第1196章 你認(rèn)識(shí)嗎？
埃隆-馬斯克這趟中國之行是來還邊學(xué)道人情的。
不久前，馬斯克的SpaceX公司和Orbital-ATK公司分享了NASA（美國國家航空航天局）的36億美元國際空間站貨運(yùn)合同，而這時(shí)，距離SpaceX首次火箭發(fā)射僅僅兩年。
從技術(shù)積累和穩(wěn)定性的角度考慮，要想順利完成NASA的合同，馬斯克有很多工作要做。
所以，三個(gè)月前馬斯克每周工作90+小時(shí)，最近兩個(gè)月，他每周的工作時(shí)間達(dá)到驚人的110小時(shí)，可即便如此，他還是從百忙中抽出時(shí)間飛抵滬市參加酒會(huì)，來給邊學(xué)道捧場。
原因很簡單，馬斯克視邊學(xué)道為朋友，互相站臺(tái)是朋友之間的默契，而且馬斯克也想通過這次中國行給特斯拉（Tesla）進(jìn)入中國鋪墊出一條路。
事實(shí)上，在馬斯克的計(jì)劃里，中國市場一直是特斯拉（Tesla）全球戰(zhàn)略的幾大中心之一。
相對于曲高和寡的SpaceX，特斯拉（Tesla）無疑離普通人的生活更近，當(dāng)然，這個(gè)“普通”要打上引號(hào)，因?yàn)門esla-Model-S的價(jià)格并不親民。
不過長期看，特斯拉汽車的售價(jià)是可以期待的，因?yàn)橹灰夹g(shù)成熟，批量生產(chǎn)，充電網(wǎng)絡(luò)鋪開，甚至在國內(nèi)建廠，價(jià)格肯定會(huì)降下來，但即便降下來，產(chǎn)品面對的也肯定是有環(huán)保意識(shí)的中高收入人群。
可就算只面向中高收入人群，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國依然是一個(gè)非常有潛力的市場，足夠成為特斯拉全球戰(zhàn)略的支點(diǎn)之一。
所以，馬斯克懷揣著考察、接觸的目的開始了中國行。
跟邊學(xué)道不同，馬斯克是個(gè)急性子。
12月29日晚，邊學(xué)道親自到機(jī)場接機(jī)，兩人坐在車?yán)铮偝鰴C(jī)場還沒有5分鐘，馬斯克就問邊學(xué)道：“我想設(shè)立特斯拉（Tesla）中國總部，燕京和滬市，你建議選哪里？”
沒想到一見面馬斯克就問這么“敏感”的問題，邊學(xué)道略一沉吟，回答說：“感性選擇滬市，理性選擇燕京。”
馬斯克聽了，思索了足足有一分多鐘，看著邊學(xué)道說：“我以為你會(huì)說理性選擇滬市，感性選擇燕京，沒想到你說的正好相反。”
邊學(xué)道笑容可掬地說：“你能這么想，說明來之前你做過功課。”
馬斯克點(diǎn)頭：“我咨詢了公司里的華裔工程師，還特意抽出幾小時(shí)看了三本關(guān)于中國文化的書。”
知道馬斯克有看書超級(jí)快的“天賦技能”，邊學(xué)道就沒在“幾小時(shí)看三本書”這個(gè)問題上糾結(jié)，他笑呵呵地說：“研究文化，方向是對的，但還不夠，還有兩個(gè)字需要研究——國情。”
馬斯克是個(gè)一點(diǎn)就通的人，聽邊學(xué)道說完，略一消化，他轉(zhuǎn)而問道：“城市爭搶外資落地肯定要拿出一些優(yōu)惠政策，對優(yōu)惠政策，你有什么好的建議？”
優(yōu)惠政策……
馬斯克這個(gè)問題，讓邊學(xué)道有種胳膊肘朝外拐的感覺。
可是轉(zhuǎn)念一想，Tesla真要進(jìn)入中國，幾大有望爭取的城市肯定搶破頭，到那時(shí)，不用邊學(xué)道給出建議，各城市自己就會(huì)拿出最有競爭力的優(yōu)惠條件爭取Tesla的青睞。
所以，現(xiàn)在說點(diǎn)實(shí)話也無所謂，只不過在說實(shí)話之前，邊學(xué)道想要先從馬斯克嘴里聽點(diǎn)實(shí)話。
于是，邊學(xué)道沉吟幾秒，問馬斯克：“在你的計(jì)劃里，準(zhǔn)備哪年把特斯拉汽車帶進(jìn)中國？”
這個(gè)問題涉及企業(yè)戰(zhàn)略，盯著邊學(xué)道看了兩秒，馬斯克嚴(yán)肅地說：“計(jì)劃是2013年，如果各環(huán)節(jié)進(jìn)展順利，2012年也有可能。”
