成州市江北水城項目，雖然在凌正道的推波助瀾下鬧得沸沸揚揚，市長胡展程也因此倍受質(zhì)疑，面臨嚴(yán)肅處分。

不過這一切，并沒有影響到臨山高新區(qū)速行工業(yè)的投產(chǎn)儀式。

速行工業(yè)已經(jīng)無需太多介紹了，作為被省長田光明寄予厚望的東嶺省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型企業(yè)，同時又在中投方面的投資支持下，速行工業(yè)也算是一個高大上的存在了。

新能源人工智能汽車，是速行工業(yè)的主打品牌。不過在凌正道的建議下，速行工業(yè)除了新能源汽車，還包括傳統(tǒng)能源汽車以及混合動力汽車。

在凌正道與田光明幾番探討之后，以及與中投海外的技術(shù)合作中，速行工業(yè)目前就是一個全新的自主品牌汽車制造公司。

國內(nèi)汽車自主品牌，也是隨著經(jīng)濟發(fā)展的勢頭層出不窮，不過因為技術(shù)與諸多因素的原因，自主汽車品牌依舊是低端、粗制濫造的代名詞。

同樣在殘酷的市場形勢下，近年來也是有許多自主汽車品牌處于茍延殘喘的境地。比如原東嶺重工，這個九十年代重型卡車制造公司，如今已經(jīng)淪落到三流農(nóng)機制造公司，而且一直是處于虧損狀態(tài)。

以前沒有技術(shù)沒有辦法，不過現(xiàn)在中投海外通過各種海外收購，也算是為速行工業(yè)的技術(shù)短板，提供了很大的幫助。

總之在多方面的扶持之下，現(xiàn)在的速行工業(yè)算是一副不錯的牌了，剩下的就是如何打好這副牌了。

速行工業(yè)投產(chǎn)儀式中，一臺嶄新的速行S1新能源汽車也隨之出現(xiàn)在高新區(qū)高新技術(shù)展廳中。

速行S1是一輛大尺寸運動版的純電轎車，夸張的虎嘯式前臉，與“X”速行LOGO融為一體，顯得更是霸氣十足。

當(dāng)然這款速行S1身上，帶著國外某品牌汽車的影子。沒有錯，速行S1就是一款模仿寶馬I8外形的山寨車型。

國內(nèi)自主品牌山寨國外品牌車型，這已經(jīng)算是一種常態(tài)了。

最早的山寨車型最多也就車頭是奔馳，車尾是寶馬，而現(xiàn)在國產(chǎn)的神車，山寨的已經(jīng)絲毫不留余地了，直接全尺寸山寨車型。

對于這種毫無節(jié)操的山寨，凌正道以前也很是抵觸，可是現(xiàn)在當(dāng)他坐在速行工業(yè)董事長的位置上時，卻同樣選擇了放棄節(jié)操，走上了這條山寨之路。

速行S1山寨寶馬I8山寨的很是大膽，硬是把一輛雙門跑車改成了一輛四門運動轎車。在凌正道看來，即便是山寨那也要山寨出一些新意來才行。

不過就是這么一輛山寨的速行S1，卻也只有一副空殼，根本就動不了。沒有辦法，時間太緊張，為了能在投產(chǎn)儀式上制造一個新聞，速行工業(yè)最終只是做了這么一輛車模式的速行S1。

