從何曉軍那還沒有開業的餐館出來時，已經是下午的兩點多鐘，在參觀“豪華房”的過程中，眾人都浸沉入了那如夢如幻的景象中，所以，耗費的時間不少。

　　見到了中秋的太陽已經開始西斜，縣長的兩位千金不禁急了，大呼糟糕，說沒有與家中打招呼，家里的人會著急。

　　劉班長忙對她們提議，請個車讓她們回去。

　　兩位縣長的千金，不知是否讓何曉軍給震撼了，都說，想看他修車。

　　何曉軍也加入了幫劉班長勸說的行列，說修車沒有什么好看，還是回家要緊。

　　此時，二小姐的刁蠻勁上來了，說她要監視何曉軍，看他會不會搞壞了她父親的車。

　　嘿嘿，就是真的搞壞了，量這位二小姐也看不出來。不過，她是車的主人，她喜歡怎么，當然就由得她說了算。

　　當然，何曉軍也可以不接這個燙手的山芋，只是，一是他那強烈的好奇心，讓他想研究一下當代的這個軍械之一的吉普車，畢竟這樣的機會不多；二是他也想通過這個特殊的機會，盼能讓縣長對他有個認識，就算高攀不上到交情的地步，至少也能留下一個好印象，讓他能對自己以后在縣城里混，關照上一二。

　　劉班長說不服小姐，只好就派出一個士兵，讓他到縣長那里報告這邊的事情。

　　何曉軍在劉班長的帶領下，來到了離碼頭只有幾百米遠的拋錨車旁，詳細地打量起這輛當代的稀罕物來。

　　其實，與其說面前的這輛是吉普車，還不如說是一輛介乎于卡車與吉普車之間的怪物。因為，它既有卡車的高底盤、大輪胎，又有吉普車的小車廂無后掛卡。

　　說白一點，何曉軍面前的這輛車，應該是把一輛的卡車切去后廂，然后在駕駛室的位置加多一排后座。

　　看過了外形之后，何曉軍又詳細地打量起了車子內外的細節來。

　　這輛車有四座位兩個門，車子外圍用鋼板半包圍，前擋風玻璃分兩塊。車的外形，確實有幾分像后來在二戰中美軍大量使用的開蓬吉普車，如果不是何曉軍清楚美軍的吉普車是在四十年代初才生產出來的，他甚至已經把面前這一輛車，當成了美軍的軍用吉普。

　　再看了看內部的東西，何曉軍看到了這輛車的部件不多，除了方向盤、檔、離合、剎車等幾個主要的部件外，還只有一個儀表，其它后現代車上的東西，就一無所有了。

　　何曉軍知道當時的國內，遠沒有制造機動車的能力，所以，他斷定面前這輛舊得可以的車，肯定是泊來品。

　　不知是因為車子太舊了，磨損厲害的緣故，還是車子本就沒有標識，何曉軍繞車詳細查看了一遍，都沒有找到一個可以證明車子出處的標志。

　　不過，何曉軍也不是完全沒有收獲，從車子外圍的鋼板鉚合技術中和對當代歷史的熟悉中，他已經估摸出這車子起碼九成以上是德國制造。

　　熟知歷史的何曉軍，知道中國進口的機動設置與武器，在二三十年代時，都來自德國；在抗戰期間，則來自蘇聯；抗戰后期，才來自美國。所以，這個年代見到的機動車子，他當然大略清楚它的出處。

　　車子的鋼板鉚合技術，在整個的世紀中，一直就是德國領先。哪怕到了何曉軍前世的二千年之后，德國在這項的技術上，還是領先。從這輛車那接合得絲絲入扣的鋼板中，何曉軍也不難猜測到，這車的出處。

　　根據上述的兩點，何曉軍猜測面前的這輛車，應該是德國產的東西。

　　劉班長見何曉軍一直就傻傻地打量著車子，以為他沒有見過這樣的車子，不會修，就低聲對他說道：“阿軍，我看算了吧，還是讓我叫人來把它推回去。”

