勢占領市場銷售的一種氛圍。

　　擠壓公司，集團的一種大壟斷資本的強勢。

　　還有一大群產業帝國、壟斷資本家們的貪婪和巨噬胃口。

　　巨型的運輸飛船，橫空飛躍際......

　　它不可能再巨大了。

　　因為什么？

　　因為人類的金屬材料，當下的制造技術，建造水平，物理驅動能力，還有航空原料，都達不到180萬噸以上的太空運載能力。

　　即使是太空堡壘，也不能超過這個極限數字。

　　再多裝東西......再跑得更快......

　　整個飛船就會因為引擎的高頻輸出導致的機械震顫，使得全部飛船最終爆炸和解體......

　　其實，人類的社群圈體，不需要這樣多的過載與負重。

　　事實上，人類的70%以上購買過的消費品，除了食物不得不及時處理掉，很多商品還是呈現新的商品形式，一直保存在每個人家里的儲物柜和收納箱里。

　　超市的商品可以放在那里年。

　　但是每個人家里的，其實買回來都沒有用過的一切，從工具到玩具，從衣服到書籍，都是可以實現共享機制，拿出來發揮它的應有商品價值的。

　　可是人類，一種私有制想法，無限增大消費能力的一種模式，使得這個智能體生命世界，最終被奢侈和頹廢包圍，變得不一樣了......

　　虛空中，更多的垃圾船，在把數千萬噸的人類生活垃圾，工業廢料垃圾，化工危險輻射垃圾，裝船，運往外太空暗區拋棄......

　　所以，運輸船為了節省幾十個項目的費用和成本，就得多拉和快跑。

　　少跑一次，少交一次稅款.....同樣的貨運量就可以節省很多開支。

　　畢竟老板靠這些細節的各種節省，來現實發工資......

　　你會做，不如他會算。


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