當趙新在荊建面前出現的時候，已經快要到小年，離春節僅僅剩下了一周時間。看他那副憔悴的模樣，似乎把時間抓的很緊。見面后，他直接匯報說：“我們定下了兩處地方，首選地是云安，他們可以提供……。而備選地我們選擇了羊城，他們可以提供……”

    荊建聽的很仔細，其實這兩處地方能提供的優惠條件都差不多。憑良心說，羊城的條件可能還稍高一線，但可能受到荊建以前態度的影響，趙新他們最終還是選擇了云安。

    而在這種大項目的談判中，往往會選擇一塊備選地，會同時談判到最后，以此來讓他們自相競價，謀取最高的利益。然而一般來說，備胎就是備胎，機會已經是微乎其微。想要翻身？那只能期待奇跡發生了。

    聽完匯報，荊建對趙新的努力表示了首肯。他笑道：“趙工，您再辛苦一下，抓緊在春節之前完成三方談判，最好能草簽協議，你也能安安心心過個好年。”

    趙新的表情一下子就輕松了許多。最怕的就是荊建會不認可，那一切全都要推倒重來：“荊先生，您放心，最后只是些事務性的談判，但我需要您確定一些原則和底線。”

    “嗯嗯。”荊建示意趙新繼續往下說。

    “中方和我們各出資50的原則不變，我們象征性的多占1美元的股份，獲得汽車廠實際的控股權和經營權，這同樣不變。合同期限25年，除非以后另有補充協議，否則到期后，這家汽車廠的資產歸中方所有。這點沒問題吧？”

    “沒問題。”這幾乎就是近年中國幾家中外合資汽車廠的合同翻版，都是差不多的條款。對，你絕對沒看錯，按照當年的合同，幾十年后，理論上這些廠都會收歸國有。可荊建心知肚明，這僅僅就是理論上的，現實中幾乎沒有發生一例無償收歸國有的事例。政策的變化實在太快了。

    “中方希望成立專門的汽車銷售公司，負責工廠的汽車銷售……”

    “中方希望在財務上……”

    “中方希望……”

    一開始，都是些很正常的條款，荊建全都一口答應，給了趙新授權。然而緊接著，就是一些爭議條款了。

    “荊先生，中方希望能獲得出廠定價權，對中國汽車工業進行某種產業保護。”

    “嗯？”荊建知道這情況，然而這情況是他絕不愿意發生的。之所以引進蘇聯的卡車技術，就是因為一個原因廉價！然而打著“產業保護”的幌子，物價局再一攪合，還怎么便宜起來呢？

    在這里，就介紹一下世界汽車產業的盈利模式。在歐美發達國家，生產一輛車的盈利基本就是幾美元、幾十美元，幾乎是忽略不計。用體育老師教的數學就能夠算出，年產上千萬輛的超級汽車企業，每年的直接盈利也僅僅只有幾千萬或者上億美元。別看這筆錢似乎很多，對這樣的巨無霸來說，就好比平民百姓一年內賺了100塊左右差不多的意思。

    那么這些汽車廠又是怎么盈利的呢？附屬的配件廠，賣車不賺錢，修車才是賺錢的大頭。此外還有汽車金融服務，憑借著雄厚的資金，汽車貸款、汽車保險、租賃車行業等等，以賣車為紐帶，一下子就搞活了整個局面。

    可是國內汽車廠家又是如何呢？就憑借著新車的盈利支撐利潤，那么定價又怎么會不高？如果再加上那兩家國內卡車的生產廠悄悄的使壞，把定價定的比國產卡車還要高，那不是逼著去走私原廠車嗎？那么荊建搞這家廠就變得毫無意義。

    荊建立刻回絕道：“定價權可以監督，但一定要以我們為主。可以明確的告訴他們，我們想要給客戶的是物美價廉。”

    “那么底線是什么？”趙新詢問道。

    “同類型的車，要比國產車便宜10左右。”

    “那么出口50的比例呢？”趙新繼續問道。他其實最擔心的是這點，因為中國產汽車確實在海外毫無市場。

    “這點可以浮動。但原先那六萬輛整車配件的進口配額需要提高。我們計劃外的生產數量同意我們的自由選擇。可以選擇海外銷售，也可以選擇國內市場，不受出口比例的限制。”

    由于工廠的規模是有限制性的，就算拼命的加班加點，也絕無可能產量一下子提高太多。因此這樣的條件應該不算什么。然而趙新并不知道，荊建的目的其實就是這個。整車配件的進口？以零配件狀態下的進口時進口，僅僅拆掉四個輪胎的進口同樣是“零配件進口”，總有花樣可以玩。于是從東歐、蘇聯獲得的白菜價卡車和零配件就有了用武之地，而那個裝輪胎的“產量”？你說能提高到多么夸張的數目吧？

    至于每年超過半數的出口？那已經是小問題。等到一期完成后，那也只有幾千輛，就憑著標準物流，已經能夠輕輕松松的消化。另外，當年那些個合資廠其實就沒一個能完成這出口比例，后來不都是在討價還價，事實上全部在中國銷售嗎？他們能違反，憑什么荊建就不能違反呢？

    趙新點點頭，明白了荊建的意思，他認為這條件并不算過分。隨后趙新問到最大的難點重點：“荊先生，關于國產化率的問題。部委和各地方都有要求，要建立國產化率專項基金。有具體要求，基本是按照進口零配件的比例從賣車價中提取。規定三年內不得低于50，五年內80以上。”

    荊建略微思考了一下，這確實是件利國的好事，但同樣是個浪費的溫床，只要有過騙經費經驗的人，反正都懂的。

    而關于這點，就需要婉轉些。又過了一會兒，荊建就笑著吩咐：“盡量爭取專項基金的主導權，用在咱們自己的新車型開發。如果達不到的話，起碼也需要有共同建議權。蘇聯產品的國產化率就是小事，但我們的目標絕不是蘇聯級別的技術，而是要逐漸追趕上歐美最先進的技術！”

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