　　被劉班長的話喚得回過神來的何曉軍，連忙收起了觀賞與研究的心態，向身旁的那位屬于劉班長他們管的司機，了解起了車子拋錨時的情形來。

　　從司機那里了解到了車子的發動機還能正常運作，只是不能跑去，再想起了劉班長剛才說過的，車子推都推不動后，何曉軍基本已經確定了車子應該是機械的故障。

　　何曉軍上了車子那與卡車差不多高的駕駛座后，先熟悉了一下車子的部件，再打著了火，離合、入檔，然后緩緩地加了一點油，車子低沉地吼了一聲后，卻一動也不動。

　　車子不知是哪個傳動的部位被卡住了。

　　何曉軍不敢再往下加油，他怕發動機的力拖壞了車子的零件，也怕拖壞了零件后出事故。

　　熄火下車后的何曉軍，先用隨車的千斤頂，了車子的前輪部位，檢查過了前輪之后，見車子的前輪活動自如后。再用同樣的方法檢查車子的后輪。

　　這一檢查，何曉軍就查出問題了，車子的后輪卡死了，不能動。

　　何曉軍鉆入了車底，檢查起后輪的傳動那一部分來。

　　像卡車一樣外露的傳動軸沒事，懸掛也沒事，難道是剎車有問題？

　　當時的車子，當然就是鼓剎了，那時的碟剎還沒有出世呢。

　　讓司機遞進來一個扳手，缷下了剎車部分的防護板之后，何曉軍終于找到了車子的故障。

　　原來，車子的剎車皮是靠彈簧撐開的，現在，兩根撐開剎車皮的彈簧都斷了，車子的后輪就被剎車皮抱死，等于一直在剎著車，車子又哪能動？

　　何曉軍把斷裂的彈簧缷下之后，從車底鉆了出來，問那個司機，哪里有這樣的彈簧換？

　　司機告訴何曉軍，在縣城里，一些車子的配件，除了火車站的維修處之外，其它的地方都沒有，如果火車站的維修處沒有，就只能托人從省城或市里弄。

　　何曉軍聽了司機的介紹之后，就讓他去火車站的維修處，找找有沒有合適的彈簧。

　　跟司機說了一通彈簧長點或短點都不要緊，線徑、間距一定要一樣之后，司機還是弄不明白什么是線徑和間距。

　　何曉軍無奈之下，只好陪同司機走一趟。

　　縣城那里的火車站，后來成了汽車站，要搭汽車，就必需來這里，所以，前世搭過了N次汽車的何曉軍，對車站也算是輕車熟路了，不同的是，現在的車站多了路軌，走的是火車。

　　來到了車站里的維修處，司機與那個相熟的修火車老技師打過了招呼之后，讓他帶何曉軍到車站維修處的配件放置處，找他需要的彈簧。

　　那位修火車的老技師，就是剛才看過了車子不會修的那一位，現在，聽司機說，這位年輕人竟說他會修車時，不由嚇了一跳。

　　要知道，當時在國內會機械的人已經是鳳毛麟角，會修機動設置的人，更是萬中無一，這位老技師是位華僑，他的機械修理技術，是在“金山”的火車站上學會的，后來，才隨著那位建造這條鐵路的華僑回來這里工作。

　　聽說到了有這般年輕的同行，竟能修理自己都修不好的東西后，這位老技師當然就心癢了，提出了跟何曉軍他們過去觀摩的要求。

　　已經在配件放置處找到了合適的替用彈簧的何曉軍，已經有十成的把握修好車子，所以，他當然就不怕人去觀摩。

　　何況，在當代要找個有這方面共同語言的人也極不容易，所以，何曉軍沒有拒絕老技工的觀摩要求。

　　與老技工、司機一同往回趕的何曉軍就不知道了，在壞車的現場，還有一個大人物在等著觀看他的修車呢。


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