第295章  加點新專利

        近衛昭雪返回時，故意買了一些饅頭，而不是飯團。

        正好碰到李諭送巖崎小彌太他們返回，于是有意無意間露出了自己買的東西。

        李諭當然注意到了這些小動作。

        不過他還是起了疑心，暫且觀察一下吧。

        輪船終于要啟航前往舊金山。

        在他們走后，高橋義雄把對李諭的采訪錄發在了《時事新聞》上。

        如今這份福澤諭吉創立的報紙銷量還是不錯的。

        引起的反響自然也不小。

        本來進化論已經夠顛覆，李諭直接說人類與大猩猩的相似度高達98%，更加讓人大跌眼鏡。

        何止高橋義雄，大部分民眾都無法接受。

        在很多人理解里，簡直就不是進化論了，莫非進化這么多年就進化了2%？

        很多人繼而將其上升到倫理學角度：民眾感覺單單是人類，差距就夠大了，甚至分三六九等，而猩猩猴子算什么？又或者猩猩猴子還能繼續進化成人類？

        如果李諭看到這些評價，肯定會想要再寫一寫《猩球崛起》的劇本。

        但估計會被罵死……

        日本肯定是有保守派的，相信相對論的人本來就有限，現在不少人直接開始登文反駁。

        只不過現在生物學還沒有進入微觀領域，李諭確實沒有什么太好的方式反擊。

        好在文章只是發在日本，并沒有引起過大的聲浪。

        但有些李諭的支持者顯然還是更相信李諭作為一個科學頂流的判斷，比如夏目漱石就興奮地撰文寫道：“奇哉妙哉！人類與動物的差距竟然如此小，堪稱進化中的差之毫厘謬以千里。而我們的社會中，很多時候豈不也是微妙的差距卻能造成局面大相徑庭！我想大家更應該深入思考背后的哲學意味。”

        好吧，夏目漱石直接又上升到哲學角度了。

        不過李諭自己知道，生物學的真正發展還要晚上半個世紀，這東西那是真的太尖端。

        畢竟生命堪稱宇宙中最為精細的結構體，其隱藏的眾多秘密遠遠沒有發現。

        魯迅也支持李諭，指著報紙對蔣百里說：“原來差距這么小，我就說有些朝廷大官蠢得連只猴子都不如。”

        蔣百里說：“這話你回國可不要亂講。”

        魯迅說：“現在可不興文字獄了。”

        蔣百里說：“只怕有心人惦記。”

        當然迅哥能夠爆發自己的批判天賦，真心要等到大清沒了以后。

        這些西方科學里對他來說同樣很顛覆的東西，也一定程度上影響了他的創作。

        而當數十年后，基因測序出現，大家才發現李諭這位頂級科學家早早就做出了斷言。人們更加盛贊其超前的眼光以及深刻的科學觀。

        不愧他位列二十世紀上半葉最頂級科學家的名譽。

        ——

        航行十多天多少有些無聊，李諭準備再搞幾個專利出來。

        自己要是想成為博世那樣的汽車供應鏈與知識產權巨頭，肯定手里要有足夠多強有力的專利。

        李諭很快在車上畫出了汽車后視鏡與安全帶的設計草圖。

        是的，此時的汽車并沒有這種極為關鍵的零件。

        原因嗎，自然是馬車也沒有。

        汽車誕生之初很多理念難免無法脫離人們對馬車長久的印象。

        可在后世，隨隨便便任何一個人都知道交通工具最重要的是安全。

        ——

        呂碧城繼上一次長時間坐火車后，這次又乘了超長時間的輪船，真是把如今最先進的旅行方式體驗了個遍。

        “原來這才是走向世界的人生。”呂碧城非常興奮。

        李諭笑道：“火車與輪船，現在海陸空就差一個空了。”

        “你說的空中旅行真的可以實現？”呂碧城仍舊有些感覺難以置信。

        “怎么，我說的話有哪一次錯過？”李諭說。

        “沒有倒是沒有，但實在是不知道可以用什么方式實現。”呂碧城說。

        “實際操作起來的確沒那么簡單，但其背后的原理倒是沒那么復雜，其實就是伯努利原理，利用了空氣的壓力差。”李諭說。

        “壓力差？”幾個學生湊了過來，李諭以前在府上就動不動給他們講講科學，大家非常喜歡聽。

        “是啊，有了壓力差，就可以浮起來。”李諭說。

        近衛昭雪說：“浮起來？那不就和輪船一樣了？”

        “如果硬要說的話，可以這么理解，”李諭說，“不過具體的實驗過程十分艱辛，畢竟接近200年前人類就知道了伯努利原理，直到現在還無法實現上天的夢想。”