“哦……”邊學(xué)道聞言緩緩點(diǎn)頭，然后摸著下巴想了幾秒，開口說：“我從我的渠道聽到一個(gè)消息，兩年之內(nèi)，中國的燕京、滬市等大城市為了解決城市交通擁堵問題，極有可能用車牌搖號(hào)的方式限制車輛增長，緩解交通壓力。所以……如果特斯拉汽車4年后進(jìn)入中國，要政策的話，可以以新能源汽車的名義，要求地方政府給出買特斯拉汽車不用搖號(hào)的優(yōu)待政策，這對一些購車者會(huì)很有吸引力。”
“此外，還可以要求特斯拉車主享受免費(fèi)獲得新能源牌照，享受在公交車專用道上行駛，享受在市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制等福利政策。當(dāng)然，這一切的前提是合資建廠，不然拿到這些政策的難度會(huì)比較高。”
邊學(xué)道說的精煉，馬斯克的理解力也是超一流，兩人一問一答，一問一答，很快就把各自關(guān)心的問題說通透了。
離酒店還有10分鐘車程時(shí)，馬斯克問出了他在飛機(jī)上想了一路的問題：“你覺得中國人會(huì)喜歡特斯拉汽車嗎？”
邊學(xué)道正色說：“我個(gè)人覺得，會(huì)水土不服。”
馬斯克問：“為什么？”
“我剛才說的，國情……國情不同！！”停頓一下，邊學(xué)道接著說道：“其一，美國人大多住獨(dú)立屋，有自家的車庫和車位，可以安裝自家專用的充電設(shè)施。而中國人大多住樓房，住別墅的極少，甚至有私家車位的比例都不高，這就很難有空間安裝高功率充電設(shè)施。”
“其二，美國家庭有兩三輛車一點(diǎn)不稀奇，平時(shí)燃油汽車和電動(dòng)汽車可以混著開。而中國家庭，受限于經(jīng)濟(jì)條件和上牌難度，買一輛車都難，更別提第二輛了，所以大多是一個(gè)家庭一輛車。如果唯一一輛家用代步車是充電麻煩的電動(dòng)車，那么生活便利性就會(huì)打折扣。零污染零排放的電動(dòng)車是很環(huán)保，是很有責(zé)任感，是很炫酷，但它畢竟是交通工具，它的存在價(jià)值是提供便利性，如果這一點(diǎn)不能保證，肯定要被消費(fèi)者放棄。我說的便利性，不僅指充電，還包括售后服務(wù)，你計(jì)算過沒有，特斯拉若要在中國建設(shè)50個(gè)超級(jí)充電站、50個(gè)售后服務(wù)中心，需要多少年？”
聽邊學(xué)道說到這兒，馬斯克的臉色變得嚴(yán)肅起來。
“其三，中國和美國是兩個(gè)截然不同的市場，兩國的消費(fèi)者，特別是富裕階層的消費(fèi)觀念差異巨大，這點(diǎn)我不便于多說，你可以慢慢體會(huì)。”
酒店在望了。
馬斯克沉默半晌，忽然長嘆一口氣。
邊學(xué)道見了，哈哈一笑說：“你連火箭都敢自己造，竟然被我?guī)拙湓捑驼f灰心了？”
馬斯克笑了一下，說：“我是個(gè)工程師，在我眼里技術(shù)是可操控的，而市場則要難操控得多。”
邊學(xué)道點(diǎn)點(diǎn)頭，又搖搖頭，說：“你忘了一點(diǎn)，中國人非常注重實(shí)際，只要把充電、售后和價(jià)格三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)處理好，市場還是可以樂觀預(yù)期的。”
車子駛進(jìn)酒店停車場，馬斯克靠在座椅上說：“謝謝你跟我說這么多。”
知道馬斯克指的是什么，邊學(xué)道笑著說：“我跟你說這些，因?yàn)槲也蛔銎嚕驗(yàn)閲鴥?nèi)滿大街跑的都是合資車，而且不管怎么說，電動(dòng)車確實(shí)比燃油車更環(huán)保一點(diǎn)，我個(gè)人還是希望我的后代能少吸一點(diǎn)汽車尾氣。”
5分鐘后，兩人站在電梯里，馬斯克問邊學(xué)道：“明天的行程安排好了？”
邊學(xué)道看一眼手表，說：“你跟我說來滬市第二天就聯(lián)系好了，交大師生對你明天的演講可都是十分期待啊！”
馬斯克好奇地問：“你不上臺(tái)？”
邊學(xué)道咧著嘴笑：“明天我坐臺(tái)下給你鼓掌。”
電梯上升中，思維跳躍的馬斯克忽然問了一句：“我需要一個(gè)特斯拉大中華區(qū)總裁，你有人選推薦嗎？”
邊學(xué)道搖頭說：“這個(gè)真沒有。”
走出電梯，馬斯克說：“有人跟我推薦了一個(gè)人，中國人，女性，不知道你認(rèn)不認(rèn)識(shí)。”
“哦？”邊學(xué)道看著馬斯克問：“叫什么名字？”
馬斯克一臉平靜地說：“Jessica-Zhu，Zhu-Dezhen，你認(rèn)識(shí)嗎？”
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