“梁總這話，未免有些可笑，”我氣勢很足的跟她對峙著，“我對公司到底了不了解，不是你說了算吧？身為賽歐的總經(jīng)理，季度總結(jié)這些東西首先就得經(jīng)過我的審核，我發(fā)現(xiàn)問題了難道還不能馬上提出來？況且我今天也是代表總裁來參會的，我的意見就是代表了他的意見，希望梁總理解…”

        可能我的反應(yīng)完全在她意料之外，她頓了頓，覺著也沒必要在這種小事上跟我爭執(zhí)，便冷冰冰的道，“行，你說，我倒要看看，你能提出什么‘驚世駭俗’的意見？”

        我也不再墨跡，直接開口，“剛看了下這個報告，我發(fā)現(xiàn)咱們的船票在銷售方式上特別單一，基本都是采取分銷商包船的模式，并且對終端銷售價格也沒有采取任何的管控措施——”

        “怎樣呢？”梁秀行不耐煩的問，覺得我提這些都是廢話。

        我不管她的蔑視，大大方方的說出自己的觀點，“包船對郵輪公司來而言，雖然能分散銷售壓力、加快產(chǎn)品的銷售速度，卻也不得不面臨分銷商低價填艙，將郵輪產(chǎn)品賣成白菜價的風(fēng)險……”

        說到這里，好多人眼睛都亮了一下，似乎覺得有道理，在面面相覷后，交頭接耳的討論了起來，而梁秀行呢，也稍稍緩和了下她那份輕視，但依然緊繃著臉，沒好氣的說到，“這個問題，也并不是賽歐才有的，是整個行業(yè)都這樣，雖然有弊端，但包船仍舊是目前最主要的銷售模式，所以你提這些，并沒有多大的意義。”

        “真的嗎，我不覺得。”我的聲音提高了些，語氣也強勢了點，“大家都知道，我們賽歐可算是亞洲最大的郵輪公司，郵輪是屬于中高端的旅游產(chǎn)品，如果做成低端的，那就變成運輸工具了，也就不具有任何吸引力。我們的策略是以硬件和一流的服務(wù)來吸引消費者讓中國消費者能坐到一流的郵輪，享受一流的服務(wù)產(chǎn)品……所以在船票的銷售上一定要防止那些分銷商隨意降價，低價策略并沒有把握住郵輪市場的命脈。”

        這下，在座的其他高管都紛紛把視線聚焦到我身上來了，他們的神情都變得柔和了些~

        “呵，”梁秀行又是冷笑著批判，“公司里像你這種會提問題的人一大堆，真正能找到解決辦法的沒幾個，說得再多又有什么用？”

        我沒理她，繼續(xù)把剩下的話說完，“我認為，賽歐要在價格的掌控上向歐美那邊的公司靠攏，比如我們給出一個指導(dǎo)價，雖然包船方有定價權(quán)，但我們會干預(yù)，加入他們賣得太低的話我們會限制。總之在價格的監(jiān)控上要嚴格執(zhí)行，一旦有分銷商以低價銷售艙位時，我們要把艙位收回。”

        “這只是我們渠道掌控“剛”的一面，另外也可以有“柔”的一面，”我話匣子一打開就滔滔不絕起來，“賽歐郵輪的艙位不是一賣了之，盡管全年艙位已經(jīng)包給分銷商，但我們會通過營銷和宣傳，提高消費者的消費意愿，從而加快分銷商的銷售速度。剛?cè)嵯酀�，使賽歐與分銷商保持著一種健康的關(guān)系。”

        最后我又加了句，“根據(jù)碼頭的數(shù)據(jù)表明，我們在幾家郵輪公司中價格不是最低的，但上客率是最高的。這說明了什么道理，大家應(yīng)該很清楚了。”


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