        李諭沒法給他們講太深入，因為流體力學的難度在經典力學各大領域（如什么理論力學、彈性力學、結構力學、材料力學、土力學等）里是出了名的。

        不少一直到李諭穿越前都無法解決的微分方程就來自流體力學，比如挑戰人類極限的納維－斯托克斯方程。

        這東西很多人可能沒聽過，但韋東奕韋神應該都曉得，他研究的就是此方程。

        具體是什么不用去試圖了解，只需要知道它關于流體力學的一個分支，然后巨難，不是尋常人能夠染指的東西就足夠了。

        剩下的，都是神之領域。

        話說實際上飛機到底為什么能夠飛行，完全準確的答案目前也無法給出。

        不過已有的理論知識及風洞模型、龐大的試驗數據足夠支撐它安全平穩飛行。

        近衛昭雪沉思一會兒問道：“這么說來，如果能夠輕易上空，各種制高點豈不失去意義？我指的是看到一些關于歷史的書籍中，往往提到制高點能夠俯瞰戰局。”

        胡嘉言立即表示贊同：“昭雪說得對，我也曾在書上多次看到過這樣的例子。”

        “你們又忘了一句話，道高一尺魔高一丈，”李諭說，“到那時候，人類又會有能夠往天上發射的大炮。”

        近衛昭雪手指攥了攥：“這也會實現？”

        “相信我，會的。”李諭說。

        呂碧城說：“這樣子還有個頭？大家豈不還會爭斗下去？”

        她還真是個世界主義者，是反戰行列的。

        近衛昭雪讀過李諭的博弈論，雖然沒完全讀懂，但此時有點體會出意思：“是長久的博弈？”

        李諭意味深長地說了一句：“是啊，有人的地方就有江湖。”

        “江湖？”近衛昭雪并不理解這個詞語。

        李諭想到現在哪有武俠問世，的確沒有人能夠明白他所說的“江湖”和解。

        只好說：“大魚吃小魚，小魚吃蝦米，大海中已經演化了上億年，同樣沒有改變。”

        “上億年？不會是佛家的概念吧？”呂碧城問道。

        “實實在在的上億年，地球的生命存在的時間極為漫長，曾經還有過極為可怕的生物。”李諭說。

        胡嘉言感覺越說越玄乎了，問道：“可怕的生物？”

        “幾千萬年前，地球上曾經有一種可怕的爬行動物，體型巨大、兇猛異常，西方人稱其為恐龍。”李諭說。

        近衛昭雪訝道：“伱是在講科幻故事或者恐怖故事嗎？”

        “當然不是，”李諭說，“如果將來有機會，你們去歐洲能夠看到它們恐怖的化石。”

        好在八十年前，已經有人發現了恐龍化石，不過對其的研究尚在持續中，關鍵是沒有類似碳十四這種測定年限的技術存在。

        近衛昭雪返回房間就將李諭說的話一五一十記在了自己的筆記本上，末了還不住感慨：“他到底長了一個什么樣的腦袋？真想鉆進去看看，怎么什么都知道，偏偏講出來又如此信誓旦旦！”

        到達美國后，幾人乘坐火車穿越美國大陸，先抵達了底特律。

        大衛·別克以及鄒周早早就收到了消息，把工廠收拾得干凈整潔。

        雖然過去沒多久，但是生產流程已經明顯步入正軌。

        大衛·別克的才能在這里得到了發揮，他是個技術狂人，癡迷于汽車技術的研發，尤其是發動機領域。

        李諭想搞的正好是高科技方向，大衛·別克在此能夠完全釋放才能。

        鄒周和大衛·別克帶領李諭等人參觀了廠房，并且給他講述了最近的進展：“老板，雖然比預想中要慢一些，但現在電子打火系統的生產非常順利，能夠順利給利蘭先生的凱迪拉克公司完成供貨。”

        “很好！一定要保證產品的質量，良品率必然不能有問題。如果產品出現質量問題，我們必須無條件修復甚至補換產品。”李諭說。

        大衛·別克說：“其實大部分買汽車的人，一定程度上都會進行汽車的簡單維修，只要是功能上可以滿足，我想就算是偶爾壞一下，也不至于出問題。”

        李諭搖了搖頭：“質量與可靠性必須要保證，我們要在口碑上同時打響。”