同樣凌正道搞山寨車型，也是有些無奈的，要設(shè)計制造一輛獨立車型的車，那可是需要很長時間的。

即便是山寨車型，其實速行工業(yè)也是沒有造出來的。速行S1說是山寨寶馬i8，其實就是將一輛i8轎車強行改裝加長了而已。

為此凌正道也是下了本錢的，速行工業(yè)花了二百多萬，買了一輛寶馬I8，一輛奧迪R8，然后直接切割改裝強行拼湊出來的速行S1。

不過這輛成本二百多萬的速行S1，卻被凌正道很大方地標(biāo)價10——15萬之間。也不知道寶馬和奧迪，知道凌正道如此糟蹋自家的豪華跑車，會作何感想。

15萬的價格就能買一輛擁有寶馬I8外形和奧迪R8車燈的速行S1，這噱頭還真是十足，可以說就在這輛速行S1出現(xiàn)在公眾視線中時，就被冠名了神車。

如此一來，就算不想知道速行S1都是一件難事。

更不要說速行S1那誠意十足的內(nèi)飾，15萬帶真皮座椅，帶LED中控儀表盤。雖然它是一輛純電汽車，可是性價比卻足矣吊打市場上的任何品牌汽車。

毫無疑問，就速行S1的這車型和內(nèi)飾，賣15萬夠不夠成本都有些不太好說。

凌正道其實也想把速行S1賣個三四十萬，七八十萬的，可是這樣的價格也得有人買不是？

作為一個從基層走出的干部，凌正道對老百姓的生活水平還是非常了解的。雖然國內(nèi)有錢人是真有錢，可是絕大部分人其實并沒有那么有錢。

同樣，國內(nèi)汽車市場雖然也是一片繁榮，可是銷量最高的汽車就是7——20萬之間的車。

超過這個價位后，就會出現(xiàn)窮人買不起，富人看不上的尷尬了。

對于速行S1這個全新自主品牌，凌正道的定位就是走平民車型之路，先建立良好的銷售業(yè)績，再考慮打造推廣品牌。

如何在眾多車型中殺出一條血路，那就是要做到與眾不同，推出高成本卻又低價的車型，就是讓尋常老百姓花買捷達的錢，得到寶馬的享受。

凌正道這么搞速行工業(yè)會不會賠錢？賠錢是不可能賠錢的，在決定推出速行S1的時候，他也是做個充分的成本評估的。

最后的評估結(jié)果就是，速行S1雖然不賺錢卻也不賠錢。

能不賠錢就夠了，畢竟作為新能源汽車是可以拿國家補貼的，更何況除了相應(yīng)國家補貼，還有來自中投海外已經(jīng)國資委、東嶺省政府的全面扶持。

國家對新能源汽車的補貼力度很高，目的就是為了發(fā)展壯大新能源汽車。正是因為補貼力度，很多車企也是削尖了腦袋往新能源汽車?yán)锩驺@。

這應(yīng)該是一個非常好的局面，然而事實并不是如此，那些新能源汽車車企為的只是國家補貼，而并不是要認真地去發(fā)展新能源汽車。

正是因為這個原因，新能源汽車也成了一個市場謊言。某些不良企業(yè)，一邊拿國家的錢，一邊搞些粗制濫造的所謂新能源汽車，致使新能源汽車也是飽受質(zhì)疑。

如果不是被田光明推到了這個位置，凌正道也是不想觸及新能源汽車領(lǐng)域的，可是現(xiàn)在既然站在了這個位置上，凌正道就決定在新能源汽車上殺出一條血路。

當(dāng)然在速行新能源汽車的事情上，凌正道是非常感謝省長田光明的。并不是說是因為田省長的重用，讓凌正道心懷感激，而是因為田省長給他創(chuàng)造了一個放心去做的機會。

如果不是田光明那富有遠見的經(jīng)濟眼光，以及對振興轉(zhuǎn)型東嶺省經(jīng)濟的無私之舉，凌正道根本就沒有機會去造高成本低價的速行S1。

按照凌正道對速行工業(yè)的規(guī)劃，速行工業(yè)在兩年時間內(nèi)，基本是不可能盈利的。只能依靠相應(yīng)補貼扶持度日。

速行工業(yè)無法在短期內(nèi)創(chuàng)造經(jīng)濟收益，如果換作是其他領(lǐng)導(dǎo)，肯定不會同意凌正道這么來的，沒有經(jīng)濟收益，領(lǐng)導(dǎo)的政績從什么地方來？

并不是一些地方領(lǐng)導(dǎo)目光短淺，只看眼前利益。

只是這些領(lǐng)導(dǎo)心里都明白，只要在短時間內(nèi)做出成績，自己就有政績就能獲得升職。而那種為幾年之后，甚至幾十年之后才能看到結(jié)果的東西，很多領(lǐng)導(dǎo)并不樂衷于此。

幾年、幾十年之后，自己早就調(diào)任到別處了，又何必苦了自己，為自己的下任去做嫁衣呢？

官也是人，是人就會有私心，正是因為一些官員的私心，讓國內(nèi)經(jīng)濟呈現(xiàn)出了炒房興邦，實業(yè)誤國的病態(tài)泡沫經(jīng)濟局面。

田光明這種放下私心，一心為東嶺省經(jīng)濟發(fā)展鑄造良好基礎(chǔ)的領(lǐng)導(dǎo)，真的是太少了，畢竟這樣的領(lǐng)導(dǎo)并不會討到什么好。

在老百姓心里，田光明是勞民傷財?shù)拇笈谑￠L，在上級組織眼里，田光明是一意孤行的問題省長。

也許即便是田光明卸任退休那一天，也不會有人說他一句好話。可是在凌正道看來，田光明就是東嶺省的好省長。

這位省長，在東嶺省并不為眼前自身利益著想，而是為整個東嶺省未來經(jīng)濟發(fā)展著想的，即便他并不是愛民如子。


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