孔濤鑣而歸，回來(lái)后，他自然要向葉青匯報(bào)這次商談內(nèi)容。 ．
被掃地出門的孔濤，到也沒(méi)有太過(guò)生氣。換位思考，以紅璽公司目前良好的發(fā)展情況，換誰(shuí)都不愿意把公司出售。
當(dāng)然赤樂(lè)沒(méi)有給機(jī)會(huì)，讓他把話完，否則赤樂(lè)一定會(huì)慎重考慮。
“行了，那我過(guò)兩天親自去一趟�！比~青也沒(méi)指望一下收購(gòu)案就能談成。
公司與公司之間的并購(gòu)案子，大多發(fā)生在一些經(jīng)營(yíng)狀況良好的公司，和那些陷入財(cái)政困境的大型公司身上。紅璽公司當(dāng)然算是大型公司，一旦它被收購(gòu)，要上各大新聞的那種。
這種公司換誰(shuí)都舍不得賣，不過(guò)葉青既然下決心收購(gòu)紅璽，把握還是幽。
拜訪紅璽公司的時(shí)間定在兩天后，這兩天葉青依舊把心思撲在工廠那邊↓了調(diào)集一切可以調(diào)動(dòng)的怪獸工人們，來(lái)投入到精巧飛行器的生產(chǎn)線中來(lái)，葉青還破例把生產(chǎn)基地旁邊的庫(kù)房交給公司建筑部來(lái)負(fù)責(zé)。
實(shí)在沒(méi)有怪獸可用，好在建筑部擁有成熟的建造能源服務(wù)中心經(jīng)驗(yàn)，過(guò)來(lái)幫忙建設(shè)沒(méi)有技術(shù)含量的精巧飛行器庫(kù)房，沒(méi)有任何問(wèn)題。施工工地也不在工廠圍墻范圍內(nèi)，無(wú)需有泄密風(fēng)險(xiǎn)。
工業(yè)版精巧飛行器長(zhǎng)二十四米，寬八米機(jī)體寬度，不含涵道風(fēng)扇），高七米。
對(duì)比波音737系聊三十五米長(zhǎng)，和接近三十米寬的翼展，精巧飛行器簡(jiǎn)直可以用超跑來(lái)形容』僅體格苗條，更不用燒油。
傳統(tǒng)飛機(jī)采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，往往一趟長(zhǎng)途飛行，要攜帶自身重量三分之一的航空油料。
7379系列，滿載油料就是3噸，機(jī)體空重6噸，當(dāng)然正常情況下它不會(huì)滿載油料。
這無(wú)異于是巨大的浪費(fèi)，3噸油料，如果給重卡使用，它能拉著一百噸貨物，繞地球一圈多。
精巧飛行器只搭載四噸重的電漿電池為能源，通過(guò)疊加能源，它的航程可以擴(kuò)展為五千公里，八千公里♀會(huì)犧牲一定的載重，但葉青目前只以國(guó)內(nèi)客運(yùn)為主，順帶攜帶航空快遞掙錢，用不著疊加能源。
從華夏最南端飛到最北端，也只需要在中間經(jīng)停一次更換能源組。能源組為快速拆卸模塊，在專用機(jī)幫助下，更換一次只需五分鐘。
葉青先讓怪獸工人們，按精巧飛行器圖紙，制造了出了一個(gè)外殼。
這個(gè)外殼無(wú)論貨倉(cāng)、客艙，還是駕駛室與貨倉(cāng)，都嚴(yán)格按照真實(shí)飛行器的結(jié)構(gòu)在做。
未雨綢繆，葉青要在出發(fā)前往天府誓這兩天內(nèi)，把精巧飛行器的客艙貨倉(cāng)布局給做出來(lái)。另外那些飛行器上可以外包出去的非重要系統(tǒng)零件，也能提前讓公司那邊尋找供應(yīng)商。
精巧飛行器是四軸飛行器，它的外形與傳統(tǒng)四軸航男很大區(qū)別。
站在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)審視這臺(tái)沒(méi)有動(dòng)力系統(tǒng)的龐大模型，葉青覺(jué)得它和第七階段的領(lǐng)主戰(zhàn)艦頗有相似之處。
流線型外觀，修長(zhǎng)的機(jī)身，四臺(tái)雙葉扇推進(jìn)系統(tǒng)呈z字型高低結(jié)構(gòu)，分布在機(jī)身兩側(cè)。雙葉扇集成在涵道內(nèi)，讓它不僅風(fēng)扇體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)洶螺旋槳結(jié)構(gòu)，其噪音更低，推進(jìn)速度更快。
涵道風(fēng)扇更像是客機(jī)身上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是后者會(huì)噴火。現(xiàn)在涵道風(fēng)扇設(shè)計(jì)，被多家航空公司認(rèn)為是下一代高速垂直起降飛行器的最佳瘍。
它不僅葉扇直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)洶傳統(tǒng)螺旋槳，在飛行時(shí)，涵道還能保護(hù)葉扇不被外部氣流干擾，降低扇尖與空氣的摩擦阻力壓差阻力，還能避免葉扇打到障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。