        他作為穿越者，太明白后世豐田為什么能夠成為全球銷量第一了。

        了解汽車的應該都知道，豐田成名最大的王牌就是可靠性。

        甚至網上都有不少段子。

        不過可靠性可以通過技術革新以及嚴格的管理實現，豐田與其他車企的差距實際上在不斷縮小。

        發展到李諭穿越前，基本上可靠性已經成了整個產業的共識。

        尤其是家用車領域。

        因為家用車和性能車由于面向的消費群體不一樣，所以設計初衷也大相徑庭。

        性能車或者說豪華車的買家都是有錢人，他們不在乎省油、不在乎可靠性。

        但家用車的買家考慮的就是省油的同時也要可靠地開很多年。

        這就是為什么十萬上下的汽車可能超過十年車齡后，比幾十萬的豪華車毛病還要少的原因。

        并不是豪華車差，單純是最初的設計及生產理念有差異。

        畢竟性能的提升很多時候就是要犧牲一定程度的可靠性。

        只不過后來不知道國內為啥瘋狂吹起了豪車的可靠性，不用說，都知道是雷車。

        也不是說雷車不好，而是很多人真的吹的方向有點問題。

        而且國內的雷車和美國的雷車也不是一碼事。

        國內大部分銷售出的雷車都是馬力羸弱的小排量自吸款，美國則是大排量，實際開起來的感受根本不是一款車。

        雖然不太喜歡日系，但不得不說日系在一些方面還是推進了整個汽車產業的進步。

        所以說歸說，日系能夠崛起的很多優點必須學習。

        何況質量本來就是一個關鍵點。

        大衛·別克說：“從生產上看，如果過分追求良品率，會導致利潤率嚴重下滑。”

        李諭說：“等產品真正鋪開后，這些都是小問題，而且我們的利潤空間本來也不小。而且，后續還有更多新穎的別人沒有的產品要上生產線，咱們的格局到時候肯定越來越大。”

        “還有新產品？”大衛·別克問道。

        李諭拿出自己的設計圖：“這兩樣東西，將來肯定會是標配。”

        大衛·別克看一會兒就明白了李諭畫的是什么東西：“我曾經在報紙上看到過，有賽車手用皮帶把自己固定在座位上，一次車禍時，只有他幸免于難。”

        “這就是設計靈感的來源，”李諭說，“我們必須未雨綢繆，這些專利將來一定會大力推廣甚至立法普及。”

        大衛·別克豎起大拇指：“老板你真是有獨到的眼光，我很懷疑您是怎么做到的，難道中國有很多汽車？”

        李諭笑道：“現在沒有，但我的腦海中可以有，并且將來各國都少不了。”

        大衛·別克說：“對此我深信不疑。”

        李諭又對鄒周說：“另外，我要討要一些技術工人回國。”

        “回國建廠？”鄒周問。

        李諭點點頭：“沒錯。”

        鄒周說：“我這邊汽車方面的人當然沒有問題，只不過又要繼續培養新工人罷了；但特斯拉先生那邊，人員可能有點緊張。”

        李諭嘆了口氣：“這個老特啊！”

        很多華工還是很想落葉歸根的，中國人就是這樣，很多人無法放棄自己的傳統。

        這也是為什么一些國家不喜歡唐人街的原因。

        因為很多中國人哪怕加入他們的國籍，自始至終都是以中國人自居。

        額，話也沒有說絕對哈。

        但至少二十世紀上半葉的確如此。

        李諭帶著他們好好參觀了一下工廠。

        此時的美國已經成了世界工業霸主，底特律也并沒有像后世一樣成為衰敗之城，如今其可怕的生產能力對眾人的震撼是極大的。

        即便胡嘉言出身國內頂級的官商家族，面對如此可怕的生產能力，也不住嘖嘖稱奇：“原來這就是列強的實力，如果英法同樣如此，怎么可能戰勝？”

        他此時突然有點理解為什么以前的戰爭怎么都打不贏，堂堂僧王帶領最英勇的蒙古騎兵三萬精銳，面對現代化國家的八千軍隊仍舊像以卵擊石。

        以及后來李鴻章手握強大的海軍，仍舊不敢對外開戰的原因了。

        近衛昭雪作為日本膨脹的幾代人中成長起來的，看到真正的工業強國同樣唏噓不已，但聽到胡嘉言的話后，卻說：“自古以來就有以弱勝強。”

        胡嘉言被嗆了一句，想想確實煞了自己威風，吐吐舌頭：“是我見識狹小了。”

        李諭根本不用擔心華工們不愿意回國，大家果然踴躍得很。

        回去后他們就可以成為妥妥的技術骨干，只是艱難程度會超過底特律。

        這邊看完，李諭當然還要去催催老特。

        從電報傳回來的消息，他已經在著手通過人造閃電再次點亮紐約的夜空了。

        李諭知道阻止不了他，只能去看看這場出色的表演，就當一場最為絢爛的煙花秀。


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