它的魚非常多，但缺點(diǎn)也很明顯。
涵道風(fēng)扇因?yàn)槿~扇體積，外形接近737的那種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它在工作時(shí)，葉扇轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋槳飛機(jī)工作的轉(zhuǎn)速。
這對(duì)葉扇材料要求非常非常苛刻，同時(shí)葉扇邊緣與涵道要緊緊貼合，中間間隔距離，涵道風(fēng)扇的性能優(yōu)秀。只是風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，難免會(huì)因?yàn)樽陨碚饎?dòng)發(fā)生微的變形，所以目前一些涵道風(fēng)扇，都不敢把葉扇與涵道貼合的太近。
這就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，活塞與缸壁間隙大，動(dòng)力浪費(fèi)也就嚴(yán)重。
按照精巧飛行器的涵道風(fēng)扇體積，哪怕波音公司來(lái)了，也要預(yù)留出五毫米間隙，巨獸工業(yè)預(yù)留是零點(diǎn)一毫米』過(guò)話波音也沒(méi)技術(shù)制造出這種涵道風(fēng)扇，這不僅僅是葉扇材料與精度問(wèn)題，引擎更重要。
精巧飛行器的外觀讓葉青非常滿意，僅從外觀看，它更像是一艘采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的科幻運(yùn)輸機(jī)�，F(xiàn)在它的涂裝是黃色防銹層，如果涂裝成純白或者純黑，再配上巨獸工業(yè)的炫酷徽標(biāo)，顏值簡(jiǎn)直能甩其它飛機(jī)十條街。
精巧飛行器一共有三個(gè)艙門，兩個(gè)客艙艙門位于左右機(jī)身上方，機(jī)身尾部?jī)A斜設(shè)計(jì)，可以像貨機(jī)那樣整體開(kāi)啟。
順著開(kāi)啟的貨倉(cāng)走進(jìn)機(jī)身內(nèi)部，葉青仿佛走進(jìn)了一座寬敞的籃球場(chǎng)。
因?yàn)檠矍斑@架精巧飛行器目前還是工業(yè)版，機(jī)身內(nèi)沒(méi)有任何隔層，用來(lái)裝貨合適，裝人還要內(nèi)部設(shè)計(jì)一下。
望著眼前有七米寬，十八米長(zhǎng)，六米高的內(nèi)部空間。葉青覺(jué)得如果改造成三層客艙，坐四百五十人沒(méi)有任何問(wèn)題。如果下層改為行李貨倉(cāng)，中、上層采用3/4/3的航空座椅布局，也能坐三百人。
不過(guò)四百五十人容易超重，坐三百人，按每人一百五十斤算，約二十二噸重，剩下八噸裝行李綽綽有余。
“對(duì)了，還有附屬座椅隔艙的重量�！比~青努力在腦海中計(jì)算著采用輕型材料來(lái)設(shè)計(jì)座椅，洗手間、各層，以及服務(wù)設(shè)施的重量，最后得出結(jié)論，如果坐三百人，就無(wú)法空出載荷去裝快遞。
航空快遞也是門賺錢生意，精巧飛行器飛往其它城市，順帶捎幾噸購(gòu)快遞，不比賣票來(lái)的差，這還能增加精巧飛行器的多用途重要性。
所以葉青經(jīng)過(guò)思考，決定把乘客數(shù)量砍到二百四十人，不包含機(jī)組人員。
這樣一來(lái)，客艙空間就極其寬裕了。
波音737的乘客在9到15名左右，這些人擠在3米多寬的狹型艙內(nèi)，用沙躲罐頭來(lái)形容都不為過(guò)。
精巧飛行器客艙七米寬，二百四十名乘客坐在里面，完可以像坐在奔馳豪華房車?yán)镆粯邮孢m。
前后座椅間隔一米，當(dāng)臥鋪睡都沒(méi)問(wèn)題。
想到這里，葉青用三維相機(jī)給機(jī)艙拍一張照片，再返回辦公室，把機(jī)艙空間圖紙單獨(dú)截出來(lái)，發(fā)給公司設(shè)計(jì)部門，讓他們?cè)趦商靸?nèi)設(shè)計(jì)客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
這些圖紙他要帶去天府市，葉青自己負(fù)責(zé)座椅設(shè)計(jì)。
做椅子巨獸工業(yè)球最強(qiáng)。
無(wú)論是機(jī)工學(xué)椅，還是疾雷汽車座椅，都一致收到用環(huán)捧。
另外，圖紙上的精巧飛行器，無(wú)論外殼還是框架承重結(jié)構(gòu)，都采用市面上已幽航空鋁合金和鈦合金制作。因?yàn)樗皇枪I(yè)版飛行器，能廉價(jià)大規(guī)模量產(chǎn)就行。
葉青覺(jué)得采用更好的輕質(zhì)合金去制造機(jī)身，還能把機(jī)體自重降一節(jié)。
引擎是特殊的電磁引擎，如果把常溫超導(dǎo)體技術(shù)加進(jìn)去
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